李前程

摘要：道路建設(shè)作為現(xiàn)代城市交通發(fā)展的基礎(chǔ)，是人們綠色出行的首要條件，能夠?yàn)槿藗兊某鲂袔?lái)便利。在市政道路工程的建設(shè)工作中，由于多數(shù)道路處于城市的繁華街道，導(dǎo)致施工道路周圍存在許多的居民樓和辦公樓，人口眾多且交通流量大。因此，在市政道路的施工過(guò)程中，要妥善處理工程與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。在完成市政的公路建設(shè)工作時(shí)，要結(jié)合目前存在的環(huán)境問(wèn)題來(lái)進(jìn)行分析，著重討論環(huán)境污染的解決措施，同時(shí)相關(guān)部門(mén)也要注重對(duì)環(huán)境保護(hù)的管理，重視綠色技術(shù)的發(fā)展和使用。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;綠色施工;環(huán)境保護(hù)

隨著環(huán)境的惡化程度日趨嚴(yán)重，人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)逐漸加強(qiáng)，對(duì)于我國(guó)目前市政道路的工程來(lái)說(shuō)，政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)綠色施工的重視。在施工過(guò)程中，多少會(huì)因?yàn)槭┕さ挠绊懚a(chǎn)生一些環(huán)境污染，為了延續(xù)綠色發(fā)展的理念，進(jìn)一步提高我國(guó)市政道路工程中對(duì)于綠色施工的重視，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的發(fā)展，施工部門(mén)必須要針對(duì)性地根據(jù)環(huán)境問(wèn)題來(lái)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況，制定可行的措施。本文針對(duì)市政工程施工中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和探討，使得工程更加契合綠色環(huán)保的施工理念。

1 市政道路工程施工中存在的環(huán)境問(wèn)題

對(duì)目前我國(guó)市政道路工程的施工狀況進(jìn)行分析，主要存在以下幾點(diǎn)環(huán)境問(wèn)題：

1.1 大量廢棄物問(wèn)題

在市政道路工程的建設(shè)過(guò)程中，由于涉及范圍廣，幾乎遍布城市的許多地方，導(dǎo)致施工范圍也隨之?dāng)U大。眾多的施工工程無(wú)法避免地產(chǎn)生了大量的廢棄物，例如施工過(guò)程中的一次性輔助材料、過(guò)期或者由于失誤導(dǎo)致無(wú)法重復(fù)使用的材料以及施工人員在施工過(guò)程中產(chǎn)生的生活垃圾等等，這些垃圾的產(chǎn)生都將不利于環(huán)境保護(hù)的發(fā)展[1]。因此，施工公司要安排一定數(shù)量的人員對(duì)這些垃圾進(jìn)行清理和回收，避免由于工程產(chǎn)生的大量垃圾對(duì)環(huán)境造成破壞。

1.2 揚(yáng)塵問(wèn)題

在市政道路的施工過(guò)程中，由于道路建設(shè)時(shí)需要露天的施工環(huán)境，且要使用泥沙塵土作為基礎(chǔ)材料，施工人員要用土方進(jìn)行填筑，將泥土進(jìn)行混凝土攪拌，工作人員更要時(shí)不時(shí)地搬運(yùn)材料，導(dǎo)致?lián)P塵問(wèn)題十分嚴(yán)重。有些施工單位處于環(huán)境較為惡劣的地帶，經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)沙天氣，揚(yáng)塵問(wèn)題逐漸變得嚴(yán)重，導(dǎo)致周圍的花草樹(shù)木備受揚(yáng)塵的影響，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了較大的威脅。道路的施工需要大量的材料，沙土車的頻繁運(yùn)輸更使得揚(yáng)塵問(wèn)題進(jìn)一步惡化。如果揚(yáng)塵問(wèn)題得不到解決，就會(huì)使施工人員長(zhǎng)時(shí)期處于惡劣的施工環(huán)境下，導(dǎo)致他們的健康得不到保障，使得施工效率降低[2]。長(zhǎng)期的揚(yáng)塵問(wèn)題也使得周圍人們的生活受到影響，呼吸安全也不能得到應(yīng)有的保障。

