郭全意

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們的生活正在全面進入智能時代，汽車智能系統(tǒng)領(lǐng)域是智能時代不可或缺的一部分。目前，智能車輛交互系統(tǒng)、汽車和移動電話、汽車和計算機、汽車和社交交通管理系統(tǒng)，甚至汽車和全球通信系統(tǒng)可以實現(xiàn)技術(shù)互連和無縫連接。汽車智能系統(tǒng)的應(yīng)用才剛剛起步，人類的未來可以享受汽車的智能空間和高品質(zhì)生活，這將會是不可想象的。本文對汽車智能化進行了概述，并對試論汽車智能化系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀做了簡單的探討，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：汽車;智能化系統(tǒng);現(xiàn)狀與展望

1 汽車智能化技術(shù)概述

“智能汽車”是通過AI代替人為操作，利用AI來控制傳感器識別技術(shù)（如雷達、攝像等）、自動駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS及執(zhí)行器等技術(shù)，來實現(xiàn)信息交換，從而進一步使車輛具備能夠自動分析車輛行駛的狀況和及時發(fā)現(xiàn)并處理突發(fā)狀況的能力。說起智能汽車，大多數(shù)人的理解都將它誤認為是自動駕駛，實際上自動駕駛只是屬于汽車智能化中的智能駕駛系部分，而具體的智能汽車可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要有安全防護系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等。目前，各國企業(yè)制造商也將上述智能系統(tǒng)和功能作為研究方向來開發(fā)和設(shè)計“智能車輛”。

2 汽車智能化系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 巡航系統(tǒng)應(yīng)用

（ACC）自適應(yīng)巡航，是一款在二十世紀九十年代中期開發(fā)的汽車安全輔助發(fā)動機，它結(jié)合了自動安裝控制系統(tǒng)和汽車前撞警告系統(tǒng)。它可以用作智能汽車系統(tǒng)自動巡航和避免碰撞。

2.2 速度控制系統(tǒng)應(yīng)用

智能速度控制系統(tǒng)的功能是限制汽車在某些區(qū)域或特殊駕駛條件下的速度。當(dāng)控制系統(tǒng)工作時，必須首先設(shè)置速度限制。比如說，在某些區(qū)域的速度限制為八十公里每小時，因此我們可以將速度限制設(shè)置為速度行駛的上限。當(dāng)速度不超過為八十公里每小時時，智能速度控制系統(tǒng)無法工作。當(dāng)速度接近為八十公里每小時時，電子控制單元啟動執(zhí)行器并限制加速踏板的速度，使得汽車不可能繼續(xù)加速。

2.3 動力學(xué)控制系統(tǒng)應(yīng)用

VDC是車輛動力學(xué)的控制的英文縮寫。這款汽車智能系統(tǒng)的功能是在駕駛（包括制動和駕駛）時保持車輛行駛的穩(wěn)定性。車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)對垂直，左右動力的差動控制，并為車輛提供直接選舉適應(yīng)性以補償不穩(wěn)定的車輛運動。

2.4 安全氣囊系統(tǒng)應(yīng)用

在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上完善安全氣囊程序的電子單元增加傳感器便是汽車智能安全氣囊。改進的乘員質(zhì)量傳感器可以檢測乘員是成人還是兒童;紅外傳感器可以檢測座椅上是否有人或物體。安全氣囊電子控制單元可根據(jù)乘客的身高、重量、位置、安全帶的緊固程度，速度和程度，及時調(diào)整安全氣囊的時間、方向、速度和膨脹。車輛碰撞使安全氣囊為乘客提供最合理有效的保護。

