很多人上班已經是西服領帶悶了一天，所以愛車基本也不會選擇太中庸的，而目前不少中型車都設計的越來越運動化了，就像凱迪拉克CT4，大氣目不失運動感實凱迪拉克在產品定位上一直有個亮點，就是同價位的車型，基本比競爭對手稍大一些。比如此次推出的CT4，4760毫米的車長已經達到了中型車的水平，但其實可以看作之前的同品牌ATS-L的換代款車型，而CT4在設計等方面也足夠新穎，也不用再頂著一個“L”的稱號了。

目前凱迪拉克的產品設計風格都十分運動，尤其是國人對于大尺寸車型有著更深的喜好，所以車輛的運動風格還會拓寬消費群體，將一些更年輕的消費者吸引過來。而且不得不說更高一級別的車型無論從駕駛的感受，乘坐的空間寬敞度，以及安全角度來說，都有著更出色升級體驗，所以入門級定價在23.97萬元的凱迪拉克CT4還是有著比較強的競爭力的。

車輛外觀尺寸為4760/1815/1421毫米，軸距為2775毫米。這個尺寸比較討人喜歡，因為車身長度在中型車中不算特別大的，所以靈活性會得到提升，比如在城市道路駕駛，無論是狹窄街道的穿梭還是泊車，都可以簡單面對。就算在賽道中駕駛，不是特別修長的車身也會有著更快速的反應。此外，車輛的軸距又不輸于一般中型車，所以乘坐空間得到了保障，后排一般成年人都可以獲得2拳左右的腿部空間，只是后排頭部空間略有點低?？傮w來說，車輛在尺寸上的考量讓人感到滿意，即達到了中級車的大氣，寬敞，還能兼顧一定的運動性。

而這個尺寸定位清晰后，外觀設計上再添加一些運動元素，就更讓消費者喜愛了。比如，外觀寬大的車頭，短前懸設計，黑色的前進氣格柵，犀利的前大燈等，都是讓人直觀上就能感受到的動感。尤其車尾部分的尾翼，就像一道牛排增加了海鹽，將味道直接展現了出來。只是車輛17英寸的輪圈略顯得不夠動感，估計今后會有一些消費者在購買車型后將17英寸輪圈直接更換成18英寸的黑色輪圈。

可能是CT5的內飾風格得到了消費者的青睞，也可能是再重新研發(fā)內飾太過麻煩，所以CT4的內飾和CT5的感覺比較接近。車輛的內飾風格運動且粗獷，大尺寸握感出色的真皮方向盤是很多人都反饋較好的設計，而且方向盤兩側的金屬換擋撥片尺寸夠大，操作舒適，且回饋力度讓人滿意，只是方向盤上的多功能按鍵樣式簡單了些。

雖然對于CT4的機械式儀表盤還有著蘿卜白菜的見解，但是廠家在保證了機械儀表的運動風格后，在中間配備了一塊4.2英寸的液晶儀表，能夠顯示豐富的車輛信息。所以，用全液晶儀表，還是機械和液晶結合，這個還要看市場反饋。中控臺上方的互聯(lián)液晶屏大小適中，8英寸就像一個普通的平板電腦大小，最新的CUE系統(tǒng)讓車載互聯(lián)十分便捷，并且系統(tǒng)操作流暢。車載的高德導航有實時路況功能，可以讓手機解放出來，只是中控互聯(lián)屏幕下方的兩個物理按鍵有點格格不入，并且手感略差。

車輛采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350?！っ?，同級別中已經比很多車型都強勁了。但是一般情況下車輛駕駛不會很激烈，所以日常駕駛變速箱的反應還是很平順的，這款8擋自動變速箱不但可以提供舒適的平穩(wěn)感覺，還可以在激烈駕駛中快速換擋，因此0-100公里/小時CT4可以獲得6.9秒的成績，也和變速箱的功勞分不開。

值得一提的是，CT4采用了后驅，雖然增加了駕駛樂趣，但是卻讓一些濕滑狀態(tài)不好控制。不過車輛的車尾比較緊湊，所以車身的整體感較好，即便有一些滑動，也可以通過修正方向等動作來調整。

此次我們主要推薦時尚型，就是23.97萬元的入門級車型，因為入門級車型就配備了主動降噪、定速巡航、全車無鑰匙進入系統(tǒng)、駕駛模式選擇、4.2英寸液晶儀表盤、中控8英寸車載互聯(lián)系統(tǒng)、LED前大燈、前排側氣囊、遠程啟動、車內PM2.5過濾功能等?；究梢杂门渲秘S富來形容，所以只要不是對配置有特別需求，基本已經能夠滿足日常使用的要求了。

而高一級別的精英型則為25.97萬元，增加了18英寸輪圈、14揚聲器、真皮座椅等舒適和運動的配置，所以基本上不太影響車輛的使用，所以對于高配車型我們覺得并沒有特別實質性的差別。

此外，CT4雖然此次只推出了兩款車型，但是預計今后會再增加低配車型和更高配置的車型，所以車型售價區(qū)間還會降低一些。這無疑對一些喜愛CT4的消費者是好消息，只希望到時候的入門機車型別太減配，能保證一些豪華車基本的狀態(tài)。

推薦車型：2020款28T時尚型

主推車型23.97萬元

目前凱迪拉克CT4推出的入門級車型為時尚型，配置已經可以用相當豐富來形容了，類似于遠程啟動、全車無鑰匙進入、前排側氣囊等舒適和安全的配置都比較齊全了。而高一級別的車型多的也僅僅是體現豪華的一些配置，所以單純從使用上來講，入門級車型夠用了