1.3 噪音問(wèn)題

由于目前市政道路工程都需要提高施工效率，縮短工期，使得道路工程的施工機(jī)械都采用的是機(jī)械化施工方式。由于道路施工的工程量大、難度系數(shù)高，在保障工期的前提下，施工人員要耗費(fèi)一天中大量的時(shí)間來(lái)進(jìn)行施工，就會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，例如，在施工過(guò)程中，施工人員需要對(duì)路基進(jìn)行碾壓、搗拌、澆灌等，產(chǎn)生的噪音都會(huì)嚴(yán)重影響到周圍人們的生活。

1.4 路基邊坡支護(hù)問(wèn)題

目前，我國(guó)的市政道路工程中，由于城市道路多處于平坦地帶，很少有需要進(jìn)行路邊坡支護(hù)的建設(shè)，但是仍有一些地區(qū)的市政道路工程建設(shè)中需要進(jìn)行路基邊坡的支護(hù)，比如臨山靠海的濱海道路。由于該類型工程建設(shè)難度較大、安全性要求高，因此需要建設(shè)施工人員著重探討關(guān)于合理設(shè)計(jì)、減少占地、節(jié)約材料等的相關(guān)事宜，秉承綠色施工的理念。例如，嶗山路建設(shè)工程中D段的建設(shè)，其中關(guān)于道路的防護(hù)工程是青島市最大規(guī)模的鋼筋混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)的工程，全長(zhǎng)430米，最大坡度為28.75米，道路的邊坡坡度十分大，由于道路所處位置的地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，施工難點(diǎn)多，施工難度大，需要施工部門(mén)進(jìn)行合理的分析，從而實(shí)行對(duì)應(yīng)的施工措施。

2 市政道路工程中的環(huán)境保護(hù)措施

由于市政道路工程的施工地帶往往處于城鎮(zhèn)的繁華地區(qū)，周圍車流量大、人口密度大，辦公人員較多，使得在施工過(guò)程中，需要注意對(duì)于周圍環(huán)境的保護(hù)，貫徹綠色施工的理念，合理安排施工步驟，增加對(duì)環(huán)境保護(hù)的措施，盡量降低對(duì)周圍居民以及環(huán)境的影響。

2.1 合理處理施工產(chǎn)生的垃圾

在施工過(guò)程中，合理利用產(chǎn)生的建筑垃圾廢棄物，例如，地上的泥土以及濺落的混凝土等，盡量避免材料的浪費(fèi)，提倡材料的二次使用。在施工過(guò)程中，公司應(yīng)當(dāng)提高施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，施工人員需要盡可能的減少建筑垃圾的產(chǎn)生。相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)設(shè)置固定的垃圾停放點(diǎn)，使得施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的垃圾有固定的拋擲地點(diǎn)，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)對(duì)垃圾進(jìn)行分類，將施工垃圾和日常生活垃圾分開(kāi)存放，便于回收再利用[3]。定期關(guān)注垃圾場(chǎng)的垃圾數(shù)量，及時(shí)進(jìn)行清理并運(yùn)出施工工地，節(jié)省施工空間，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采用封閉式的垃圾運(yùn)輸車，避免垃圾氣味或揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境造成影響。

2.2 合理控制施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵

為了合理控制施工所產(chǎn)生的揚(yáng)塵，施工部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)露天場(chǎng)地以及堆放沙土的地區(qū)進(jìn)行覆蓋、灑水固化以及周圍種植植物等措施。施工公司更應(yīng)該關(guān)注施工所處的地點(diǎn)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力情況以及濕度進(jìn)行具體的分析，在工地沿線安排適量的灑水車進(jìn)行灑水來(lái)減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生。攪拌混凝土的場(chǎng)地需要采取封閉式的處理，由于道路建設(shè)的基礎(chǔ)材料多為一些密度小的細(xì)顆粒，因此，要對(duì)基礎(chǔ)建筑材料進(jìn)行密封存放，盡量避免在未開(kāi)工時(shí)，細(xì)小顆粒的飛揚(yáng)。運(yùn)輸?shù)能囕v需要采用密封式運(yùn)輸，同時(shí)為運(yùn)輸車輛設(shè)置固定的路線，減少對(duì)其他道路區(qū)域的污染，及時(shí)清理道路，減少環(huán)境污染，安排相關(guān)人員對(duì)道路進(jìn)行清掃。

