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        海外EPC項目全程物流管理的特點及策略

        2020-08-02 11:48:45武文
        關(guān)鍵詞:特點

        武文

        【摘要】EPC模式是我國企業(yè)向海外工程項目承包發(fā)展的重要模式,在海外EPC項目物流管理中存在一定風險,要求加強海外EPC項目全程物流管理。對此,本文首先對海外EPC項目全程物流管理的特點進行介紹,然后對海外EPC項目全程物流管理中的風險因素進行分析,并對海外EPC項目全程物流管理優(yōu)化策略進行詳細探究。

        【關(guān)鍵詞】海外EPC項目;物流管理;特點

        1、引言

        海外EPC項目是國家一帶一路戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié),在工程項目建設(shè)管理中,物流管理至關(guān)重要,物流管理效果是影響項目成敗的關(guān)鍵因素。海外項目EPC模式復雜程度比較高,建設(shè)周期長,工程項目管理難度較大,在物流管理中,要求能夠?qū)Ω黝愘Y源進行有效整合,妥善處理物流過程中的各類復雜情況保證設(shè)備物資供應(yīng)及時。因此,對海外EPC項目全程物流管理進行深入研究意義重大。

        2、海外EPC項目全程物流管理的特點

        (1)貨物種類多。海外EPC項目貨物比較多,包括機電設(shè)備、安裝材料、生活用品、臨時設(shè)施等,并且不同貨物的外形、規(guī)格、尺寸、包裝要求等有一定區(qū)別。為了保證貨物運輸安全性,要求對貨物包裝、配載等進行嚴格控制。

        (2)存在超大規(guī)格貨物。有些貨物在運輸過程中不可解體,單件貨物重量和體積超出了標準柜的尺寸。

        (3)貨量分布不均勻,或者高度集中。在同一發(fā)運批次中,不同制造商的發(fā)運量差異較大。另外,貨量集中,而設(shè)備存放場地面積比較小,可能需邊制造、邊包裝和發(fā)運,導致配載難度增加。

        (4)工作方式不固定。貨物運輸至項目國家后,進口方式不同,港口清關(guān)環(huán)境、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運條件等也有較大差異,要求根據(jù)項目建設(shè)所在國實際情況制定物流計劃。

        (5)發(fā)運周期長。海外EPC工程項目的建設(shè)周期比較長,當工程項目開始建設(shè)后,即可啟動物流鏈,在項目建設(shè)全過程中均需持續(xù)發(fā)運,要求根據(jù)工程項目建設(shè)規(guī)模、總體進度安排等對發(fā)運批次進行調(diào)整,確保能夠滿足項目建設(shè)要求。

        3、海外EPC項目全程物流管理風險要素

        3.1管理風險

        在海外EPC項目管理中,如果總承包商沒有建立健全物流管理構(gòu)架,則會造成管理風險,企業(yè)內(nèi)部沒有指定完善的管理規(guī)范,全責劃分不明確,沒有選擇適宜的物流服務(wù)商,導致工程物流服務(wù)水平降低,項目建設(shè)成本增加。

        3.2政策風險

        在簽訂總包合同時,如果沒有明確規(guī)定業(yè)主方需承擔地方政策責任,沒有做好完善的調(diào)研工作,或者項目所在地政府政策執(zhí)行不當?shù)?,則會造成政策風險。在政策風險的影響下,總承包商需承擔工程物流風險,索賠難度較大,并且可能會造成設(shè)備、物資無法根據(jù)計劃要求運輸至項目建設(shè)現(xiàn)場,導致巨大的經(jīng)濟損失。

        3.3稅務(wù)風險

        稅務(wù)風險指的是總承包商沒有全面享受地方政府的稅收優(yōu)惠政策,主要原因在于物流服務(wù)商稅務(wù)業(yè)務(wù)處理能力比較低,在采購過程中沒有靈活應(yīng)用對外貿(mào)易稅務(wù)知識,在簽訂合同、報關(guān)文件以及清關(guān)文件時發(fā)生紕漏。一旦發(fā)生稅務(wù)風險,則總承包商很難向業(yè)主索賠,導致總包成本增加。

