吳博

摘 要 隨著近年來城市的不斷發(fā)展，我國交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在逐漸完善，我國路橋工程領(lǐng)域的水平有整體上升的趨勢(shì)，而目前我國在進(jìn)行路橋工程的施工時(shí)，對(duì)于高端檢測技術(shù)的應(yīng)用也愈加廣泛。本文中簡單分析了瀝青路面面層的幾種檢測技術(shù)對(duì)瀝青路面面層的離析度、壓實(shí)度和材料混合度進(jìn)行檢測分析，旨在為我國開展瀝青路面檢測工作提供理論參考。

關(guān)鍵詞 瀝青路面;面層;路橋施工;檢測要點(diǎn);檢測技術(shù)

隨著近年來我國科技的不斷進(jìn)步，我國的交通網(wǎng)絡(luò)也得到了長足的發(fā)展，經(jīng)久耐用的瀝青路面不僅是我國道路建設(shè)水平的展現(xiàn)，也是來源于建筑施工時(shí)相關(guān)工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。所以在進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)，就需要對(duì)瀝青路面的路面基層進(jìn)行檢查，這是保證瀝青路面在應(yīng)用過程中的重要內(nèi)容。除此之外，在瀝青路面的施工時(shí)，其中涉及到的問題可能較多，例如路面接縫不嚴(yán)密、面層材料分布不均以及混合原材料存在質(zhì)量問題等。這些因素不僅會(huì)對(duì)瀝青路面的壽命造成影響，還會(huì)對(duì)人們的財(cái)產(chǎn)和生命造成一定的威脅。所以本文中探討了瀝青路面在施工過程中存在的問題，并探究了一定的檢測技術(shù)。

1瀝青路面面層施工的幾個(gè)問題

1.1 瀝青路面面層的接縫問題

瀝青路面的接縫問題是自瀝青路投入到生產(chǎn)中，就需要面臨的一個(gè)問題。首先來說瀝青路面很容易出現(xiàn)裂縫，而裂縫會(huì)導(dǎo)致雨水從縫隙中滲透，這種狀況會(huì)直接降低瀝青路面的使用壽命，即使對(duì)其進(jìn)行修繕，也需要投入大量的人力物力，同時(shí)還會(huì)對(duì)整體的施工進(jìn)度造成一定的影響。進(jìn)行瀝青路面的接縫修補(bǔ)工作，會(huì)大幅度延長瀝青路面的施工。而瀝青路面接縫出現(xiàn)的原因主要是由于水泥板熱脹冷縮導(dǎo)致的街面斷層所引發(fā)的，除此之外。唉，進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)，其路橋?yàn)r青路面的承載量很容易受到潮濕、壓力等多方面的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)接縫問題，需要及時(shí)對(duì)這種問題進(jìn)行修補(bǔ)，才能保證后續(xù)瀝青路面面層的施工進(jìn)度。

1.2 瀝青路面上面層問題

路橋?yàn)r青路面面層施工中的上面層問題中主要包括原料的問題、接縫問題和均勻壓實(shí)問題。我國在相關(guān)的規(guī)章制度中明確制定了各種物料的等級(jí)要求，但是像骨料一類的材料在應(yīng)用時(shí)往往難以達(dá)到國家的需求，這就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面在上面層的建設(shè)時(shí)無法達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量。除此之外，路橋?yàn)r青路面面層中層路面出現(xiàn)的接縫問題，會(huì)導(dǎo)致施工人員在施工時(shí)，或者施工后才發(fā)現(xiàn)路面突然發(fā)生斷裂離析的情況。路面均勻壓實(shí)度也是影響瀝青路面上面層的一項(xiàng)重要問題，這就會(huì)導(dǎo)致路橋?yàn)r青路面面層施工中的突發(fā)事件產(chǎn)生，對(duì)人們的經(jīng)濟(jì)安全造成的影響較大。

1.3 原材料的質(zhì)量問題

集料級(jí)配與強(qiáng)度對(duì)于高等級(jí)公路的路面質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大的影響，通常情況下來說，集配大于4.75mm的粗集料在實(shí)際施工過程中占比約為60%，而級(jí)配小于4.75mm的粗集料占比大約在40%以內(nèi)。在進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，需要通過實(shí)驗(yàn)檢測的方式對(duì)粗集料的壓碎值、磨光值、堅(jiān)固性、細(xì)集料粒徑等指標(biāo)進(jìn)行全面監(jiān)測，明確其符合施工需求，同時(shí)在進(jìn)行施工時(shí)，還需要根據(jù)公路工程的施工規(guī)范要求，粗集料的最大粒徑不可超過31.5mm，這樣能夠保證混合料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，通過這種方式能夠有助于提升路面的基層平整度。

