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        橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制研究

        2020-08-06 10:51:11吳琦
        裝飾裝修天地 2020年16期
        關(guān)鍵詞:施工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

        吳琦

        摘? ? 要:近年來(lái),我國(guó)的交通路橋事業(yè)在高速發(fā)展,但其施工的條件與環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜多樣而且惡劣,特別是橋梁施工大多是經(jīng)歷溝壑河谷,工程施工難度大大增加,如何保證橋梁的工程質(zhì)量成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。伸縮縫作為組成橋梁構(gòu)造的重要部分,是為了減少橋面因受到氣候與環(huán)境變化而產(chǎn)生變形的重要防治措施,其施工質(zhì)量是影響橋梁安全性與穩(wěn)定性的重要因素之一,所以工程施工單位需要確保橋梁的伸縮縫施工工藝的質(zhì)量,使得其伸縮功能自由可靠,大大提升橋梁使用效果,減少造成人民生命及財(cái)產(chǎn)安全損失。本文主要針對(duì)橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

        關(guān)鍵詞:橋梁伸縮縫;施工設(shè)計(jì);質(zhì)量控制

        1? 橋梁伸縮縫的涵義

        1.1? 橋梁伸縮縫的重要性

        在橋梁工程進(jìn)行伸縮縫設(shè)置,能夠使得溫度對(duì)工程的影響度大大降低,當(dāng)發(fā)生混凝土收縮情況時(shí),也能通過(guò)伸縮縫的作用化解,有效避免橋梁產(chǎn)生剪切力,對(duì)路過(guò)車輛產(chǎn)生沖擊。由此可見(jiàn),伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分,其施工質(zhì)量直接影響橋梁的美觀度以及交通運(yùn)輸行車的舒適度。

        1.2? 橋梁伸縮縫的種類

        一是梳形鋼板活動(dòng)伸縮裝置,這一裝置具有一定的施工難度,其施工過(guò)程主要是根據(jù)橋梁的實(shí)際寬度,通過(guò)使用焊接的方式進(jìn)行裝置拼接,這就容易受到焊接時(shí)產(chǎn)生的熱脹而變形,變形的裝置必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)并矯正才能進(jìn)一步施工;二是橡膠伸縮裝置,其可以細(xì)分為純橡膠式、板式橡膠、組合式橡膠三種,在施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行預(yù)壓縮,使得裝置能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn);三是模數(shù)式伸縮裝置,主要由密封橡膠等構(gòu)件,搭配位移控制系統(tǒng),與邊梁、中梁、橫梁等主要裝置組成,采用整體成型工藝進(jìn)行加工,具有良好的高強(qiáng)度的抗彎抗壓能力;四是填塞式伸縮裝置,采用彈性塑體材料或其他材料進(jìn)行填充,其成本較低、操作簡(jiǎn)單、具有小許伸縮量,但使用壽命不長(zhǎng)。

        1.3? 橋梁伸縮縫的常見(jiàn)病害

        (1)止水帶損壞。止水帶損壞是橋梁工程伸縮縫施工位置常見(jiàn)的病害之一,究其主要原因是止水帶位置的設(shè)置缺乏有效的關(guān)注,同時(shí)缺乏必要的養(yǎng)護(hù)措施。長(zhǎng)期以往,止水帶容易受到不同程度的損壞,最終喪失其功用,導(dǎo)致水流從損壞的部位進(jìn)入橋梁內(nèi)部,對(duì)伸縮縫中的鋼筋進(jìn)行侵蝕,直接影響傳動(dòng)裝置,降低內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使得伸縮縫的作用無(wú)法發(fā)揮,最終導(dǎo)致橋梁受到各種因素?cái)D壓而破壞嚴(yán)重。

        (2)伸縮縫啃邊。在進(jìn)行橋梁伸縮縫施工中,其主要采用的施工材料有瀝青混凝土以及水泥混凝土兩種,但在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)兩種材料存在較大的性能差異,很容易導(dǎo)致接縫位置產(chǎn)生裂縫問(wèn)題,然后出現(xiàn)伸縮縫啃邊與橋頭位置跳車現(xiàn)象,嚴(yán)重影響伸縮縫裝置。若未能及時(shí)進(jìn)行有效處理,會(huì)進(jìn)一步影響橋梁使用。

        2? 橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

        2.1? 橋梁伸縮縫選型

        橋梁伸縮縫種類多樣,不同種類的伸縮縫具備不同的自身性質(zhì)和應(yīng)用功能,其對(duì)于施工技術(shù)的要求也存在差異,設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行伸縮縫施工設(shè)計(jì)的時(shí)候需要全面掌控工程施工情況,根據(jù)實(shí)際施工需求選擇最為合適的橋梁伸縮縫類型。例如,模數(shù)伸縮縫裝置的應(yīng)用頻率相對(duì)較高,其能夠適用于不同的施工環(huán)境,通過(guò)變化模數(shù)的拼接組裝模式,能夠首先變形處理,可從單縫結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成為多縫結(jié)構(gòu),伸縮縫的伸縮范圍控制在80mm~1200mm之間,絕大多數(shù)橋梁伸縮縫施工中都可以使用此類裝置。而組合類伸縮縫裝置的最大伸縮期限通常不超過(guò)120mm,因此在應(yīng)用過(guò)程中存在一定局限。相比于前兩種伸縮縫,板式伸縮縫裝置的伸縮范圍更為局限,伸縮極限不超過(guò)60mm。由此可見(jiàn),設(shè)計(jì)人員進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中,伸縮縫的正確選型是非常關(guān)鍵的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

        2.2? 橋梁伸縮縫縫寬設(shè)計(jì)