        3.4技術(shù)風險

        技術(shù)風險指的是在貨物運輸方面,對于重大件貨物運輸方式?jīng)]有進行科學研究,在對危險物資、放射性物資等進行運輸時沒有做好特殊標記,包裝不合理。在海外EPC項目貨物運輸中,如果發(fā)生技術(shù)風險,則會造成物流項目成本增加,導致項目建設(shè)工期延長,甚至還會引發(fā)法律糾紛。

        4、海外EPC項目全程物流管理策略

        4.1選擇滿足物流要求的企業(yè)

        在海外EPC項目全程物流管理中,要求物流企業(yè)必須確保符合國家法律規(guī)范以及企業(yè)規(guī)章制度要求,具有完成物流任務(wù)的能力,確保物流企業(yè)合法有效?,F(xiàn)如今,我國大型物流企業(yè)發(fā)展迅速,物流運輸能力比較強,但是,某些海外EPC項目建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平落后,物流難度較大。對此,在選擇國際物流企業(yè)時,應(yīng)盡量進行實地考察,選擇確保符合物流項目要求的企業(yè)。

        4.2合理規(guī)劃國際物流路線

        對于EPC工程項目物資類型,可分為超級物資以及正常物資兩種。其中,在正常物資運輸中,只需采用常規(guī)運輸工具,按照正常的物流線路即可完成物資運輸。超限物資尺寸比較大,超出正常路線規(guī)定,如果依然采用常規(guī)運輸工具以及線路,很難滿足運輸實際需要,對此,要求根據(jù)不同設(shè)備物資的尺寸、規(guī)格等,制定完善的運輸計劃方案,合理規(guī)劃物流線路,嚴格控制物流成本。

        4.3包裝要求

        貨物包裝對于項目形象的影響比較大,如果包裝不當,在運輸至項目建設(shè)現(xiàn)場后甚至發(fā)生破損,則會對施工方以及業(yè)主印象造成不良影響。對此,在貨物運輸方面,應(yīng)盡量采用鋼結(jié)構(gòu)或者散裝設(shè)備。無論采用鋼結(jié)構(gòu)包裝還是木箱包裝形式,都必須嚴格控制外包裝高度和寬度。如果貨物包裝條件比較差,則應(yīng)盡量提升包裝強度,調(diào)整重心位置,確保能夠承受多層包裝的擠壓作用,并且降低重心位置,提升包裝穩(wěn)定性,盡量避免在運輸以及卸貨過程中發(fā)生傾倒,在最大程度上保護貨物。

        在包裝箱內(nèi)部,應(yīng)注意不能預(yù)留過大空間,如果預(yù)留空間過大,并且沒有支撐,則當包裝箱受到壓迫、破損后,可能會徹底損壞包裝箱,在海運過程中對其他貨物堆放穩(wěn)定性造成不良影響。對此,對于木質(zhì)包裝箱,可采用鐵制框架進行固定,或者在空余空間中可設(shè)置方木支撐結(jié)構(gòu)。

        4.4物資設(shè)備貯存

        在物資設(shè)備包裝上,需打印標記,比如,有些設(shè)備對于防爆、防毒的要求比較高,要求做好特殊標志,并進行隔離存放。在貨物裝卸、運輸過程中,根據(jù)包裝標志說明進行處理,便于開箱檢驗和移交管理。對于設(shè)備貯存,可分為待檢驗設(shè)備存放、檢驗合格后入庫存放、檢驗不合格后暫存等。在各類設(shè)備貯存方面,應(yīng)注意加強設(shè)備安全防護,并且綜合考慮環(huán)境因素對于設(shè)備物資質(zhì)量的影響。對于貯存區(qū)域,需做好清潔管理,確保所有貯存設(shè)備都具有完整標志。

