石琴

[摘 要]“一帶一路”倡議的提出有利于進一步深化中國與印度經(jīng)貿關系，但是持續(xù)的雙邊貿易問題增加了兩國貿易前景的不確定性。以此為背景，分析出現(xiàn)貿易失衡的原因，援引印度官員和學者印度應該加入“一帶一路”的觀點，在 “一帶一路”背景下加強兩國經(jīng)貿合作。

[關鍵詞]中國;印度;貿易失衡;“一帶一路”

[中圖分類號] F11 ? ? ? ? ? ?[文獻標識碼] A ? ? ? ? ? ?[文章編號] 2095-3283（2020）07-0031-03

China and India Shuld Strengthen Economic and Trade Cooperation

and Promote Their Economic and Trade Development

Shi Qin

（East China University of Political Science and Law Business School， Shanghai 201620）

Abstract： The proposal of "the belt and road" is conducive to further deepening Sino Indian Economic and trade relations. However， the continuing imbalance between China and India has increased the uncertainty of the Sino Indian trade prospects. Based on the belt and road is the trade imbalance between China and India， the reasons for the trade imbalance are analyzed. The officials and scholars in India think India should join ?"the ?Belt ?and ?Road"， and analyze the reasons for the emergence from the perspective of economic rationality.

Key Words： China; India; Trade Imbalance; "the Belt and Road"; Cooperation

一、引言

近年來，雖然中國與印度雙邊貿易額呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢，但是雙邊經(jīng)貿關系長期受到貿易失衡問題的困擾。“一帶一路”倡議是我國推動沿線區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要舉措。印度作為南亞大國，其對“一帶一路”的態(tài)度尤其值得我們關注。印度迄今為止未對“一帶一路”明確地表示支持的態(tài)度，但是不少印度官員和學者從經(jīng)濟理性角度提出印度應該加入“一帶一路”。

已有關于中印經(jīng)貿關系的研究主要探討了雙方經(jīng)貿發(fā)展存在的問題和解決措施（金鋼，2019;盧秋萍，2016）;“一帶一路”帶給中印的機遇和挑戰(zhàn)（任育鋒，李哲敏，李俊杰，2020;楊利偉，2016）;“一帶一路”背景下中印的共同利益以及印度對“一帶一路”的認知（甘均先，2015;斯瓦蘭·辛格，2017;金莉蘋;2017）。

二、中印貿易現(xiàn)狀

中印兩國雙邊貿易總額起伏較大，增速緩慢，呈現(xiàn)曲折上升的趨勢。近三年來雙邊貿易總額快速增長，2017年的雙邊貿易總額增長率達到20.25%。中國對印度的出口總額和進口總額都呈現(xiàn)增長趨勢，2019年，中國自印度進口總額占印度出口總額的5.3%，中國對印度出口總額占印度進口總額的6.3%，中國是印度排名第三位的出口貿易伙伴國和第一位的進口貿易伙伴國。

2005年以來，在中印雙邊貿易中，印度一直處于貿易逆差地位，且貿易逆差額持續(xù)擴大。自2011年起，中印貿易順差超過了中國自印度進口總額。印度針對對華貿易逆差持續(xù)性擴大的問題，以保護本國貿易和制造業(yè)的名義，多次對從中國進口的產品征收反傾銷稅。征收反傾銷稅的對象逐步由傳統(tǒng)行業(yè)向新領域延伸，由低附加值、勞動密集的紡織品、藥品、鋼鐵和化工產品等向高科技與新能源產品擴展。印度對中國頻繁大量的反傾銷調查，成為中印貿易摩擦的主要成因。中印貿易摩擦多表現(xiàn)為“印對中單向貿易壁壘”。

三、中印貿易失衡的原因

中印雙邊進出口的商品，在價值上差異較大。這是長期以來，印度對中國貿易逆差額高居不下的關鍵成因之一。2019年，印度對中國出口的三大類產品為礦產品、化工產品和機電產品。礦產品、化工產品分別占印度對中國出口總額的28.3%和21.5%，共占印度對中國出口總額的49.8%，而機電產品僅占印度對中國出口總額的9.7%。由此可見印度對中國出口的產品大多為附加值較低的資源密集型產品和初級產品。中國出口到印度的三大類產品分別為機電產品、化工產品和賤金屬及制品。機電產品占中對印出口總額的49.5%。兩國間出口商品的價值不同。

目前，印度的工業(yè)化還沒有能夠實現(xiàn)由初期向中期的過渡。也是中印貿易失衡的關鍵成因之一。印度總理莫迪執(zhí)政后，提出“Made in India”，旨在促進印度制造業(yè)的發(fā)展，減輕印度對中國產品的依賴。然而，印度工業(yè)化水平低，難以實現(xiàn)與需求的對接。為了實施該項計劃，印度不可避免地需要大量進口資本產品和中間產品。印度對于商品的價格適中、質量上乘的要求，中國商品可以在很大程度上可以滿足。中國的制造品有著其他國家難以比擬的價格優(yōu)勢，印度難以尋找其他國家替代其對中國產品的需要。短時間內，印度對中國制造業(yè)產品的高依賴度難以改變。

