趙榮博

新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）在世界范圍內(nèi)持續(xù)蔓延。截至2020年5月底，全球新冠肺炎累計確診病例數(shù)量接近600萬例。雖然歐美國家疫情傳播速度逐漸放緩，部分國家已制訂初步恢復(fù)計劃，但印度、俄羅斯、巴西等新興市場國家疫情嚴(yán)峻，世界貿(mào)易體系依舊面臨阻礙。受此影響，我國出口集裝箱運輸市場不容樂觀，多條遠洋航線運價走低。5月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為837.74點，較上月下跌5.0%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為860.77點，較上月上漲0.6%。

1 租船市場行情低迷

受疫情拖累，集裝箱船舶租賃市場行情低迷，租賃價格下行。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，5月1 700 TEU、2 750 TEU、和6 800 TEU船型租賃價格分別較上月下跌17%、18%、26%和28%。

2 歐地航線運價下行

隨著歐洲疫情趨于穩(wěn)定，德國等國家開始放松管制措施，逐步恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營活動。市場研究機構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示：歐元區(qū)5月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)初值為 39.5，較前值上升。由此可見，歐洲經(jīng)濟出現(xiàn)回暖跡象。在此背景下，歐地航線市場運輸需求出現(xiàn)向好態(tài)勢，供需基本面穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，即期市場運價反彈。5月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為981.04點和1 141.40點，分別較上月下跌4.1%和4.5%。

3 北美運價小幅下跌

美國新冠肺炎確診病例數(shù)量和死亡病例數(shù)量均位居世界第一。面對嚴(yán)峻的疫情形勢，美國被迫采取管制措施，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營受到嚴(yán)重影響，失業(yè)人數(shù)大幅增長。美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示：截至5月23日當(dāng)周，美國初請失業(yè)金人數(shù)初值為212.3萬人，過去10周新增失業(yè)人數(shù)超過4 000萬人，失業(yè)情況嚴(yán)重程度創(chuàng)歷史新高。受此影響，北美航線市場運輸需求在低位徘徊，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右。臨近月底，隨著疫情蔓延速度有所放緩，運輸需求有所反彈，即期市場運價走高。5月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為730.11點和930.13點，分別較上月下跌0.4%和1.4%。

4 澳新行情總體向好

澳新兩國疫情得到有效控制，整體經(jīng)濟穩(wěn)步回歸正常狀態(tài)。在此背景下，澳新航線市場運輸需求向好，供需基本面平衡，上海港船舶平均艙位利用率升至95%左右，市場運價上漲。5月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為801.02點，較上月上漲1.3%。

5 南美運價大幅下跌

南美洲疫情擴散速度較快，主要國家巴西確診病例數(shù)量大幅攀升，從而對南美航線市場產(chǎn)生不利影響。雖然部分船公司采取停航等措施控制總體運力規(guī)模，但供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均艙位利用率維持在85%左右，市場運價下跌。5月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為500.23點，較上月下跌10.0%。

6 日本航線基本穩(wěn)定

日本航線供需關(guān)系平穩(wěn)，市場運價總體穩(wěn)定。5月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為749.98點，較上月上漲0.4%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-06-02）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2020年第6期。