陸健濱 唐世斌 賴奕騰 陳永力 雷超銘 謝元午 陳冠威

摘要：防城港東興市萬尾金灘約10km的濱海護(hù)岸公路是生態(tài)防護(hù)、景觀步道、旅游集散、防災(zāi)避險(xiǎn)和漁船停泊等多種功能協(xié)調(diào)統(tǒng)于一體的濱海防護(hù)工程。通過實(shí)地調(diào)查測(cè)繪，基于園林景觀的角度從海岸生態(tài)防護(hù)、水文特征、景觀特性三個(gè)方面探討了萬尾金灘濱海護(hù)岸公路的合理性與不足。指出了濱海護(hù)岸工程如何在抵御風(fēng)浪侵蝕的基礎(chǔ)上體現(xiàn)場(chǎng)地的觀賞性、便利性、生態(tài)性和安全性，以實(shí)現(xiàn)濱海護(hù)岸工程景觀、功能和生態(tài)的有機(jī)結(jié)合。

關(guān)鍵詞：濱海護(hù)岸;防護(hù)工程;景觀視角;萬尾金灘;防城港市

中圖分類號(hào)：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2020）03-0005-04

1 引言

護(hù)岸工程是保護(hù)江河湖海堤岸免受水流、風(fēng)浪、海潮侵襲和沖刷所采取的保護(hù)工程措施[1]。與單純的海邊防護(hù)設(shè)施不同的是，位于觀賞區(qū)域的護(hù)岸作為景觀的一部分，在實(shí)現(xiàn)防災(zāi)、避險(xiǎn)與便捷的同時(shí)，也要體現(xiàn)場(chǎng)地的觀賞性、親水性和生態(tài)性，這就極大增加了設(shè)計(jì)和施工的難度。目前，濱海護(hù)岸的形式是多樣的，主要依據(jù)場(chǎng)地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土壤類型和水文特征等基礎(chǔ)條件，再考慮實(shí)際功能需求進(jìn)行設(shè)計(jì)建造[2]。防城港東興市的萬尾有近10km長(zhǎng)的金色沙灘，北熱帶風(fēng)情濃厚，每年吸引大量游客。金灘基本南北朝向，南邊直接受到北部灣海浪的沖擊與腐蝕，金灘的濱海防護(hù)工程采用三級(jí)階梯式路堤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單防護(hù)功能顯著。

2 金灘海岸防護(hù)

濱海防護(hù)工程最主要的功能就是防災(zāi)避險(xiǎn)，這里的災(zāi)與險(xiǎn)是指海洋災(zāi)害。海洋災(zāi)害一般包括強(qiáng)風(fēng)大浪、海水倒灌、臺(tái)風(fēng)暴雨、海水侵蝕、海嘯和海洋垃圾等自然的、人為的或是自然與人為相互作用形成的災(zāi)害[3]。海洋災(zāi)害是近年來沿海城市關(guān)注的焦點(diǎn)之一，目前防災(zāi)避險(xiǎn)的方式也非常多，大致可以分為硬策略和軟策略。

2.1 硬策略

硬策略主要是指應(yīng)用工程設(shè)施抵御海洋災(zāi)害的手段。包括路堤、防護(hù)坡、大壩、生態(tài)島等措施，在實(shí)際應(yīng)用中起到的效果十分顯著，在具體建造過程中要注意以下幾點(diǎn)。