2路橋?yàn)r青路面面層施工中檢測技術(shù)的分析

2.1 瀝青混合料的分析操作

瀝青路面面層施工過程中，對(duì)于原材料和混合材料具有較高的要求，其中涉及到的內(nèi)容就像建設(shè)過程中的各項(xiàng)規(guī)章制度一樣，對(duì)于每一種原材料的配比和質(zhì)量都有極為嚴(yán)格的要求，需要滿足這樣的要求，才能保證路面的最終建設(shè)質(zhì)量。除此之外，在進(jìn)行瀝青路面的建設(shè)時(shí)，不僅對(duì)于混合料的原材料有較高的要求，還需要做好混合料的設(shè)計(jì)。在路面建造過程中，施工前期對(duì)不同的路面進(jìn)行勘探時(shí)，其探測結(jié)果直接決定了混合料的選擇，所以通常情況下來說，混合料的選擇設(shè)計(jì)都是在完成勘探之后才進(jìn)行的。除此之外，隨著施工時(shí)間的不斷延長，部分混合料的質(zhì)地會(huì)出現(xiàn)一定的變化，所以相關(guān)工作人員需要注重路橋?yàn)r青路面施工中需要注重的材料問題，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工制度來進(jìn)行各項(xiàng)施工操作，只有保證原材料基礎(chǔ)扎實(shí)，才能使材料的性能完全發(fā)揮。

2.2 瀝青路面的壓實(shí)度分析

壓實(shí)度是瀝青路面在施工中一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。瀝青材料并非是直接涂在瀝青路面上進(jìn)行應(yīng)用的一種施工方式，而是需要與許多混合料混合并壓成塊狀后才能使用。壓實(shí)后的瀝青塊，不但自身的平整性良好，并且還能對(duì)瀝青路面起到一定的防滑作用，開車行駛在山路和土路上，其感覺之所以與瀝青路面舒適度不同，主要原因是由于瀝青路面的平整度更好，具有更好的載重性。除此之外，對(duì)于瀝青路面壓實(shí)度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測存在一個(gè)區(qū)間，并不是瀝青路面壓得越實(shí)越好，如果壓的太實(shí)，瀝青塊材料之間的密度則會(huì)過度壓縮，這就會(huì)導(dǎo)致在自然環(huán)境中如果溫度過高就很容易出現(xiàn)瀝青油的情況，而這樣的狀況會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的靜摩擦系數(shù)降低反而會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)打滑等嚴(yán)重交通事故。所以在進(jìn)行瀝青路面面層的檢測時(shí)，對(duì)其中的壓實(shí)度進(jìn)行分析涉及到的內(nèi)容較為嚴(yán)格。

2.3 瀝青路面的離析度研究

路面離析研究主要是在路橋?yàn)r青路面面層施工中需要重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)問題，也是開展相關(guān)檢測的核心內(nèi)容。瀝青路面的離析現(xiàn)象主要是由于在進(jìn)行混合料的設(shè)置時(shí)，存在分布不均勻的情況，這就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)格的配比，不符合相關(guān)的配比標(biāo)準(zhǔn)。例如混合材料中顆粒的粗細(xì)、瀝青分布含量的差異以及路面間隙分布差異等多種因素均有可能導(dǎo)致瀝青路面存在一定的質(zhì)量隱患。這樣不合格的瀝青路面在惡劣天氣、高溫、超重等環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)路面壽命縮減的情況，路面耐久度下降，則直接將原本的隱患無限放大，對(duì)于行車安全造成極大的安全隱患。

3總結(jié)

隨著我國近年來經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的路橋工程建設(shè)也步入了一個(gè)新的階段，在全國范圍內(nèi)施工人員已經(jīng)可以憑借相關(guān)儀器對(duì)路面的壓實(shí)度和路面離析問題進(jìn)行檢測，這樣能夠保證在發(fā)現(xiàn)瀝青路面問題時(shí)能夠及時(shí)處理，這樣能夠大大提高施工質(zhì)量，并保證施工進(jìn)度降低，由于路面因素而引發(fā)的各種交通安全事故。

參考文獻(xiàn)

[1] 李璟.芻議瀝青路面面層在路橋工程施工中的檢測技術(shù)要點(diǎn)[J].居舍，2020（11）：45.

[2] 霍單軒.瀝青路面面層檢測技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（7）：40-41.

[3] 何秋菊.高速公路瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測技術(shù)控制[J].黑龍江交通科技，2019，42（10）：65-66，68.

[4] 趙越.瀝青路面車轍病害檢測與處治方法探究[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（28）：178.