滕永彬 顧劍鋒

摘 要：空調系統(tǒng)可以調整和控制汽車內(nèi)部環(huán)境溫度、濕度、清潔度及空氣流動，保持舒適的乘車環(huán)境，降低乘員旅途疲勞，為駕駛員提供良好的駕駛條件，有效提高汽車駕駛安全系數(shù)。由于空調系統(tǒng)零件結構復雜，管線路較多，故障診斷及故障排除存在較大難度。本文詳細分析了空調系統(tǒng)常見故障的診斷及排除方法，為日常汽車空調的使用與維護提供有效指導。

關鍵詞：五菱榮光;汽車空調;常見故障;故障檢修

中圖分類號：U472.4文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）17-0058-03

Overhauling Common Faults of Air Conditioning System of Wuling Rongguang

TENG Yongbin1 GU Jianfeng2

（1. SAIC-GM-Wuling Qingdao Branch，Qingdao Shandong 266000;2. SAIC-GM-Wuling Qingdao Branch，

Qingdao Shandong 266000）

Abstract： The air-conditioning system can adjust and control the internal temperature， humidity， cleanliness and air flow of the car， maintain a comfortable riding environment， reduce the occupant's journey fatigue， provide drivers with good driving conditions， and effectively improve the driving safety factor of the car. Due to the complicated structure of the air conditioning system parts and the large number of pipelines， it is difficult to diagnose and troubleshoot the fault. This paper analyzed in detail the diagnosis and elimination methods of common faults in air conditioning systems， and provided effective guidance for the daily use and maintenance of automotive air conditioners.

Keywords： Wuling Rongguang;automotive air conditioning;common faults;troubleshooting

近些年，空調系統(tǒng)由轎車專用擴展到商用車上。本文以五菱榮光車型為例，詳細介紹了汽車空調系統(tǒng)的主要部件，列舉了五菱榮光車型常見的空調系統(tǒng)故障和維修措施，為用戶使用車輛和售后空調系統(tǒng)故障檢修提供助力。

1 五菱榮光車型空調系統(tǒng)各部件

1.1 空調系統(tǒng)概述

五菱榮光使用的制冷劑（也稱冷媒）為R1134a，它也可表示為HFC134a（CH2FCF3，四氟乙烷），其與礦物油不相溶，需要配合使用合成冷凍機油，如PAG類冷凍機油。制冷劑R1134a存放溫度為5～49 ℃，溫度過低會影響產(chǎn)品后續(xù)正常使用，過高可能出現(xiàn)安全問題。

進行冷媒加注、空調管連接等與制冷劑相關的操作時，應佩帶無纖維手套和護目鏡，連接完成后必須按要求打緊連接部分的螺栓扭力[1]?？照{管連接時，必須檢查密封圈完好無破損并在密封圈周圈涂抹冷凍機油。更換蒸發(fā)器時，必須往系統(tǒng)內(nèi)加注30～50 mL合成冷凍機油。不能在封閉的環(huán)境中及靠近火源的地方拆修空調制冷系統(tǒng)或處理制冷劑。維修工具應清潔干燥，修理場地應干燥無塵，不能在下雨天露天或周圍有水坑時拆修空調制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)打開后，所有接口一定要及時加蓋或包扎嚴密。

五菱榮光標準車型冷媒加注量為（750±20）g;基本車型冷媒加注量為（450±20）g。

1.2 汽車空調系統(tǒng)類別劃分

1.2.1 獨立式空調。壓縮機由一臺專用發(fā)動機獨立驅動，制冷量大，工作性能穩(wěn)定，但成本較高，體積和重量較大，大多用于大、中型客車及貨車。

1.2.2 非獨立式空調。壓縮機與汽車動力受同一發(fā)動機驅動，因此其制冷性能受發(fā)動機運轉影響較大，穩(wěn)定性較差，多用于小型客車和轎車。該類汽車空調有著結構簡單、便于安裝布置、噪聲小、運行成本較低、質量可靠等優(yōu)點[2-3]。由于發(fā)動機10%～15%的動力需要用來驅動壓縮機，因此汽車的加速性能和爬坡能力必然受到直接影響。盡管如此，非獨立式空調的優(yōu)勢遠超劣勢，它已主導汽車市場。當前，絕大多數(shù)中、小型汽車都使用這種空調。