2.1.1 因地制宜

由于濱海沿岸地帶的防護(hù)工程容易受到水文、地形、氣候等自然條件的影響，同時(shí)又有設(shè)計(jì)、材料、施工等人為條件的影響，建設(shè)工程設(shè)施的難度加大[4]。目前的防護(hù)工程大致可分為剛性和柔性措施兩種，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇建設(shè)。剛性措施是指長(zhǎng)久的固定的工程設(shè)施[5]，如直墻式、階梯式、斜坡式的護(hù)岸，大多采用塊石、鋼筋混凝土等傳統(tǒng)的建筑材料。萬尾金灘的混凝土階梯式防護(hù)路堤就屬于剛性護(hù)岸措施，路堤材料結(jié)構(gòu)大致分為四層，自上而下分別為150mm厚C20素混凝土、200mm厚二灰碎石、150mm厚級(jí)配砂石和素土夯實(shí)，游客重點(diǎn)集散區(qū)域會(huì)加入鋪裝和鋼筋混凝土進(jìn)行加固，運(yùn)用材料常見且施工難度低。目前金灘路堤建成投入使用15年，除個(gè)別點(diǎn)出現(xiàn)滲水外，其他功能正常運(yùn)作，可見護(hù)岸路堤這種方式能夠有效阻擋海浪的沖擊，并且維護(hù)成本低，持續(xù)作用時(shí)間長(zhǎng)，一勞永逸，適用于水位變化大、大風(fēng)大浪頻繁的沿海地區(qū)。

2.1.2 依照國(guó)家規(guī)范建造

由于濱海護(hù)岸大多是長(zhǎng)久性工程設(shè)施，使用年限一般較長(zhǎng)，加之海岸環(huán)境復(fù)雜，因此對(duì)于濱海護(hù)岸工程的設(shè)計(jì)建造國(guó)家有嚴(yán)格的要求[6]。部分護(hù)岸工程緊鄰生活區(qū)或是農(nóng)林生產(chǎn)區(qū)，一旦發(fā)生事故造成的經(jīng)濟(jì)損失極大，護(hù)岸的建設(shè)必須符合國(guó)家有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，路堤、防護(hù)坡、大壩等工程對(duì)施工技術(shù)的要求也較高。

2.1.3 模擬自然環(huán)境

如何更好的抵御海洋災(zāi)害，往往可以從大自然中得到啟發(fā)，在濱海區(qū)域建設(shè)生態(tài)島就是典型的例子。目前大量試驗(yàn)表明，風(fēng)浪經(jīng)過近岸島嶼后翻騰幅度降低，能夠有效減緩大風(fēng)大浪，避免海岸受到直接沖刷，對(duì)海岸起著屏障作用[7]。生態(tài)島不僅可提高海域的空間利用率，還減緩了海水對(duì)沿岸的沖擊力，萬尾金灘在條件允許的情況下，建設(shè)生態(tài)島，既可以吸引更多的鳥類遷徙至此，保護(hù)生物多樣性，又可以防止海岸侵蝕（圖1）。

2.2 軟策略

軟策略主要是技術(shù)性的監(jiān)測(cè)預(yù)警手段。加強(qiáng)護(hù)岸的防災(zāi)管理。當(dāng)前國(guó)內(nèi)針對(duì)濱海區(qū)域的管理法規(guī)不夠完善，建議盡快制定相關(guān)的海岸使用法，并將濱海城市防災(zāi)避險(xiǎn)的規(guī)劃納入到城市的總體規(guī)劃之中，采取法律、經(jīng)濟(jì)和行政手段來加強(qiáng)管理[8～10]。加強(qiáng)護(hù)岸災(zāi)害監(jiān)測(cè)和災(zāi)后調(diào)查。在相關(guān)沿海區(qū)域設(shè)置海洋災(zāi)害和水文氣象監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，掌握災(zāi)害的實(shí)時(shí)動(dòng)向和長(zhǎng)期活動(dòng)規(guī)律，特別是對(duì)年久失修、安全性差的護(hù)岸，當(dāng)災(zāi)情發(fā)生后，災(zāi)情調(diào)查必須注意及時(shí)性、準(zhǔn)確性和全面性[11～13]。加強(qiáng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在護(hù)岸防災(zāi)中的應(yīng)用。通過投放水文監(jiān)測(cè)船，應(yīng)用衛(wèi)星遙感、航空像片和計(jì)算機(jī)技術(shù)將收集到發(fā)資料進(jìn)行數(shù)據(jù)化、規(guī)范化、等級(jí)化分析，分析災(zāi)害發(fā)的時(shí)間、原因、水文、氣象、海岸侵蝕狀況、護(hù)岸損壞部位、程度、災(zāi)害造成的損失情況，選擇最佳防災(zāi)方案，建立濱海防護(hù)指標(biāo)體系。這對(duì)于預(yù)警海洋災(zāi)害的發(fā)生以及災(zāi)后恢復(fù)工作起到積極的作用。

