張曉純

摘要：隨著我們國家經(jīng)濟(jì)實力與科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展壯大，越來越多的人擁有了私家車，這就導(dǎo)致城市道路交通出現(xiàn)擁堵情況，因此，城市交通隧道在上述情況中就顯得格外重要，而在城市交通隧道系統(tǒng)當(dāng)中，系統(tǒng)的穩(wěn)定離不開城市交通隧道中排水系統(tǒng)的作用，因此，本文就城市交通隧道當(dāng)中排水系統(tǒng)的設(shè)計作出以下探討：

關(guān)鍵詞：城市;交通隧道;排水系統(tǒng);設(shè)計研究

在城市交通隧道中，如果發(fā)生漏水以及滲水等諸多問題，可能會導(dǎo)致隧道中安全事故的產(chǎn)生，也會影響到人們的日常出行。所以，在城市交通隧道中建立排水系統(tǒng)有利于維持系統(tǒng)的穩(wěn)定正常運行，減少城市交通隧道中不必要的安全隱患問題，也為人們的日常出行提供了安全保障。

1 城市交通隧道排水系統(tǒng)主要特征

在城市交通隧道當(dāng)中，隧道的坡度往往是比較大的，這就導(dǎo)致了隧道排水系統(tǒng)當(dāng)中，廢水的流速很快，而導(dǎo)致隧道排水系統(tǒng)中集流的時間也就相對較短。除此之外，在城市交通隧道中，由于積水量的增加，導(dǎo)致每次隧道在排水中時排水量也就相應(yīng)增加，而排水的距離也比較遠(yuǎn)，并且由于城市交通隧道中各種消防系統(tǒng)、排水系統(tǒng)以及其它一系列系統(tǒng)在城市交通隧道中的綜合運用，致使系統(tǒng)廢水量隨之增加，也增加了交通隧道的排水量。并且，由于城市交通影響著人們的日常出行，所以這就對城市交通隧道當(dāng)中的各個系統(tǒng)提高了要求，所以，相關(guān)設(shè)計工作人員必須確保城市交通隧道排水系統(tǒng)運用過程中的安全性，保障人們的乘坐安全。

2 洞口雨水系統(tǒng)設(shè)計

2.1 暴雨強度計算

在城市交通隧道排水系統(tǒng)的設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格參照以下公式對暴雨的強度進(jìn)行計算：

2.2 雨水收集與排除

在城市交通隧道雨水收集和排除工作當(dāng)中，為了阻止城市交通隧道洞口會有雨水進(jìn)入，在洞口雨水系統(tǒng)設(shè)計當(dāng)中，通常我們會運用橫截溝的方法對雨水進(jìn)行攔截。這樣一來，通過把橫截溝設(shè)立在城市交通隧道洞口當(dāng)中的雨水泵房旁邊，就能夠很好的將洞口的雨水進(jìn)行攔截。如果城市交通隧道系統(tǒng)中，不具備橫截溝這樣具有雨水?dāng)r截功能的體系，那么就會導(dǎo)致城市交通隧道在雨水天氣時，雨水進(jìn)入隧道，促使隧道中整個雨水泵房工作量增加。但雨水橫截溝的運用也出現(xiàn)了相關(guān)的問題，橫截溝可能會出現(xiàn)蓋板跳動的情況，這樣一來就增加了人們在行車過程當(dāng)中的安全隱患。所以，相關(guān)設(shè)計工作者應(yīng)該使用和隧道整體結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的雨水篦子，并且只在篦子的上方設(shè)計活動，這樣一來就能大大降低對人們行車過程中的安全威脅。

