商磊

摘? 要：在我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，本身便捷性和快速性的特點(diǎn)是非常明顯的，并且在交通運(yùn)輸中的作用非常的突出，在實際工作中需要加強(qiáng)對地鐵運(yùn)營管理的這種程度，遵循客流量和設(shè)備關(guān)鍵要求來提高實際的行車調(diào)度管理水平，改變路線行車狀態(tài)，多方位的滿足當(dāng)前的環(huán)境以及要求，提高地鐵運(yùn)行的效果。本文論述了地鐵運(yùn)營中行車調(diào)度調(diào)整的原則和主要的策略。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營;行車調(diào)度;調(diào)整路徑

一、地鐵行車調(diào)度的主要原則

在進(jìn)行地鐵行車調(diào)度調(diào)整時，需要遵循主要的工作原則，從而保證實際調(diào)度管理能夠具備科學(xué)性的特點(diǎn)。首先需要遵循服務(wù)的功能，隨著我國當(dāng)前地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，其運(yùn)營質(zhì)量也在不斷提高，為了消除在服務(wù)不到位方面所造成影響，需要加強(qiáng)對行車調(diào)度管理的重視程度，并且考慮不同的影響因素。在地鐵運(yùn)營中安全屬于重要的工作環(huán)節(jié)，同時也是提高企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，所以在運(yùn)營調(diào)整過程中需要保證列車的安全運(yùn)，營更加科學(xué)有序地開展后續(xù)的調(diào)度工作。在調(diào)動調(diào)整時需要將安全工作放在首要的位置，最大程度保證乘客的生命財產(chǎn)安全，并且還要做好設(shè)備的安全維護(hù)，使得功能能夠得以充分的發(fā)揮。其次在后續(xù)工作中，需要遵循全面性的原則，為了保證行車的安全，需要從宏觀性的角度進(jìn)行行車的有效調(diào)度，防止由于突發(fā)事件而造成一定的影響。并做好緊急預(yù)案工作，加強(qiáng)對影響因素的有效了解和認(rèn)識，從而使得行車調(diào)度管理水平能夠得到全面的提高。

二、地鐵行車調(diào)度調(diào)整的方式

1.列車在車站扣車或者是多停晚發(fā)

在對這一問題進(jìn)行解決時，要根據(jù)不同的影響因素來提高實際的管理效果?？圮嚳梢酝ㄟ^設(shè)備扣車或是口頭扣車來進(jìn)行，但是在實際工作中需要做好設(shè)備的科學(xué)調(diào)整，從而通過相關(guān)設(shè)備了解扣車的具體情況，對于口頭扣車來說所產(chǎn)生的故障因素是比較多的，也會出現(xiàn)不必要的麻煩，所以需要在實際工作中采取必要性的優(yōu)化措施來提高調(diào)度管理的效率。多停屬于扣車的重要方式，可以做到調(diào)整列車的間隔，保證列車可以更加勻速的行駛，對于這一情況來說需要做好乘客的安撫工作，防止造成一定的影響，并且還要做好設(shè)備的有效檢測，及時發(fā)現(xiàn)在列車運(yùn)行時的一些問題，通過對故障的解決來提高實際管理效果。

2.列車越站運(yùn)行

列車越站運(yùn)行是當(dāng)前地鐵車輛運(yùn)行時比較常見的問題，主要是為了調(diào)整晚點(diǎn)列車的時間，在實際工作中需要保證安全性的基礎(chǔ)上來進(jìn)行日常的管理。通過越站的方式相關(guān)司機(jī)需要做好有效的服務(wù)工作，避免對乘客的出行造成一定影響，同時還有助于降低矛盾發(fā)生的幾率。值得注意的是，在越站運(yùn)行時需要考慮不同的因素，如果這一地區(qū)客流量是比較大的話，那么不要安排跳停，防止出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量降低的問題。在采取越站措施時，要使同一輛列車避免連續(xù)越站或者是在同一站臺中連續(xù)越站，需要更加科學(xué)的確定好越站的方式，并且如果前方車輛發(fā)生火災(zāi)和毒氣情況的話，那么要進(jìn)行有效的管理，防止對列車造成一定的影響。通過信息的有效傳達(dá)來提高實際調(diào)度管理的效率，為保障乘客人身安全提供重要的基礎(chǔ)。

3.列車的停運(yùn)和下線

在對這一問題進(jìn)行解決時要提高列車本身的服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行列車的調(diào)度管理，防止對最終服務(wù)質(zhì)量造成一定的影響。在始發(fā)站和終點(diǎn)站時要選擇列車停運(yùn)的方式，并且還可以根據(jù)實際的組織模式進(jìn)行列車的有效管理，以及抽查。這種調(diào)整方式相比于實際情況來說列車運(yùn)行線路是比較少的，由于停運(yùn)會減少列車的數(shù)量，所以在實際工作中需要根據(jù)不同的影響因素共同的進(jìn)行有效的調(diào)整，積極的配合列車的運(yùn)行。且還要進(jìn)行信息傳遞，向乘客傳達(dá)有關(guān)列車方面的信息，從而使得調(diào)度管理能夠具備人性化的特征，推動城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展。

4.反向運(yùn)行

地鐵線路是按照上下行的方式進(jìn)行設(shè)計，對于同一線路來說，列車運(yùn)行方式要保持一致性的特征，在上行和下行線路中需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和恢復(fù)列車運(yùn)行的重點(diǎn)，實現(xiàn)良好的管理，將列車調(diào)整到相反向進(jìn)行運(yùn)行，在管理時要注重因素的有效協(xié)調(diào)，防止造成一定的影響。與此同時在地鐵運(yùn)行時，如果出現(xiàn)列車故障和救援的話，那么很容易會出現(xiàn)較大的間隔，這時可以采取將列車調(diào)整到相反線路進(jìn)行反向運(yùn)行，從而縮小列車之間的間隔，保證運(yùn)行能夠具備通暢性的特征？值得注意的是在調(diào)度時需要協(xié)調(diào)好活動線路之間的關(guān)系，并且還需要及時的更新相關(guān)的信息，從而使乘客可以根據(jù)自身的出行情況進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。

結(jié)束語：

在地鐵列車運(yùn)營時經(jīng)常會存在一些突發(fā)情況，為了保證地鐵運(yùn)行能夠具備連續(xù)性的特點(diǎn)，在實際工作中需要做好行車調(diào)度的調(diào)整，根據(jù)不同的突發(fā)情況，靈活的運(yùn)用調(diào)整的方案，滿足乘客的出行需要，同時還需要遵循安全和性能方面的標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)度管理能夠具備針對性的特點(diǎn)，對現(xiàn)場突發(fā)情況進(jìn)行靈活的反應(yīng)，貫徹落實人性化的服務(wù)原則。

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