3 金灘路堤水文特征

萬尾金灘游客活動(dòng)沙灘為濱海潮間帶灘涂，沙灘坡度平均<1°，地形較平坦，但沙灘也因此在漲潮時(shí)全部被淹沒。2019年夏季期間，以金灘中間（哈妹哈哥雕像兩側(cè)）為a點(diǎn)，金灘中間往左約550m處（金灘廣場(chǎng)邊緣）為b點(diǎn)，金灘中間往右約660m處（紫金大酒店）為。點(diǎn)，取樣調(diào)查金灘的具體水文特征，調(diào)查選取了金灘游客相對(duì)較多且位置幾乎對(duì)稱的a、b、c三點(diǎn)，三天時(shí)間內(nèi)的早、中、晚三個(gè)時(shí)間段分別記錄水位情況。浪高通過全球潮汐軟件得出，數(shù)據(jù)為距離金灘5.9km的防城港的珍珠港觀測(cè)站數(shù)據(jù)，地理位置相近的地方浪高數(shù)值較為準(zhǔn)確。金灘游玩區(qū)域大部分處于防護(hù)路堤與水岸線的中間區(qū)域，由于漲落潮的緣故，中間游玩區(qū)域在0～60m之間，地勢(shì)整體由東北向西南側(cè)方向傾斜。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并收集到的金灘氣象、水文、潮汐等資料，研究規(guī)律能夠提前向游客預(yù)警漲潮落潮情況，避免意外事故發(fā)生，在當(dāng)?shù)厮奶卣鞯幕A(chǔ)上對(duì)沿海路堤護(hù)岸的優(yōu)化建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。將7月11日～13日6個(gè)時(shí)間段記為時(shí)間1、時(shí)間2、時(shí)間3……時(shí)間6，通過分析可以得出雖然調(diào)查時(shí)間相近，但浪高差別很大，由于a、b、c三個(gè)樣點(diǎn)位置最遠(yuǎn)距離相差不到1.2km，因此在相同時(shí)間段內(nèi)得到的浪高數(shù)據(jù)相同，7月份金灘附近海域的浪高主要受到臺(tái)風(fēng)的影響，沿岸路堤早上滿潮時(shí)承受的沖擊極大。具體浪高情況如圖2。

結(jié)果顯示相同時(shí)間內(nèi)a、b、c三點(diǎn)的浪高相同，這主要是因?yàn)樗〉臄?shù)據(jù)來源于相同的觀測(cè)點(diǎn)，而且這三個(gè)點(diǎn)所取位置在相近，浪高差別不大，但能顯示出在3d時(shí)間內(nèi)的6個(gè)時(shí)間點(diǎn)相同樣地的浪高差別較大，長(zhǎng)期觀察監(jiān)測(cè)可得到萬尾金灘海岸的浪高最高值、最低值、平均值和中位數(shù)，這將為金灘海岸的景觀設(shè)計(jì)提供重要參考。

4 金灘護(hù)岸景觀特性

金灘防護(hù)路堤不單單起到交通疏導(dǎo)的作用，還是游客的觀景、游玩集散區(qū)域。路堤在每個(gè)游客多的道路口都會(huì)設(shè)置一個(gè)半圓形的觀景平臺(tái)，一共有5個(gè)，中間的主觀景平臺(tái)也就是a點(diǎn)半圓直徑達(dá)50m，設(shè)置有景石和哈妹哈哥雕塑，其他4個(gè)觀景平臺(tái)直徑也有40m。此外路堤設(shè)置的前往沙灘的通道口，方便了漁民運(yùn)輸貨物。

