李 軍

（山東省棗莊市市中區(qū)市政園林服務中心，山東 棗莊 277100）

道路橋梁工程的高效優(yōu)質建設對推動城市社會及經濟發(fā)展起著極大的促進作用，同時，道路橋梁工程的質量也關系著城市居民出行的安全及便捷性。因此，在城市道路橋梁工程建設中，務必認真、嚴格落實各項施工，并做好全面、充分的養(yǎng)護工作，確保最終城市道路橋梁工程質量及安全，有效延長城市道路橋梁工程的使用年限，充分發(fā)揮城市道路橋梁的價值。

1 工程簡介

某大橋總長408m，橋梁形式為預應力混凝土（后張）連續(xù)T梁，分聯(lián)情況為3×40m+4×40m+3×40m，包含樁基66根、承臺25座、系梁11根、墩柱29根（包含薄壁空心墩5根、門架墩2根、方柱墩10根）、橋臺4個、蓋梁18座、預制40m T梁100片。

2 施工方案、方法及工藝

2.1 模板安裝

為防止模板出現(xiàn)接縫不嚴密、漏漿、錯臺等情況，該工程所用的模板均為專業(yè)廠家生產的標準化整體鋼模板（見圖1），且鋼板厚度＞6mm，側模長度比梁設計長度長1‰，各模板均配有用于調節(jié)的鍥塊模板（見圖2），以滿足不同梁長的要求。

圖1 使用標準化的整體鋼模

圖2 鍥塊模板調節(jié)梁長模板

2.2 鋼筋綁扎

選擇豎向平臺定位綁扎方法對梁體鋼筋進行綁扎，并在角鋼上切槽作為胎膜平臺上的豎向肋板間距槽，以確保穩(wěn)定固定鋼筋骨架。綁完面板鋼筋后再實施吊裝，并結合圖紙設計要求，在平臺上把間距槽（用8#圓鋼，采取疏筋方式焊成）固定好，再把半成品鋼筋置于間距槽中實施綁扎。選擇承載力達標的輪式墊塊作為鋼筋保護層的腹板，牢固綁扎，控制縱間距≤0.8m，控制梁底間距≤0.5m，且每平方米內墊塊數(shù)量≥4塊。支座預埋鋼板選擇U型錨筋與鍍鋅鋼以夾具焊接制成，有效預防了支座預埋鋼板的變形問題。整個鋼筋綁扎過程都嚴格依據(jù)鋼筋綁扎質量標準進行綁扎操作，確保了鋼筋綁扎質量（見表1）。

表1 鋼筋綁扎質量標準

2.3 混凝土澆筑

依據(jù)設計要求，提前配制好混凝土，并運用龍門吊吊裝料斗實施澆筑施工。這個過程中要嚴控下料速度，并防止料斗和模板發(fā)生碰撞。為保障T梁混凝土澆筑的質量，選擇水平分層方式且按先底版、再腹板、再翼緣板及頂板的順序實施具體澆筑作業(yè)，控制每層厚度≤30cm。在模中倒入混凝土后，再使混凝土傾斜30～45°，從一邊向另一邊分段（4m/段）澆筑，控制澆筑的連續(xù)性，確保一次成形。為確?！榜R蹄形”部位的振搗密實度，該工程選擇附著式振動器和插入式振搗器聯(lián)合進行振搗施工，即安設1.5kW的附著式振動器到預應力管道下部及梁底部，各側模板安設5臺，采取前后輪換式安裝以保證振搗作業(yè)的高效優(yōu)質開展，并提高張拉區(qū)的密實度。同時，鋼筋或預應力管道比較緊密的地方選擇附著式振搗器作業(yè)，并選擇小型插入式振動器插入到預應力管道及鋼筋縫隙中進行振搗作業(yè)，這個過程中嚴格控制振動棒不碰到預應力管道、模板或鋼筋。梁的中部和頂部選擇插入式振搗器進行振搗，待混凝土不再下沉、表面平整、泛漿且無氣泡后，停止振搗，再選擇小錘輕輕敲打以檢測混凝土的密實度。

梁體混凝土的澆筑及振搗作業(yè)均完成后，選擇木抹子把梁的頂部抹光滑平整，且在初凝前需做二次收漿施工，最后選用掃帚進行拉毛，以保障T梁混凝土和橋面鋪裝混凝土密切銜接在一起，提高大橋質量。

2.4 養(yǎng)護及其他

（1）待梁體凝固好且拆模之后，第一時間安設自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)（見圖3）對梁體進行養(yǎng)護處理，同時，選用土工布對梁體進行覆蓋，直到梁底，確保養(yǎng)護期間的濕度及溫度都滿足要求。