2.3 合理控制施工產(chǎn)生的噪聲

在市政道路的施工過(guò)程中，施工的區(qū)域盡量遠(yuǎn)離居民區(qū);要選擇優(yōu)質(zhì)的施工機(jī)器和運(yùn)輸車輛，優(yōu)先選擇噪聲小、質(zhì)量上乘的施工設(shè)備，將會(huì)極大地減低噪音的產(chǎn)生[4]。施工部門(mén)可以在加工區(qū)域周圍設(shè)置塑料棚，利用塑料能夠吸取噪音的特性來(lái)減少噪音的傳播，也可以設(shè)置綠化帶來(lái)降低噪音，盡量減少噪音對(duì)周圍民眾日常生活的影響。同時(shí)禁止夜間進(jìn)行噪音較大的施工項(xiàng)目，禁止拋擲易碎物品，禁止運(yùn)輸車輛進(jìn)行材料運(yùn)輸?shù)取?/p>

2.4 建設(shè)規(guī)范合理的邊坡支護(hù)

根據(jù)道路所處地段的地質(zhì)巖層情況進(jìn)行分層防護(hù)，一般的強(qiáng)風(fēng)化巖層以上的區(qū)域采取扶臂式擋土墻的建設(shè)，每一獨(dú)立節(jié)段為14.5米長(zhǎng)，段落與段落之間設(shè)置沉降縫來(lái)防止道路各部分由于地基的不均勻沉降而導(dǎo)致的破壞;強(qiáng)風(fēng)化巖層以下的區(qū)域采取錨桿以及鋼管樁支護(hù)的形式來(lái)對(duì)地基進(jìn)行加固處理。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的工程特點(diǎn)，可以采用扶臂式擋土墻與錨桿擋墻面板相結(jié)合的方式，在施工過(guò)程中穿插錨桿支護(hù)以及鋼管樁支護(hù)等手段來(lái)加固巖土層。在擋土墻內(nèi)合理分布監(jiān)測(cè)傳感器，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)邊坡的穩(wěn)定型進(jìn)行檢測(cè)，保障道路運(yùn)行過(guò)程中邊坡的安全性。這種新型“輕構(gòu)”在分散路基受力，保證路基穩(wěn)定的同時(shí)較傳統(tǒng)大體積圬工或者單一類型結(jié)構(gòu)物大幅減少占地面積，建筑材料的使用量也隨之降低，減少了生態(tài)破壞。

3 結(jié)語(yǔ)

目前，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，我們應(yīng)當(dāng)注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)。在市政道路工程的施工過(guò)程中，由于工程量較大，難免會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成影響，但是道路建設(shè)卻是必須要進(jìn)行的工程。因此，施工部門(mén)應(yīng)當(dāng)秉承綠色環(huán)保的理念，在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，根據(jù)已有的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行分析，制定關(guān)于綠色施工的相應(yīng)措施，盡量降低道路施工對(duì)周圍環(huán)境以及人民生活的影響，做到綠色發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]許金貴.分析市政道路工程中的綠色施工環(huán)境保護(hù)措施[J].建筑·建材·裝飾，2017（15）.

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[3]徐燕敏.市政道路工程中綠色施工環(huán)境保護(hù)探究[J].建筑知識(shí)，2017（02）：157+181.

[4]王棟.探索綠色道路施工中的管理問(wèn)題及解決措施[J].綠色環(huán)保建材，2018，142（12）：106+109.