4.1 觀賞視角

如圖3，除了5個(gè)半圓形觀景平臺(tái)外，金灘防護(hù)路堤大部分區(qū)域采用了三級(jí)臺(tái)地式護(hù)岸，自上而下一級(jí)為路堤，二級(jí)為中間3.5m寬平臺(tái)，三級(jí)為沙灘，高差最大處達(dá)3.6m。三級(jí)路堤為游客提供了全方位的觀景視角，滿足了不同的功能需求。通過觀察現(xiàn)場(chǎng)游客的活動(dòng)發(fā)現(xiàn)，一級(jí)臺(tái)地視野最為廣闊，游客通常在此或拍照攝影，或佇立極目瞭望，給人以海闊天空的感覺;二級(jí)臺(tái)階位于中間區(qū)域，商販大多也在此設(shè)置攤點(diǎn)，游客三五成群坐在臺(tái)階上一邊欣賞美景，一邊促膝交流，十分愜意，此時(shí)視野最為舒適，也增加了人的安全感;三級(jí)臺(tái)地為娛樂的親水區(qū)域，可在海邊散步，在海中戲水，達(dá)到親近自然的效果。三級(jí)階梯設(shè)計(jì)既方便實(shí)用，也豐富了觀景的層次性。

4.2 整體造型

天然的海岸線是海洋與陸地長(zhǎng)期作用的產(chǎn)物，珊瑚礁與貝殼經(jīng)過海水的沖擊與磨洗形成沙灘，一般呈現(xiàn)蜿蜒平滑的自然形態(tài)[14，15]，金灘保持沙灘原有整體長(zhǎng)條直緩造型的基礎(chǔ)上修建了人工防護(hù)路堤。沙灘巖土層結(jié)構(gòu)分布自上而下為：海積層的砂、淤泥混砂、淤泥、砂混淤泥、中砂、沖洪積層的粉質(zhì)粘土，較為松軟，施工難度較大[16]。防護(hù)路堤的平面形態(tài)基本是平直的，在不同的海拔高差區(qū)域設(shè)置的臺(tái)階數(shù)是不一樣的，最多的區(qū)域有13級(jí)臺(tái)階，在海拔較高的地帶只有第一級(jí)的道路。路堤起到防護(hù)功能的同時(shí)，也有交通運(yùn)輸?shù)淖饔茫街钡脑煨徒档土耸┕るy度、節(jié)約建設(shè)成本。但單純的平直型護(hù)岸不滿足游客觀賞的要求，在保護(hù)沙灘整體造型不變的情況下，設(shè)置了5個(gè)半圓形的觀賞平臺(tái)，這5個(gè)觀賞平臺(tái)也是游客集散和景觀造型的節(jié)點(diǎn)，豐富了海岸線形態(tài)，使得整體造型活潑、多變和歡快[17～18]。

4.3 無障礙設(shè)計(jì)

萬尾金灘的三級(jí)階梯式濱海路堤將防護(hù)系統(tǒng)的安全性、易達(dá)性、舒適性、連續(xù)性和便利性作為設(shè)計(jì)之初的重要考量，具體如圖4。

金灘的無障礙設(shè)施滿足多種功能的需要。安全性：在海水與陸地水域相通的地帶預(yù)留了海水通道，同時(shí)也在漲潮海水倒灌時(shí)起到疏導(dǎo)作用。易達(dá)性：在有高差較大的區(qū)域增加臺(tái)階數(shù)量，使得游人在近10km漫長(zhǎng)的海岸內(nèi)從各個(gè)口進(jìn)入都可以直接到達(dá)沙灘。連續(xù)性：10km的沙灘都有沿海公路，游客可以駕車連續(xù)行駛在海邊。便利性：道路與沙灘直接連接的無障礙設(shè)施一共有18個(gè)，大多寬約6m，便于游人在緊急狀態(tài)下快速向陸地疏散，也為木船、車輛、商販、殘疾人進(jìn)出沙灘提供便利，此外，無障礙設(shè)施也方便了漁民的運(yùn)輸工具進(jìn)出海灘進(jìn)行作業(yè)[19～20]。