1.3 五菱榮光車型空調的組成及作用

1.3.1 壓縮機。壓縮機是汽車空調系統(tǒng)的關鍵零部件，具有三大功能。

1.3.1.1 抽吸功能。通過壓縮機的抽吸功能，配合膨脹閥節(jié)流功能，降低蒸發(fā)管內(nèi)的制冷劑壓力，制冷劑從液態(tài)管路經(jīng)膨脹閥向汽態(tài)管路流動。其間，制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸熱，通過蒸發(fā)器使車內(nèi)環(huán)境溫度降低。

1.3.1.2 壓縮功能。通過壓縮機的壓縮功能，配合壓縮機的抽吸功能，吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑后進行壓縮，由氣態(tài)管路經(jīng)散熱器向液態(tài)管路流動，轉化為高溫高壓液態(tài)制冷劑。其間，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，放熱，通過冷凝器將熱量排放到車外。

1.3.1.3 循環(huán)泵功能。制冷劑在空調管路中的循環(huán)流動，依靠的是壓縮機的不斷抽吸和壓縮，因此壓縮機充當制冷劑的循環(huán)泵，為制冷劑循環(huán)流動提供動力。

1.3.2 冷凝器和蒸發(fā)器。冷凝器是一種熱交換器，一排排彎彎繞繞的金屬管道上布滿金屬薄片，用來散熱，使外界空氣與管道內(nèi)制冷劑進行熱交換。通過電子扇及車輛行駛過程中產(chǎn)生的氣流，將壓縮機壓縮后的高溫高壓氣態(tài)制冷劑熱量吸收后散發(fā)到外界空氣中。五菱榮光車型的冷凝器安裝在車輛前部，與發(fā)動機冷卻液散熱器連接在一起。目前，大部分車輛冷凝器的安裝布置結構與菱榮光車型相同。

蒸發(fā)器也是一種熱交換器，其結構與冷凝器相似，作用與冷凝器相反。制冷劑在此處由低溫低壓液態(tài)變成低溫低壓汽態(tài)，吸收周圍空氣的熱量，然后通過鼓風機將被吸走熱量后的低溫空氣散發(fā)到車內(nèi)。五菱榮光車型的蒸發(fā)器儀表板右側下方集成溫度傳感器。

1.3.3 儲液干燥器。首先，儲液干燥器相當于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的儲液壺，儲藏一部分制冷劑，制冷劑部分泄露后可以得到及時補充。其次，它又相當于發(fā)動機燃料系統(tǒng)中的汽油濾清器，吸收制冷劑水分、雜質。

1.3.4 管路。空調管路內(nèi)要儲存或流動較大壓力的制冷劑，因此對空調管路材質有一定要求，即金屬材質、耐高壓。特別是空調系統(tǒng)高壓側的管路，如壓縮機與冷凝器連接管路、冷凝器與膨脹閥連接管路，這部分管路更需要耐高壓。

2 五菱榮光空調系統(tǒng)故障檢查和排除方法

2.1 暖風機故障排查

將車輛停到空氣流通性較好的環(huán)境中，打開副駕駛座椅和前發(fā)罩。啟動發(fā)動機，然后將暖風機風速調節(jié)開關調至第4擋，并將冷暖模式旋扭總成調至冷風擋位;最后將內(nèi)外循環(huán)控制開關調至內(nèi)循環(huán)擋位，如果暖風機不出風，須對保險盒內(nèi)的暖風機保險、暖風機線束插頭及相關的線束進行檢查，將暖風機依次調節(jié)到1、2、3、4擋，觀察空調系統(tǒng)是否正常運行。若暖風機出風不正常（如3、4擋不出風），須檢查暖風機左側的電阻，將頂置蒸發(fā)器依次調節(jié)到1、2、3擋，觀察空調系統(tǒng)是否正常運行。若頂蒸不出風，須檢查左B柱空調頂蒸過渡線上下插頭、保險盒內(nèi)的頂蒸（后蒸）保險、頂蒸內(nèi)的風輪保險，以確定故障原因，然后加以排除。