3 未來汽車智能化系統(tǒng)主要發(fā)展趨勢

3.1 后視鏡的加熱功能運用

當(dāng)汽車在行駛過程中遇到雨雪天或冬天積霜天氣，就會造成兩側(cè)后視鏡模糊，這就需要駕駛員時不時地伸出車窗外擦拭后視鏡。這樣既不方便，駕駛員的行車安全也將會受到嚴重的影響。后視鏡獲得短暫清晰后，雨水和霧氣又會馬上使它變得模糊不清。為解決這一困擾，后視鏡具有加熱功能，后視鏡通過加熱鑲嵌于鏡片后的電熱絲，從而提高后視鏡的溫度，確保鏡面清晰。遇雨雪天氣時，按下汽車后視鏡加熱開關(guān)后，后視鏡會在幾分鐘內(nèi)升高到一個固定的溫度，霧氣慢慢消失，同時，后視鏡鏡面上的水珠也會因溫度升高而越來越小，從而起到對后視鏡鏡片加熱，消霧除水除霜的效果，這樣大大提高了后視鏡的清晰度，從而極大地保障了駕駛員的安全。

3.2 汽車的自動報警功能

很多時候，人們會把車停在路邊，或者停車場，當(dāng)駕駛員不在車身邊時，汽車會遇到各種各樣的情況，比如車身遭到頑皮小孩的擦畫，遭到旁邊其他行駛車的蹭刮，或者遭到盜賊破窗盜竊的情況，這些情況都讓駕駛員頭疼不已，為此，如果汽車擁有自動報警功能，當(dāng)汽車受到不正常形式的碰撞時，會自動向車主人發(fā)送短信，來提醒車主人，車子遭受到不正常形式的碰撞，這樣就會解決很多問題，將汽車與車主人的手機聯(lián)系在一起，從而提高車身的保護功能。

3.3 汽車無人駕駛技術(shù)

智能汽車的發(fā)展將經(jīng)歷兩個階段：第一階段是智能汽車的初級發(fā)展階段，第二階段是智能汽車的終極完成階段。在經(jīng)濟和科技等各方面高速發(fā)展的21世紀，作為初級階段特征表現(xiàn)的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)基本得到實現(xiàn)，但離汽車智能化的終極階段還尚有距離，仍需我們不斷創(chuàng)新探索。

無人駕駛汽車是可自動規(guī)劃行車路線，并通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，同時控制車輛到達預(yù)定目標的智能汽車。車載傳感器可感知車輛周圍環(huán)境，如道路、車輛位置和障礙物信息，根據(jù)周圍環(huán)境控制車輛的速度和轉(zhuǎn)向，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。拉動無人駕駛車需求增長的主要因素是安全系數(shù)。每年，駕駛員們的疏忽大意都會導(dǎo)致許多事故，如駕駛員疲勞駕駛、酒駕等問題，汽車的無人駕駛或許會成為汽車未來發(fā)展的一個新方向，同時促進了汽車技術(shù)的發(fā)展。另一方面，汽車即將失控側(cè)滑或翻車時，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)不斷讀取汽車的行駛方向、速度以及輪胎與地面的接觸狀態(tài)，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以探測到險情，并進行干預(yù)及時啟動防止事故發(fā)生。穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)與駕駛員不同，相對來說，駕駛員經(jīng)常會在緊急情況下操作失當(dāng)，調(diào)整過度，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以對各輪胎單獨實施制動，增大或減少動力輸出，相比同時對四個輪胎進行操作，無人駕駛技術(shù)會更加準確，安全。

4 結(jié)束語

一個國家的智能工業(yè)和汽車工業(yè)的結(jié)合將代表該國未來在世界汽車工業(yè)中的競爭力。對于中國而言，智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，因此有必要加快發(fā)展步伐，正確把握未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，形成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。從而協(xié)助我國來實現(xiàn)經(jīng)濟的快速增長。汽車智能技術(shù)正朝著智能化和集中化的方向發(fā)展。它不僅可以有效地提高汽車的性能，還可以提高駕駛的安全性，減少環(huán)境污染，對提高人們的出行質(zhì)量起著重要作用。汽車智能技術(shù)的發(fā)展為汽車工業(yè)帶來了新的動力。

參考文獻：

[1]孫永飛，羅文靜，邸云龍，陳賀峰.汽車底盤智能化設(shè)計分析系統(tǒng)的研發(fā)[J].汽車實用技術(shù)，2020（09）：166-168.