5 總結(jié)與討論

金灘路堤的三級(jí)階梯式護(hù)岸設(shè)計(jì)在有效抵御風(fēng)浪腐蝕沖擊的同時(shí)，也滿足游客觀景集散和漁民進(jìn)出作業(yè)的需求，維護(hù)成本低，堅(jiān)固耐用，維持時(shí)間長(zhǎng)，性價(jià)比高，是生態(tài)防護(hù)、景觀步道、旅游集散、防災(zāi)避險(xiǎn)和漁船停泊等多種功能協(xié)調(diào)統(tǒng)于一體的濱海防護(hù)工程，在維護(hù)景觀觀賞和防護(hù)功能的平衡上作出積極探索。

5.1 基本功能的滿足

金灘護(hù)岸除了將景觀的觀賞性和防災(zāi)避險(xiǎn)作為主要功能考慮外，三級(jí)階梯式濱海路堤防護(hù)系統(tǒng)同時(shí)兼顧了易達(dá)性、舒適性、連續(xù)性和便利性等，滿足了游客、居民、漁民等不同群體的需求。

5.2 水文特征的適應(yīng)

無論是體現(xiàn)濱海景觀的觀賞性還是突出濱海護(hù)岸工程的防災(zāi)避險(xiǎn)功能，都要充分考慮當(dāng)?shù)氐睦烁?、漲落潮情況、水位等海洋水文特征，相關(guān)工程設(shè)施必須與水文特征相適應(yīng)，許多重大災(zāi)害的發(fā)生往往是忽略了相關(guān)設(shè)施的承載能力。

5.3 生態(tài)與成本的考量

需要說明的是，金灘防護(hù)路堤經(jīng)濟(jì)成本低的同時(shí)，不可否認(rèn)的是不能帶來生態(tài)效益，在一定程度還破壞了原有的沙灘地形和生物多樣性，金灘的東北方就是北侖河口國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，每年有大量來自西伯利亞候鳥遷徙至此過冬，夏季也有大型鳥類在附近棲息覓食，但金灘沙灘區(qū)域鳥類活動(dòng)較少。金灘的混凝土路堤在防護(hù)海岸的同時(shí)，也破壞了灘涂自身的生態(tài)環(huán)境，因此在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下采用更為生態(tài)的人工島或者軟質(zhì)護(hù)岸更為環(huán)保。

總之，濱海護(hù)岸工程建設(shè)要因地制宜，充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化、地理、生態(tài)條件，尤其是景點(diǎn)的護(hù)岸工程還要考慮堤岸的觀賞性。

參考文獻(xiàn)：

[1]李艷群.從濱海景觀角度談東營(yíng)港廣利港區(qū)圓弧段護(hù)岸設(shè)計(jì)[J].中國(guó)港灣建設(shè)，2018，38（6）：55-58.

[2]莊志農(nóng).晉江濱海新區(qū)填海造地工程外護(hù)岸高程及陸域形成標(biāo)高分析[J].水利科技，2016（4）：55～58.

[3]裴季芬.城市濱海公共空間景觀設(shè)計(jì)初探——以平潭海壇灣沿線護(hù)岸工程（陽光海岸景觀工程）為例[J].中國(guó)建設(shè)信息，2015（11）：72～74.

[4]張從軍，隆然.濱海路基護(hù)岸模型試驗(yàn)研究——以馬普托Avenida Da Marginal公路為例[J].中外公路，2015，35（2）：37～40.

[5]常江，柳淑學(xué)，李金宜，等.濱海斜坡復(fù)式護(hù)岸斷面波浪爬坡試驗(yàn)研究[J].大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，55（1）：60～66.

[6]張瀟.龍口市濱海地區(qū)公共空間優(yōu)化研究[D].濟(jì)南：山東建筑大學(xué)，2014.