2.2 壓縮機故障排查

按下空調控制面板上A/C開關（指示燈會亮），觀察壓縮機是否吸合（按下A/C開關后，3～10 s壓縮機在電磁離合器的作用下應自動吸合）;若壓縮機不能正常吸合，首先要先檢查保險盒內(nèi)的各個保險，即空調保險、壓縮機保險、離合繼電器，再檢查A/C開關、壓縮機離合器插頭、前蒸發(fā)器溫度傳感器插頭、冷媒壓力傳感器插頭、發(fā)動機線束與主線束插頭，最后檢查空調管路壓力。若壓縮機工作不正常（壓縮一下立即停止或頻繁啟動等），須檢查空調管路壓力，標準如下：低壓側壓力為0.15～0.25 MPa，高壓側為1.37～1.57 MPa。

2.3 冷凝器及管路密封故障排查

在空調正常工作的情況下，檢查冷凝器上的電子扇與冷凝器風扇是否同時工作。若冷凝器上的電子扇與冷凝器風扇不能同時工作，需要檢查保險盒內(nèi)的冷凝器風扇繼電器、水箱風扇繼電器，如繼電器工作正常，須對電路插頭、電子扇進行檢查。如果空調系統(tǒng)制冷效果不好，用手觸摸空調系統(tǒng)各個管路及相關部件，通過管路及零部件的溫差，找出故障點?？照{系統(tǒng)正常時，低壓管路處于低溫狀態(tài)，高壓管路處于高溫狀態(tài)。如果高壓區(qū)某一部分特別熱，則說明該位置存在故障，散熱不良;如果在高壓區(qū)域內(nèi)，干燥瓶進出口之間有明顯溫差，膨脹閥入口處有結霜，則說明這些部位可能存在堵塞。如果壓縮機高、低壓側之間沒有明顯的溫差，則說明管路內(nèi)幾乎沒有制冷劑，系統(tǒng)存在泄漏點。

2.4 空調系統(tǒng)不出風

2.4.1 暖風機故障。如過暖風機開啟后不出風，須對保險盒內(nèi)的暖風機保險、暖風機線束插頭及導線進行檢查，以便確定故障原因，給予排除。一是暖風機保險燒蝕（保險盒內(nèi)）時，需要更換保險盒內(nèi)的暖風機保險;二是暖風機電源插頭端子頂出、接觸不良時，檢查暖風機電源插頭，調整端子位置，確保插接可靠。

2.4.2 空調出風不正常故障。暖風機3、4擋不出風，說明暖風機電阻已壞（暖風機左側），要更換暖風機左側電阻。

2.5 空調系統(tǒng)出風，不制冷

先確認壓縮機是否工作（掀起右前座椅，可看到壓縮機），聽電磁離合器吸合后壓縮機運轉的聲音。

2.5.1 壓縮機不工作故障。一是壓縮機離合器插頭未插或接觸不良。檢查并牢固插接壓縮機離合器插頭。二是壓縮機離合繼電器接觸不良或繼電器故障（保險盒內(nèi)）。檢查并更換保險盒內(nèi)的壓縮機離合繼電器。三是前蒸發(fā)器溫度傳感器插頭未連（接觸不良）。檢查儀表板雜物盒左下處前蒸發(fā)器溫度傳感器插頭，確保插頭插接可靠。四是前蒸發(fā)器溫度傳感器故障。檢查、確認溫度傳感器，如果存在故障，則更換前蒸發(fā)器。五是冷媒壓力傳感器接觸不良/壞。檢查冷凝器出口管的冷媒壓力傳感器插頭，確保插接可靠;如傳感器壞掉，則及時更換。六是發(fā)動機線束與主線束插頭接觸不良。檢查插頭，確保插接可靠。七是A/C開關接觸不良。檢查A/C開關插頭，確保插接可靠。八是制冷劑存量不足。檢查制冷劑壓力，確保制冷劑壓力（高壓側為1.37～1.57 MPa）。九是壓縮機燒保險（保險盒內(nèi)）。查看保險盒內(nèi)壓縮機保險，如果發(fā)現(xiàn)熔斷，則需要更換。

