田序

【摘 要】 現(xiàn)如今，我國城市建設(shè)水平顯著提高，其也推動了工程建設(shè)項目的迅速發(fā)展。道路建設(shè)工程成為了人們關(guān)注的焦點。道路路基設(shè)計中，軟土地基的設(shè)計與處理直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，如無法妥善處理軟土路基，則無法保證工程質(zhì)量。因而務(wù)必高度重視道路路基設(shè)計中的軟基處理環(huán)節(jié)，以期增大道路安全系數(shù)。

【關(guān)鍵詞】 道路路基設(shè)計 軟基處理 安全系數(shù)

在我國，道路建設(shè)過程中不可避免的會遇到軟土，而軟土強(qiáng)度較低，流動性較強(qiáng)，不利于維持地基的穩(wěn)定性。為此，建筑單位需采取有效措施加強(qiáng)軟基處理。

1、軟土路基工程的主要特點

軟土路基的松軟度較高，孔隙較大，土壤中水含量較高，具有較強(qiáng)的壓縮性，土壤自身強(qiáng)度較低，滲透系數(shù)較小，結(jié)構(gòu)易變性。軟土地路基的厚度范圍較廣，從幾米到幾十米，但是同一區(qū)域內(nèi)，土壤厚度相差無幾，土層主要呈帶狀分布。常見的軟土類型有淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土等。

2、軟土路基的不利影響

2.1破壞工程穩(wěn)定性

軟土的抗剪能力較差，當(dāng)?shù)缆奋浲谅坊惺艿捷^大荷載的作用時，路基出現(xiàn)局部損壞和失穩(wěn)的幾率較大，進(jìn)而發(fā)生路面塌方和滑坡等問題，破壞道路的穩(wěn)定性和安全性。

2.2引發(fā)路基沉降問題

受荷載作用的影響，軟土路基也會出現(xiàn)不同程度的沉降問題。當(dāng)出現(xiàn)明顯的不均勻沉降時，則會降低道路質(zhì)量，道路進(jìn)入使用階段后，也會出現(xiàn)裂縫和橋頭跳車等安全隱患。

2.3路基軟土液化幾率較高

受外部動力荷載的影響，軟土路基液化幾率較高，路基穩(wěn)定性隨之下降，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的沉陷現(xiàn)象，這也直接影響了車輛行駛的安全性。

3、道路路基設(shè)計中軟基處理對策

軟土地基加固措施具有多樣性，其大體可分為表層加固和深層加固兩種形式，且加固過程中可結(jié)合工程實際設(shè)計不同的加固方案，不同設(shè)計方案適用的條件和范圍也有所不同。

3.1表層加固

首先是砂墊層加固。該加固方式僅可在小范圍、厚度較小的軟土地基表層中使用，其能夠維持軟土地基的排水固結(jié)特征，有效控制和規(guī)避地下水對軟土層的負(fù)面影響，從而優(yōu)化路基施工條件。路基施工中主要選擇粗紗和中砂，顆粒不均勻，參數(shù)不得超過5，另外還要注重級配的合理性，確保材料具有較強(qiáng)的承載能力。

其次是表層排水。雨水和地下水對軟土路基的影響十分明顯，其直接損害了軟土路基材料的結(jié)構(gòu)和性能。所以，務(wù)必高度重視軟土路基表層排水。這就要求施工人員在表層設(shè)置盲溝，且科學(xué)設(shè)計縱向和橫向布置措施。

最后是化學(xué)添加劑加固。于軟土中加入石灰石或水泥能夠改善土層的物理特性，減少土層的水量，常此以往，軟土路基會出現(xiàn)化學(xué)固結(jié)現(xiàn)象，顯著提高土層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該加固方式主要應(yīng)用于黏土性質(zhì)的軟土路基。

3.2路基深層加固

3.2.1振密擠密法。該技術(shù)可提高深層土壤的密實度，施工人員在工程建設(shè)中可利用打樁機(jī)振搗或沖擊砂石，振搗擠密時，土壤的空隙明顯減小，同時路基的土體密度也有所增大，此時路基的穩(wěn)定性和承載能力將得到改善。另外，受到擠密的影響，土壤中的水分明顯減少，路基濕陷幾率有所下降。最初，該加固方法僅應(yīng)用于砂土地基，但是隨著科技的進(jìn)步，相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備也在不斷改善，當(dāng)前，該加固法也可應(yīng)用于液化粉土路基當(dāng)中，部分公路工程施工中在采用預(yù)壓技術(shù)的同時，使用了振密擠密法，地基建設(shè)的質(zhì)量較為理想，盡管在多雨的地區(qū)，其沉降量也不會超過5mm。

3.2.2排水固結(jié)法。軟土路基施工中，排水固結(jié)法主要應(yīng)用于軟土較厚，含水量較高，或地基為沖填土的道路工程當(dāng)中，施工人員可挖掘垂直排水井，保證地基的排水效果。如有條件也可利用先進(jìn)機(jī)械抽取路基內(nèi)部的水分和氣體，進(jìn)而改善路基排水固結(jié)的效率。此外，施工中也可施加電流，以期不斷完善路基的承載性能，防止路基工程出現(xiàn)大規(guī)模沉降現(xiàn)象。

3.2.3水泥攪拌樁加固法。水泥攪拌樁一方面能夠提高路基的強(qiáng)度，另一方面也加強(qiáng)了路基的承載能力。以施工方法來劃分，水泥攪拌樁加固技術(shù)主要可分為干法和濕法，利用機(jī)械設(shè)備長時間連續(xù)攪拌能夠增強(qiáng)路基中軟土固化劑分布的均勻性，從而形成高強(qiáng)度復(fù)合地基。水泥攪拌樁加固中，可采用粉噴法和噴漿法兩種施工方法。粉噴法主要應(yīng)用于塑性指數(shù)不小于1且天然含水量不低于30%的土壤，相同的攪拌時間，粉噴法路基強(qiáng)度明顯高于噴漿法。而噴漿法施工便捷，且易于控制施工質(zhì)量。

再者，水泥攪拌樁施工的過程中，務(wù)必準(zhǔn)確把握注意事項。首先，在工程建設(shè)和施工前，應(yīng)做好試驗工作，工程施工期間，要求施工人員嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)和試驗的最終結(jié)果完成工程建設(shè)作業(yè)，加強(qiáng)工程施工的規(guī)范性。粉噴高程、鉆機(jī)下鉆的深度和停灰面均需滿足工程施工的要求，從而確保水泥攪拌樁的長度符合工程施工的規(guī)定。噴粉接樁施工中，要求重疊的長度不得小于1m，攪拌樁施工中，注重水泥泵送的連續(xù)性，這里規(guī)定固化劑的用量誤差在1%以內(nèi)。

結(jié)束語

在道路工程設(shè)計中，軟土路基處理占據(jù)著十分重要的位置，軟土路基的強(qiáng)度較差、流動性較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)容易變形，且易于出現(xiàn)安全隱患。而道路工程建設(shè)等級和周邊環(huán)境要求十分嚴(yán)格，軟土路基處理則成為設(shè)計施工中的重點。施工單位需做好路基的表層與深層加固，防止沉降的產(chǎn)生，以此推進(jìn)后續(xù)作業(yè)的順利開展。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 馬俊，梁淇.道路路基設(shè)計中軟基處理研究[J].冶金叢刊，2019（9）.

[2] 粟海祥.高速公路軟土路基處理技術(shù)研究[J].中國水運（下半月刊）.2011（03）

[3] 劉豐.公路軟土地基處理綜合方法及應(yīng)用[J].物流工程與管理.2010（05）