胡 沫 （安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，安徽 合肥 230031）

1 市政道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)

市政道路路線線形設(shè)計(jì)從安全性駕駛的角度來(lái)講涉及到平面線形設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。首先，縱斷面現(xiàn)象設(shè)計(jì)必須要掌握道路現(xiàn)象種類，然后結(jié)合線形要素設(shè)計(jì)道路中心線豎向剖面投影形態(tài)；其次，平面現(xiàn)象設(shè)計(jì)必須對(duì)曲線道路、直線道路等設(shè)計(jì)重點(diǎn)把控，要求設(shè)計(jì)道路中心線水平投影形態(tài)符合市政道路建設(shè)工程需求。具體來(lái)講需要重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面。

1.1 道路直線線形設(shè)計(jì)

市政道路直線線形是影響道路現(xiàn)象設(shè)計(jì)、交通通行安全的直接因素，過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短的不合理設(shè)計(jì)都會(huì)影響駕駛員心理，甚至引起交通事故。例如駕駛員在長(zhǎng)直線道路行駛中，駕駛視野相對(duì)開(kāi)闊，通常會(huì)加速甚至超車，警惕性會(huì)下降，而這種心理不利于安全駕駛，如果出現(xiàn)突發(fā)狀況可能來(lái)不及及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。最為安全的道路線形長(zhǎng)度應(yīng)控制在3min以內(nèi)，所以在道路長(zhǎng)度設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到車速和通行時(shí)間。

1.2 道路平縱組合

協(xié)調(diào)的線形組合同樣也會(huì)影響道路交通安全，如果平縱線分別滿足單條線設(shè)計(jì)要求，但是線形組合表現(xiàn)不良，則會(huì)增加道路交通隱患。如果道路通行速度超過(guò)60km/h，則必須重視道路線形的平縱組合，既要確保安全舒適的通行環(huán)境，同時(shí)也要考慮路線周圍景觀協(xié)調(diào)，注重設(shè)計(jì)連續(xù)且順滑的道路線形。

1.3 道路線形設(shè)計(jì)中的豎曲線和平曲線

道路現(xiàn)象設(shè)計(jì)過(guò)程中為了確保駕駛安全，豎曲線起點(diǎn)和重點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在平曲線兩端緩和曲線內(nèi)，有效提升豎曲線與平曲線定點(diǎn)重合程度。如果想避免通行安全性不受豎曲線、平曲線相對(duì)位置的影響，豎曲線與平曲線半徑要設(shè)計(jì)的足夠大。

1.4 交叉口安全設(shè)計(jì)

交叉口設(shè)計(jì)要考慮到縮減車輛通行時(shí)間，在此基礎(chǔ)上最大限度的降低道路交叉口的面積。有效增強(qiáng)車輛右轉(zhuǎn)限制性設(shè)計(jì)，明確交通流主從關(guān)系，選擇十字形或者T字形的交叉路口形狀，盡量避免多路交叉。

2 工程概況介紹

2.1 項(xiàng)目概況

該工程設(shè)計(jì)位于肥西縣柿樹(shù)崗鄉(xiāng)，是柿樹(shù)崗鄉(xiāng)集鎮(zhèn)安置點(diǎn)區(qū)間一個(gè)重要的道路建設(shè)工程項(xiàng)目，道路工程項(xiàng)目?jī)蓚?cè)用地規(guī)劃主要為生活居住用地、商業(yè)用地、學(xué)校教育用地等。工程道路周圍的安置點(diǎn)如丁崗、長(zhǎng)郢、聯(lián)圩、龍?zhí)兜日诮ㄔO(shè)或者即將建設(shè)開(kāi)工，道路沿線大部分多為農(nóng)田、房屋建筑和溝塘等，沿線現(xiàn)狀高程在20～36m之間。該道路工程設(shè)計(jì)為柿樹(shù)崗鄉(xiāng)集鎮(zhèn)安置點(diǎn)區(qū)間道路建設(shè)對(duì)完善區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)有重要作用，可以為集鎮(zhèn)安置區(qū)提供更加便利的通行條件，更好的服務(wù)周邊居民生活和企業(yè)生產(chǎn)。工程所在地區(qū)位優(yōu)勢(shì)比較明顯，S315省道貫穿，地理位置優(yōu)越。