2.5.2 壓縮機工作異常故障。一是壓縮機壓縮一下立即停止：冷媒加注量太多，將管路內(nèi)冷媒進行部分回收，管內(nèi)高壓下降，保持在1.37～1.57 MPa。二是壓縮機頻繁起動、異響（比較小的“嘭嘭”聲音）：冷媒加注量多，將管路內(nèi)冷媒進行部分回收，管內(nèi)高壓下降，保持在1.37～1.57 MPa。

2.5.3 空調工作、頂蒸不工作故障。一是保險壞掉，風輪不轉（頂蒸保險、保險盒里的頂蒸主保險）：檢查保險，如壞則更換。二是空調頂蒸線插頭未插，接觸不良（左B柱上方、下方）：檢查插頭，確保插接可靠。

2.6 空調制冷效果不良

對于汽車空調日常使用過程中的常見故障，人們會有以下體會：經(jīng)過一個漫長的冬天或長期不使用之后，開啟空調，制冷效果明顯下降，甚至個別車輛的空調出風口還會吹出熱風。

如果出現(xiàn)該類故障，人們可以通過以下方法進行檢查。首先，開啟空調制冷模式，用專用的冷媒壓力表分表連接空調管路的高、低壓管路接口。然后，檢查空調管路壓力，確定管路中冷媒量是否符合標準。五菱榮光車型空調高低壓管路接口位于前艙內(nèi)左側位置。正常情況下，空調系統(tǒng)管路壓力標準為：高壓管路1 250 kPa左右，低壓管路150～250 kPa左右。

如果檢測結果顯示空調高、低壓管路的壓力均比標準數(shù)值低很多，則說明空調管路中冷媒不足。下一步要檢車空調系統(tǒng)密封情況。方法是抽空空調系統(tǒng)的全部冷媒，使空調系統(tǒng)管路產(chǎn)生-100 kPa的負壓，靜置24 h后檢查管路壓力是否維持在-100 kPa左右。如果氣壓值較-100 kPa有明顯升高，說明空調系統(tǒng)管路有泄漏點，要進一步地拆解檢查各管路接頭。如果檢測氣壓沒有明顯變化，則說明空調系統(tǒng)沒泄露點。人們需要根據(jù)車型和壓縮機型號，重新加注符合標準量的冷媒。大部分空調不制冷或制冷效果差都是因為冷媒儲存量不足。因此，重新抽加冷媒，很有可能解決此問題。

2.7 空調系統(tǒng)異響

空調異響分為機械性異響和非機械性異響。非機械性異響大部分原因跟冷媒質量有關，例如，冷媒中有空氣或水分，在壓縮機工作過程中，蒸發(fā)器位置會有“嗤嗤”漏氣聲或類似水流動聲音，有時壓縮機附近也會出現(xiàn)類似聲音。該類故障一般可通過重新抽加冷媒的方法修復。如果重新加注冷媒，故障依然存在，或異響消失一段時間后又重現(xiàn)，須更換儲液干燥器，干燥器效率降低的概率較大;機械性異響主要是針對壓縮機、鼓風機而言，一般是內(nèi)部機械部件損壞或旋轉部件與其他零部件及異物干涉導致的摩擦聲音，聲音較明顯或刺耳。

2.8 空調系統(tǒng)異味

個別車輛開啟空調后，車內(nèi)會產(chǎn)生刺鼻氣味。該氣體呈白色煙霧狀，是冷媒汽化后的狀態(tài)。該故障一般是蒸發(fā)器破損導致冷媒泄漏，只能通過更換蒸發(fā)器進行故障修復。

3 結論

汽車空調系統(tǒng)比較復雜，出現(xiàn)的故障模式、故障原因較多。本文詳細闡述汽車空調系統(tǒng)零件組成及各零部件的作用，分析了汽車空調系統(tǒng)常見故障的檢查和排除方法，僅供參考。一些車輛使用時間很長，故障原因可能非常復雜，人們應熟知空調原理和各部分的作用，認真地檢查分析，找出問題的根本原因并予以解決。

參考文獻：

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