（2）每處濕接縫位置，待拆完模之后均選擇專用鑿毛設備實施鑿毛處理。

圖3 自動噴淋養(yǎng)護設施

（3）在室外氣溫＜5℃的時候，必須實施灑水養(yǎng)生措施，以確保梁體混凝土的強度及質量，且完成梁體混凝土澆筑之后也必須第一時間實施覆蓋及灑水養(yǎng)生。

2.5 預應力施工

（1）預應力張拉。①待預制梁體混凝土強度滿足混凝土設計強度等級的90%（且齡期≥5d）之后，按N2→N5→N1→N3→N4的順序實施兩側同時預應力張拉作業(yè)。②張拉中要注意控制每側錨具及夾片的回縮≤6mm。同時，控制各斷面的斷絲總數(shù)小于鋼絲總量的1%，且控制各束鋼絞線的斷絲及滑絲≤1絲。③張拉施工中應用油表讀數(shù)及伸長量雙控方法進行質量控制，若預應力筋的伸長量＞6%，必須及時查找具體成因，并重新測算及校定預應力筋的彈性模量。④若張拉用的鋼絞線不滿足實際需要，要查出成因，并及時處理以保張拉安全。⑤張拉完一束之后，觀察其斷絲及滑絲情況是否滿足設計要求，如果不達標必須重新穿束再進行張拉，至達標為止。錨固的時候要標記好記號，以免發(fā)生滑絲問題。⑥待鋼絞線張拉力穩(wěn)定之后，對錨固，鋼絞線多出的部分選用砂輪機及時切除。使用混凝土對錨具實施必要保護，若錨具長時間外露，需做防銹蝕處理。

（2）預應力壓漿。做完梁體張拉工作后，以智能循環(huán)壓漿方式及C50混凝土在48h內對預應力孔道實施壓漿及封端，待混凝土達到足夠強度后，再吊至存梁臺座。壓漿過程中控制壓力滿足0.5～0.7MPa要求，待壓力穩(wěn)定后，且孔道另一頭出漿飽滿、稠度達到規(guī)定標準后停止作業(yè)，再進行下一孔道壓漿作業(yè)。壓漿作業(yè)應在5～35℃氣溫下進行，并詳細記錄各孔道壓漿情況。封端所用的混凝土為C50混凝土，要注意對施工縫進行鑿毛處理，并嚴控T梁的長度和端頭外觀。

（3）封錨。①做完所有的孔道壓漿作業(yè)之后，及時沖凈T梁兩端的水泥漿，并清理干凈支承墊板、錨具和端面混凝土上的污物。②依據(jù)圖紙設計要求嚴控封錨鋼筋綁扎質量，若鋼筋和錨頭出現(xiàn)沖突，要適當調整鋼筋位置。③封錨施工選擇30型振動棒進行插入式振搗，確保錨具處的混凝土具有足夠的密實度。④澆筑完封錨混凝土之后，靜置1～2h，并帶模實施澆水養(yǎng)護。拆去模板之后，常溫下要保證養(yǎng)護時間≥7d。冬季室外溫度＜5℃的情況下，不可對其澆水，及時采取保溫措施并延長養(yǎng)護時間。

3 養(yǎng)護管理措施

首先，依據(jù)實際需要制定出了相應的橋梁養(yǎng)護管理制度，安排專業(yè)養(yǎng)護管理人員每天定時查看橋梁的質量及病害情況，做全面細致的記錄及分析，并及時上報主管部門。同時，考慮到橋梁易受各種因素影響而產生裂縫問題，所以針對裂縫防控，加強養(yǎng)護處理和檢查工作，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，有效控制了裂縫病害發(fā)生。其次，制定嚴格的通行機制。嚴控橋梁通行車輛的噸位，禁止超重超載車輛通過，以有效保護橋梁結構。最后，認真落實橋梁的防腐措施。橋梁建成后在長期碾壓及降水侵蝕等情況下防水層會遭到破壞，繼而損害橋面，埋下安全隱患。因此，養(yǎng)護管理工作中必須及時采取有效的封堵措施堵住出現(xiàn)的空洞等，有效增長橋梁的使用年限。此外，也要建立完善的預警機制，以有效應對使用過程中可能發(fā)生的各種突發(fā)情況，提高道路橋梁使用的質量及安全性。

4 結束語

施工和養(yǎng)護管理作為城市道路橋梁的兩個重要指標，相關施工企業(yè)必須對施工及養(yǎng)護管理給予足夠的重視，從技術、人員、設備及材料等各方面嚴控施工質量；并結合實際需要及規(guī)范要求認真有效地落實養(yǎng)護管理工作，提高城市道路橋梁工程質量，確保橋梁安全，有效增長道路橋梁的使用年限，進而推動城市社會及經濟實現(xiàn)更加快速、更加穩(wěn)健的發(fā)展。