姜濤

摘? 要：在城市化進程不斷推進的背景下，諸多城市都在大力發(fā)展軌道交通，不過在運營期間可能出現(xiàn)突發(fā)事件，要求切實做好應(yīng)急預案，以此提升應(yīng)急處理能力。AFC系統(tǒng)是地鐵中重要系統(tǒng)之一，需要票務(wù)管理部門全面分析AFC系統(tǒng)可能存在的故障，然后不斷修改和完善。本文從AFC系統(tǒng)內(nèi)涵入手，討論應(yīng)急預案的選擇，闡述應(yīng)急處理的原則，最后分析應(yīng)急預案的編制和演練，希望具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng);應(yīng)急處理;處理預案

一、AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵

AFC（自動售檢票）系統(tǒng)是一種利用計算機技術(shù)對售票、檢票、收費、統(tǒng)計進行自動控制的系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)處理流程來看，包括了車票、計算機系統(tǒng)、終端設(shè)備、中央計算機系統(tǒng)以及清分系統(tǒng)五個層次。在AFC系統(tǒng)下為不同的工作人員設(shè)定了權(quán)限，通過多好冗余設(shè)計提升了系統(tǒng)的可靠性，有利于及時診斷故障，后期的設(shè)備維護也更加便利（如圖一）。

二、應(yīng)急預案的選擇

在地鐵運營過程中，不僅要為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，還需要保證運營安全性，所以必須完善應(yīng)急處理預案。編制AFC系統(tǒng)應(yīng)急預案可以確保票務(wù)人員、車站人員在特殊情況下具備故障的應(yīng)急處理能力，保證客運組織效率。與此同時，通過開展預案演練能夠讓員工工作中遇到類似問題時妥善處理。AFC系統(tǒng)可以完成地鐵票務(wù)運營當中售票、檢票和統(tǒng)計分析的自動化管理。由于AFC系統(tǒng)中包括注多種設(shè)備，對每臺設(shè)備編制預案會耗費較多的人力和物力，因此需要考慮設(shè)備是否容易出現(xiàn)故障以及造成的損失性，同時要求編制的預案覆蓋多種設(shè)備或者故障類型，結(jié)合不同設(shè)備故障發(fā)生頻率和影響運營票務(wù)組織程度。在預案編制上，選取需要及時處理的AFC設(shè)備故障，其中包括TVM故障、BOM故障、進站閘機故障、出站閘機故障，比如說車站全部進站閘機故障和全部TVM故障發(fā)生故障幾率較小，但是一旦出現(xiàn)問題會導致乘客長期滯留，所以需要制定應(yīng)急預案。再如全線的運行過程中AFC設(shè)備故障發(fā)生之后會造成嚴重的后果，但是其它站之前沒有出現(xiàn)故障可以不作為預案的重點。此外，當車站出現(xiàn)大客流事件后需要對AVM、TVM和閘機等設(shè)備采取不同的處理方式，也對車站的管理提出了考驗，需要作為預案的重點管理對象。

三、應(yīng)急處理的原則

出于應(yīng)急預案具有可操作性的考慮，必須明確應(yīng)急預案的編制原則，具體說來：其一，安全性原則，也就是考慮地鐵員工和乘客的人身安全，這也是開展應(yīng)急處理工作的前提;其二，最小區(qū)域原則，在應(yīng)急預案制定方面需要盡量縮小影響區(qū)域;其三，最小中斷原則，在故障處理的過程中為了避免對整個運行線路和人們出行造成影響，需要盡快搶修，及時解決故障問題;其四，明確發(fā)生時間地點原則。在不同運營時段所采取的處理方法也存在差異，如果故障出現(xiàn)在高峰期必須快速反應(yīng)。不同地點采取的應(yīng)急措施也存在差異，比如站臺、站廳和站外需要選擇不同的處理方法;其五，客戶服務(wù)原則，在故障處理的過程中要求為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，做好解釋和引導工作（如圖二）。在實際工作開展中，各車站站長可結(jié)合實際情況細化應(yīng)急預案，確保方案的可操作性。此外，各地鐵站可將權(quán)力下放到各值班站長，這是由于在實際工作中更加了解現(xiàn)場實際情況，所以一般處理方法更為妥當。再如車站進站閘機發(fā)生故障后，乘客持票從進站后未顯示進站標志，所以需要設(shè)置“進站免疫模式”，由此減少售票詢問處的工作量，進而在AFC設(shè)備發(fā)生故障后最大程度保障運營收益。

四、應(yīng)急預案的編制和演練

應(yīng)急預案編制主要是為了鍛煉工作人員的心理素質(zhì)，提升服務(wù)水平，其中包括識別和分析重大危險源、預案編制、預案演練三個階段，結(jié)合上述原則確定預案項目后即可編制預案，要求堅持可操作性和合理性的原則。整體來看，編制預案分以下步驟：其一是對總體方案的編制。其中涵蓋編寫目的崗位要求、處理步驟以及程序關(guān)鍵點，以上內(nèi)容可起到總體指導作用;其二是實施方案的編制要求。結(jié)合總體方案以及不同階段的實際情況確定操作程序，預案中參與的各個部門需要分頭編寫，然后對各部門方案整合以及組織討論，征求意見后再次完善預案。隨著預案的編制完成，需要通過實際演練分析效果。需要說明的是，編制方案需要充分考慮，如果存在程序脫節(jié)或者考慮不全面情況會和預期存在一定出入，并且在演練過程中要及時總結(jié)經(jīng)驗，制定整改措施，比如全部進站閘機故障演練期間車站人員可結(jié)合實際情況制定改進措施，由巡檢人員打開邊門引導乘客，并且需要放置設(shè)備故障告示牌提醒顧客，期間要通過廣播反復播放故障發(fā)生情況。通過演練能夠分析應(yīng)急預案的編制情況，體現(xiàn)參與人員工作的熟練程度，考驗后勤人員以及后勤保障工作質(zhì)量，分析應(yīng)急部門的協(xié)調(diào)能力，以此完善應(yīng)急預案。

結(jié)束語：

綜上所述，地鐵代表著城市的形象，在城市的地鐵運行和維護中，如果AFC系統(tǒng)出現(xiàn)問題會影響人們的出行。編制預案和開展演練后能夠提升運營單位的應(yīng)變能力，避免由于突發(fā)事件發(fā)生后影響乘客出行或者威脅人身安全，要求盡量縮短故障時間，以此減少經(jīng)濟損失。整體看來，通過系統(tǒng)演練能夠提升服務(wù)質(zhì)量，樹立良好的社會形象，所以今后需要繼續(xù)完善AFC系統(tǒng)的功能。

參考文獻：

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