印度進出口產品均有較為嚴格的限制和較高的關稅壁壘。與外貿企業(yè)相比，印度國有外貿企業(yè)經(jīng)營的進出口貿易居多。印度的外貿企業(yè)可以從事一般類產品的進出口貿易，限制類產品和專營類產品均由國有外貿企業(yè)經(jīng)營管理，如大米、小麥、棉花、礦產品和食品等。印度的農產品進出口貿易限制比較嚴苛，不僅有較高的關稅壁壘，對玉米、精煉菜油等產品還有進口征收關稅配額。印度的貿易壁壘限制了我國對其出口，也阻礙了其具有出口優(yōu)勢的產品出口到我國，如農產品和礦產品，從而導致中國自印度進口額較少的問題。

四、在“一帶一路”背景下，加強中印經(jīng)貿合作

《印度快報》外事特約編輯拉賈·莫漢曾撰文主張印度應參與“一帶一路”。他認為如果印度能夠借助“一帶一路”的重要機遇，實現(xiàn)《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中“基礎設施更加完善，安全高效的陸海空通道網(wǎng)絡基本形成，互聯(lián)互通達到新水平”的目標，無疑將給印度經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力。印度前外交官拉納（Kishan S. Rana）指出，印度在基礎設施建設上需要中國的資金和技術，若選擇拒絕與中國合作，則是對古代絲綢之路和印度現(xiàn)實利益的不嚴肅對待。印度人民黨政治新星瓦倫·甘地（Varun Gandhi）認為，從貿易利益的角度出發(fā)，印度對中國的“一帶一路”倡議應該選擇合作態(tài)度。

部分印度學者和官員支持印度加入“一帶一路”倡議主要基于三個理由。第一，“一帶一路”倡議可以切實促進印度經(jīng)濟發(fā)展，符合印度經(jīng)濟體制改革的利益;“一帶一路”倡議對印度的基礎設施建設、發(fā)展工業(yè)和擴大對外直接投資有現(xiàn)實意義。第二，中印雙方在“21世紀海上絲綢之路”上具有利益契合點。從經(jīng)濟意義考慮出發(fā)，“一帶一路”倡議可以擴大中國與“一帶一路”沿線國家的海上貿易，這也正符合印度發(fā)展海上貿易的計劃。雖然有些印度學者認為海上絲綢之路會致使中國觸及印度在印度洋的利益，給印度帶來一定的風險。但如果印度能夠使自身的經(jīng)濟實力得到增強，海上絲綢之路對印度的影響利大于弊。第三，印度基礎設施落后的問題亟待解決，中國在基礎設施建設領域具有豐富的經(jīng)驗和成熟的技術，“一帶一路”背景下，中印加強合作有利于推進印度的基礎設施建設。按照斯瓦蘭·辛格教授的研究，在印度基礎設施完善的情況下，印度的經(jīng)濟增長速度將比現(xiàn)在提高兩個百分點。

此外，投資對于兩國的貿易平衡具有很大的彌補作用，“一帶一路”有利于擴大雙邊投資規(guī)模，可以緩解中印貿易失衡的問題。中印雙邊投資具有量小、波動大的特點。近年來，中國對印度的直接投資額呈上漲趨勢，但是與日本和美國相比仍有較大差距。印度對中國的直接投資額也遠少于美國等發(fā)達國家。2014年至今，中印政府間簽署了多個經(jīng)貿合作合同，例如，“產能輸入輸出合作”“產業(yè)園區(qū)共建”等，為中印企業(yè)投資合作搭建更好的平臺。中企到印度直接投資設廠為印度的“Made in India”戰(zhàn)略的實施提供了資金和技術支持，有力地緩解了中印貿易失衡問題，得到了印度政府的肯定。另外，經(jīng)濟改革在印度推行后，印度國內企業(yè)間的競爭愈演愈烈，印度大量企業(yè)家認為，想要在平等的位置上和外商共同競爭，根本方法是壯大自身實力，利用對外投資在國際市場上參與競爭?！耙粠б宦贰背h為印度企業(yè)的對外直接投資提供了便利和擴大了市場，使其可以充分發(fā)揮在高新技術產業(yè)和服務業(yè)的比較優(yōu)勢，同時推動印度國內產業(yè)結構優(yōu)化升級，改善印度對外出口產品結構。在緩解中印貿易失衡方面，“一帶一路”可以發(fā)揮重要作用。

五、結論

中印貿易發(fā)展迅速，前景廣闊，客觀原因來說，中印雙邊進出口產品價值不對等導致了印度對中國貿易逆差額大。印度現(xiàn)有工業(yè)水平和嚴格的貿易壁壘是中印貿易失衡的深層原因。印度學者和官員認為印度應該加入“一帶一路”，更多的是從經(jīng)濟角度考量的?！耙粠б宦贰睂τ《冉?jīng)濟發(fā)展大有裨益，有利于推進印度基礎設施建設以及擴大海上貿易，緩解中印貿易失衡。

[參考文獻]

[1]甘均先.“一帶一路”龍象獨行抑或共舞？[J].國際問題研究，2015（4）：63-64.

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[3]金鋼.一帶一路背景下印度和越南對華貿易探析[J].對外經(jīng)貿實務，2019（3）：36-38.

[4]斯瓦蘭_辛格.印度對“一帶一路”倡議的選擇性參與[J].印度洋經(jīng)濟體研究.2017（4）：118-138.

[5]金莉蘋.“一帶一路”與中印關系-印度視角[J].印度洋經(jīng)濟體研究.2017（3）：118-127

[6]盧秋萍.中印貿易失衡的成因及其對策[J].對外經(jīng)貿實務，2016（9）：32-35.

[7]林民旺.印度對“一帶一路”的認知及中國的政策選擇[J].世界經(jīng)濟與政治，2015（5）：80-83.

（責任編輯：顧曉濱 劉 茜）