2.3 設(shè)計問題研究

在如今城市道路交通的雨水系統(tǒng)設(shè)計當(dāng)中，通常路面的排水系統(tǒng)往往是，暴雨重現(xiàn)期是兩年到十年左右，而降雨歷時通常是五分鐘到十五分鐘之間。由于設(shè)計者考慮到城市交通隧道的安全性，所以一般城市交通隧道排水系統(tǒng)的設(shè)計要求都會比路面排水系統(tǒng)提高不少。所以，在城市交通隧道雨水泵房的排水問題中，相關(guān)設(shè)計工作者應(yīng)當(dāng)將其排水引入附近河道中去，或者和路面排水系統(tǒng)一起，將廢水引入市政雨水管網(wǎng)中。另外，在雨水排水系統(tǒng)的設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)安置一些沙包在城市交通隧道的雨水泵房中，放置這些沙包有利于在出現(xiàn)突發(fā)情況時，相關(guān)工作人員可以運用這些沙包堵住廢水排泄，同時打開相關(guān)的排水設(shè)施，有效防范雨水排入城市交通隧道中而引發(fā)的安全問題。

3 廢水系統(tǒng)設(shè)計

3.1 廢水系統(tǒng)計算問題

由于相關(guān)設(shè)計工作者在對水泵揚程進(jìn)行計算時，并沒有進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)分析并加以精確計算，導(dǎo)致廢水處理系統(tǒng)中廢水泵在日常工作時，因廢水量的增多，導(dǎo)致廢水泵運行時的工作功率較大，從而導(dǎo)致跳閘情況的出現(xiàn)，促使廢水泵房也會出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患。在對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計計算的過程中，由于隧道中的一些廢水泵房和廢水的排出點間隔很遠(yuǎn)，這就導(dǎo)致了隧道排水系統(tǒng)中沿程水頭在設(shè)計計算過程中會有較大的誤差。除此之外，因為一些相關(guān)的設(shè)計工作者對廢水系統(tǒng)的水頭損失并沒有精確計算，而是對結(jié)果進(jìn)行估計，在估計中的結(jié)果中選擇較大的數(shù)值，這就導(dǎo)致了水泵揚程的數(shù)值比實際值要大許多。并且，水泵揚程的實際值也會比自身標(biāo)記額定值大，在多種因素的共同影響下，促使水泵揚程的實際值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于廢水系統(tǒng)中所需要的水泵揚程值。這樣一來就促使水泵在運行過程當(dāng)中，水泵壓力較大并且流速較快，導(dǎo)致水泵在工作時的超負(fù)荷問題。因此，在城市交通隧道廢水系統(tǒng)的設(shè)置過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)采用直線安裝的方法對隧道線路進(jìn)行安裝設(shè)置，這樣一來就可以減小局部水頭的損失量，并且設(shè)計工作人員在進(jìn)行計算是時，不應(yīng)該在數(shù)據(jù)估算過程中取較大的數(shù)值，應(yīng)當(dāng)對局部水頭損失的數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)計算。除此之外，設(shè)計工作者還應(yīng)當(dāng)選擇適用于廢水排水系統(tǒng)中的管徑，改善管路設(shè)置的方式，從而有效促使廢水處理系統(tǒng)中管路長度的損失大大降低。

3.2 設(shè)計問題研究

在城市交通隧道排水系統(tǒng)中，一般來說，廢水泵房應(yīng)當(dāng)避免使用單管的設(shè)置方法，相關(guān)手機工作者在設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)確保水泵在工作時，主管的流速能否達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn);水泵揚程是否會較大促使水泵工作的超負(fù)荷運行;水泵揚程有沒有達(dá)到廢水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)等。所以，相關(guān)設(shè)計工作者應(yīng)當(dāng)對水泵運行過程中的多種問題進(jìn)行全面考慮并結(jié)合實際情況加以分析，從而確保城市交通隧道中的廢水能夠被妥善處理。

4 結(jié)語

總得來說，在對城市交通隧道排水系統(tǒng)的設(shè)計過程當(dāng)中，相關(guān)設(shè)計工作人員應(yīng)當(dāng)對洞口雨水系統(tǒng)中暴雨強度進(jìn)行相關(guān)計算，有效解決雨水收集與排除問題，并對廢水系統(tǒng)中水泵工作時的問題妥善分析并制訂合理解決方案，從而確保城市交通隧道排水系統(tǒng)的正常工作。

參考文獻(xiàn)：

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