圖1 集鎮(zhèn)安置點(diǎn)區(qū)間道路區(qū)位圖

本次工程設(shè)計(jì)共有4條道路，具體如圖1所示。

工程涉及的4條道路分別是丁崗路、長(zhǎng)郢路、合龍路和豐樂(lè)路，通過(guò)圖1可以看出，設(shè)計(jì)之后的道路與雙龍路、九龍新街兩條道路形成一個(gè)“三縱三橫”的道路架構(gòu)。4條道路具體參數(shù)見(jiàn)表1。

2.2 工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)

①工程道路等級(jí)

4條道路中，長(zhǎng)郢路為市政次干道路，其余3條均為城市支路，交通等級(jí)均為中等。

②道路車速設(shè)計(jì)

長(zhǎng)郢路為次干道，所以車速設(shè)計(jì)最高，為40km/h，其余三條道路均為30km/h。

③其他道路設(shè)計(jì)參數(shù)

道路控制縱坡最大縱坡通常在2.5%以下，最小縱坡在0.30%以上；

道路橫坡，機(jī)非混行車道1.5%，人行道為2%；

道路凈空，機(jī)動(dòng)車道在4.5m以上，非機(jī)動(dòng)車道在2.5m以上。

集鎮(zhèn)安置點(diǎn)區(qū)間道路設(shè)計(jì)概況 表1

2.3 工程項(xiàng)目現(xiàn)狀和主要問(wèn)題

柿樹(shù)崗鄉(xiāng)集鎮(zhèn)安置點(diǎn)區(qū)間道路屬于城市道路，服務(wù)對(duì)象主要為城市居民，應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，運(yùn)用綠化手段，提高道路綠化覆蓋率，從源頭上解決城市“熱島效應(yīng)”。通過(guò)合理的植物配置，降低機(jī)動(dòng)車造成的空氣污染、噪聲、灰塵。

從現(xiàn)狀來(lái)看，該工程項(xiàng)目涉及到的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

①安置點(diǎn)區(qū)間道路與周邊用地性質(zhì)之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題；

②安置點(diǎn)區(qū)間道路景觀設(shè)計(jì)是否能夠體現(xiàn)城市形象；

③道路景觀設(shè)計(jì)能夠體現(xiàn)生態(tài)規(guī)劃理念；

④道路景觀設(shè)計(jì)能否體現(xiàn)以人為本的思想；

⑤最為關(guān)鍵的是道路線形設(shè)計(jì)方案要考慮到與原有道路的集合規(guī)劃問(wèn)題。

3 道路路線線形具體設(shè)計(jì)

3.1 道路路線線形系統(tǒng)規(guī)劃

該工程與安置點(diǎn)原有的道路在設(shè)計(jì)規(guī)劃后最終形成“四縱、四橫”的干道系統(tǒng)。

四縱：自西向東分別為柿防路、長(zhǎng)郢路、中洋路、馬堰路。

四橫：自北向南分別為新S315（新楊桃路）、楊桃路、九龍路、趙店路。

在對(duì)外交通崗方面，規(guī)劃新S315（新楊桃路）改線至鄉(xiāng)政府駐地東北部，通過(guò)改線將車流量最大的南北向交通流量避開(kāi)鄉(xiāng)政府駐地，減少對(duì)鄉(xiāng)政府駐地干擾。紅線寬控制30m，建筑控制紅線寬60m。規(guī)劃保留柿防路，并向南延伸。紅線寬控制24m，建筑控制紅線寬54m。同時(shí)規(guī)劃設(shè)置社會(huì)停車場(chǎng)6處。規(guī)劃汽車站位于丁崗路東側(cè)、楊桃路和九龍新街之間結(jié)合社會(huì)停車場(chǎng)布置，并且結(jié)合汽車站布置公交首末站1處，道路交通設(shè)施用地面積為43.51hm2，占中心區(qū)建設(shè)用地的17.39%。具體如圖2所示。