        通過(guò)對(duì)眾多橋梁安全問(wèn)題進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn),其中由伸縮縫擠壓而引發(fā)故障的問(wèn)題類型相對(duì)較少,大多數(shù)都是由于伸縮縫的縫寬設(shè)計(jì)有誤而引發(fā)的跳車問(wèn)題,跳車問(wèn)題出現(xiàn)的頻率越高,橋梁伸縮縫的受損程度就越嚴(yán)重,久而久之就會(huì)形成惡性循環(huán),嚴(yán)重影響橋梁施工質(zhì)量,給車輛通行埋下安全隱患,為此,設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時(shí)候必須保證伸縮縫縫寬設(shè)計(jì)的合理性。例如,某橋梁伸縮縫施工在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)過(guò)程中,根據(jù)45℃的溫差進(jìn)行設(shè)計(jì),計(jì)算得出伸縮縫伸縮量為1.68cm,為了考慮可能出現(xiàn)的誤差,在實(shí)際設(shè)置過(guò)程中將伸縮量定為2cm,后續(xù)應(yīng)用效果良好。

        3? 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

        3.1? 切縫施工質(zhì)量控制

        施工人員在進(jìn)行切縫施工的時(shí)候,要根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙上的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行操作,必須將誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),切縫口必須保持憑證且與橋面垂直,不得出現(xiàn)啃邊情況。施工人員要借助風(fēng)鎬設(shè)備,將兩邊縫隙中存在的施工材料清除,然后對(duì)槽口位置的混凝土表面實(shí)施鑿毛處理,槽口中原有的伸縮縫填料也要清理干凈。隨后施工人員要使用高壓泵裝置清洗槽口內(nèi)部。

        3.2? 開(kāi)槽施工質(zhì)量控制

        施工人員在進(jìn)行開(kāi)槽施工的時(shí)候,深度必須控制在12cm以上,開(kāi)槽完畢之后,要將其中存在的雜物進(jìn)行清理,開(kāi)槽施工現(xiàn)場(chǎng)要放置鋼板或布條,以便將施工過(guò)程中的雜物放置其中,施工過(guò)程中如果橋梁結(jié)構(gòu)的間隙設(shè)置存在問(wèn)題,不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),必須及時(shí)調(diào)整。施工人員在預(yù)埋錨固筋和其他鋼筋材料之前,必須要進(jìn)行理順處理,避免影響后續(xù)型鋼安裝質(zhì)量。

        3.3? 型鋼安裝施工質(zhì)量控制

        施工人員在安裝型鋼之前,為了防止型鋼材料運(yùn)輸過(guò)程中受損,對(duì)其平直度造成影響,在正式定位之前,需要對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行檢測(cè)。在安裝施工中,也要多次使用直尺工具對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行核查,一般來(lái)說(shuō),橋梁表面與型鋼頂面之間的差距不得超過(guò)2mm,如果誤差過(guò)大,必須及時(shí)調(diào)整,直到滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行下一步施工。型鋼定位完畢之后,施工人員要使用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行分段加固,防止型鋼在高溫環(huán)境中發(fā)生形變。在焊接之前,需嚴(yán)格控制焊條質(zhì)量,對(duì)焊條實(shí)施質(zhì)檢,之間通過(guò)之后才能使用。先進(jìn)性頂面焊接,然后是側(cè)面焊接,最后為底面焊接。

        3.4? 混凝土澆筑施工質(zhì)量控制

        施工人員完成橋梁路面鋼筋布設(shè)施工和型鋼定位施工之后,要再次清理槽內(nèi)雜物,施工質(zhì)量驗(yàn)收通過(guò)之后,才能開(kāi)始進(jìn)行鋼纖維混凝土澆筑施工。為保證澆筑質(zhì)量,首先要檢查混凝土配比,將其與工程設(shè)計(jì)中的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行比對(duì),并明確外加劑的用量,實(shí)施混凝土坍落度檢測(cè),將其控制在3mm左右。施工人員在進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí)要選擇一次性澆筑的方式,確保澆筑的密實(shí)程度和平整度,在進(jìn)行混凝土振搗過(guò)程中要選用兩側(cè)同時(shí)振搗的振搗方式,直到氣泡消失才能停止振搗,為了保證混凝土表面的平整性,施工人員要使用刮桿進(jìn)行找平處理。

        3.5? 混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

        混凝土澆筑施工結(jié)束并完成初凝反應(yīng)之后,施工人員要在其表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),或者使用麻布袋或土工布等工具將其覆蓋,養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少要持續(xù)一周左右。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)要安排工作人員實(shí)施養(yǎng)護(hù)監(jiān)督管理,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù),確保混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。

        4? 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,伸縮縫是橋梁工程中不可或缺的重要組成部分,其對(duì)橋梁的使用效果與使用壽命有明顯的效果,為能夠更好地保證橋梁工程的質(zhì)量,應(yīng)嚴(yán)格控制管理伸縮縫的施工質(zhì)量,相關(guān)單位的管理人員與工作人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)其重要性,掌握影響其質(zhì)量的因素并在其施工過(guò)程中采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行調(diào)整,從而避免由于伸縮縫的不合理施工影響橋梁伸縮縫的質(zhì)量,促進(jìn)橋梁健康安全穩(wěn)定發(fā)展,為我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 王剛.預(yù)埋裝配式伸縮縫:為何能顛覆傳統(tǒng)“后嵌法”[J].交通建設(shè)與管理,2019(5).

        [2] 王剛.預(yù)埋裝配式伸縮縫:工廠化生產(chǎn)裝配化施工推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化[J].交通建設(shè)與管理,2019(5).

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