        4.5裝船配載

        在海外EPC項目物資運輸方面,貨物裝船、綁扎質(zhì)量會對貨物安全性產(chǎn)生影響。在裝船方面具有嚴格的時限要求,應(yīng)提前制定配載計劃,保證裝船效率,對裝船過程進行監(jiān)督管理。另外,不同物資設(shè)備的包裝類型有一定區(qū)別,包裝外形具有多樣化特征,因此裝卸難度比較大,對此,對于裝卸人員,要求能夠詳細了解作業(yè)流程,明確物資堆放要求。在裝船與綁扎中,應(yīng)注意以下幾點:第一,對貨物裝船、配載過程進行監(jiān)督管理,可組織專業(yè)人員對裝貨全過程進行跟蹤管理,并做好影像記錄。第二,制定完善的配載方案,組織物流代理公司專職人員到碼頭貨物堆場,對貨物種類、材質(zhì)等進行仔細分析,制定完善的配載方案,嚴格依據(jù)配載圖進行貨物裝載。第三,在裝船配載時,對于重量大、密度大的貨物,可根據(jù)海運集裝箱重量限額與泡貨進行搭配裝箱,重量輕的泡貨,可堆放在上層,可避免擠壓過程中受到損壞。

        4.6集中發(fā)貨

        在海外EPC項目物流管理中,做好物資集中發(fā)貨管理至關(guān)重要。在海外EPC項目建設(shè)開始后,即按施工進度計劃將工程材料、設(shè)備等運輸至項目建設(shè)場地,因此運輸量比較大,運輸難度較高,甚至達到大批量集裝箱或者大規(guī)模陸運車隊的要求。對此,在海外物資運輸管理方面,應(yīng)制定集中發(fā)貨總量計劃方案,提前做好準備工作,確定載重,合理安排運力,并且還應(yīng)注意設(shè)定一定程度的余力冗余,確保集中發(fā)貨的順利進行。另外,在海外EPC物流管理中,要求對物流全過程進行跟蹤管理,在保證高效完成物流任務(wù)的基礎(chǔ)上,盡量減少資源占用量以及運輸成本。工程承包企業(yè)可在國內(nèi)港口保稅區(qū)設(shè)置負責物流運輸?shù)淖庸净蛘呤寝k事處,專門負責處理運輸、報關(guān)、清關(guān)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運等方面事宜,從而降低物資運輸成本。

        4.7保險與索賠

        在海外EPC項目物資管理中,在貨物運輸環(huán)節(jié)存在各類風險因素,對此,應(yīng)購買海運保險,在保險選購方面,可根據(jù)貨物類型以及其他因素選擇相應(yīng)的保險類型。當貨物運輸至項目建設(shè)國家后,對貨物包裝破損情況進行檢查,并及時發(fā)出索賠函,與保險公司工作人員進行溝通交流。為了提升索賠效率,在貨物運輸全過程中,應(yīng)做好詳細記錄,盡可能多的圖片記錄,及時收集完善的證據(jù),為保險索賠提供可靠依據(jù)。

        結(jié)語:

        綜上所述,本文主要對海外EPC項目全程物流管理的特點以及優(yōu)化策略進行了詳細探究。在海外EPC項目管理中,物流運輸管理至關(guān)重要,只有保證物流運輸?shù)母咝?,才能夠提升物流運輸效率,為項目建設(shè)進度控制奠定基礎(chǔ)?,F(xiàn)如今,我國海外EPC總承包在物流管理方面依然存在一些不足,并且物流管理效果容易受到政策環(huán)境、稅務(wù)要求、物流技術(shù)等因素的影響,如果控制不當,則會造成巨大經(jīng)濟損失,甚至對項目建設(shè)的順利進行造成不良影響。對此,在海外EPC項目全程物流管理中,應(yīng)選擇滿足物流要求的企業(yè),合理規(guī)劃國際物流路線,加強物資包裝、貯存、裝船管理,集中發(fā)貨,并選購適宜的保險,促進物流水平的提升。

        參考文獻:

        [1]邱云.海外EPC工程項目全程物流管控與運作[J].石化技術(shù),2019,2(7):357-358.

        [2]袁實力,楊萬里.工程EPC總承包中物流項目管理舉措探索[J].現(xiàn)代商業(yè),2016,4(30):10-12.

        [3]王文景.淺析國際工程總承包(EPC)項目物流控制[J].有色冶金設(shè)計與研究,2014,2(5):94-96.

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