圖2 工程道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)圖

3.2 道路路線平面設(shè)計(jì)

3.2.1 平面設(shè)計(jì)原則

首先必須符合柿樹(shù)崗鄉(xiāng)總體規(guī)劃，適應(yīng)柿樹(shù)崗鄉(xiāng)交通發(fā)展，構(gòu)建柿樹(shù)崗鄉(xiāng)路網(wǎng)交通體系。

其次要突出系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，結(jié)合城市路網(wǎng)規(guī)劃，研究道路交口節(jié)點(diǎn)，合理布置進(jìn)出口，使達(dá)到路網(wǎng)整體交通均衡、協(xié)調(diào)，運(yùn)行安全、有序。

再者道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、公共交通?？空镜取?/p>

最后要充分考慮道路空間線形的特點(diǎn)，平面線形與縱斷面線形的組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。

3.2.2 道路平面設(shè)計(jì)

本次設(shè)計(jì)的丁崗路、合龍路、長(zhǎng)郢路、豐樂(lè)路平面線形依據(jù)《肥西縣柿樹(shù)崗鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2017～2030）》，道路寬度與規(guī)劃一致。具體如表2所示。

圖3 道路規(guī)劃?rùn)M斷面

為了方便殘疾人的出行，在道路人行道上設(shè)置盲道，盲道寬度40cm，盲道中心線距離人行道邊線為48cm。全線所有平交口及人行橫道處均設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，以保證弱勢(shì)群體通行的安全和便利。

3.3 道路縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)

縱斷面設(shè)計(jì)依據(jù)沿線已建、已設(shè)計(jì)、正在設(shè)計(jì)道路高程，考慮道路兩側(cè)地塊（龍?zhí)?、丁崗、?lián)圩、合龍小區(qū)）設(shè)計(jì)高程，同時(shí)滿足道路兩側(cè)片區(qū)防洪、排污規(guī)劃及滿足敷設(shè)各種市政管線的要求。

柿樹(shù)崗鄉(xiāng)集鎮(zhèn)安置點(diǎn)區(qū)間道路分為丁崗路、聯(lián)圩路、合龍路、豐樂(lè)路4條道路，橫斷面設(shè)計(jì)參考道路規(guī)劃斷面，并結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化，橫斷面圖如圖3所示。

丁崗路相交道路情況匯總 表2

長(zhǎng)郢路相交道路情況匯總 表3

合龍路相交道路情況匯總 表4

豐樂(lè)路相交道路情況匯總 表5

丁崗路斷面路幅分配自西向東分別為3.5m的人行道、5.5m的車行道x2、3.5m人行道。

長(zhǎng)郢路斷面路幅分配自西向東分別為4.5m的人行道、7.5m的車行道x2、4.5m人行道。

合龍路斷面路幅分配自西向東分別為3m的人行道、7m的車行道x2、3m人行道。

豐樂(lè)路斷面路幅分配有兩種方案：①3.5m的人行道、4.5m的車行道x2、3.5m人行道；②3 m的人行道、6m的車行道x2、3m 人行道。

4 結(jié)論

總體來(lái)講，市政道路路線線形設(shè)計(jì)相較于公路工程來(lái)說(shuō)相對(duì)簡(jiǎn)單，在設(shè)計(jì)路線線形的時(shí)候必須考慮道路的安全駕駛，從平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)兩個(gè)方面入手，重點(diǎn)考慮道路直線線形設(shè)計(jì)、平縱組合、豎曲線和平曲線等方面，嚴(yán)格落實(shí)工程施工要點(diǎn)，同時(shí)還要考慮道路周圍的建筑環(huán)境，確保路線線形設(shè)計(jì)合理可行。