【摘 要】 本文以報(bào)刊資料為核心，梳理了十九世紀(jì)中期以來我國朝野對(duì)海權(quán)的認(rèn)知?dú)v程。介紹了二十世紀(jì)初期以前國民的海權(quán)意識(shí)與西方海權(quán)觀念的傳入。對(duì)于海權(quán)的認(rèn)識(shí)：海上力量：以海軍為核心;海上權(quán)利：以“漁權(quán)”為核心。國民的海權(quán)意識(shí)發(fā)展，初步覺醒——力爭(zhēng)海權(quán)的實(shí)踐。20世紀(jì)初期西方海權(quán)傳入中國，中國的海洋意識(shí)有了近代化含義：海權(quán)理論通過報(bào)刊引導(dǎo)著國人，在了解海洋的同時(shí)，海權(quán)意識(shí)逐漸覺醒，并推動(dòng)國民不斷展開維護(hù)海權(quán)，維護(hù)國家主權(quán)的實(shí)踐活動(dòng)。

【關(guān)鍵詞】 國民;海權(quán);認(rèn)知;發(fā)展;實(shí)踐

一、20世紀(jì)初期以前國民的海權(quán)意識(shí)與西方海權(quán)觀念的傳入

1890年馬漢《海權(quán)對(duì)歷史的影響1660-1783》一書的出版，標(biāo)志著西方海權(quán)理論的正式形成，該書受到了西方各國的廣泛重視，被翻譯成各種語言在全世界范圍流傳，產(chǎn)生了不小的影響。

中國作為一個(gè)后發(fā)外生型的近代化國家，在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以前的海權(quán)意識(shí)是在海疆危機(jī)的刺激下產(chǎn)生的，其內(nèi)容以海防為主，沒有近代化含義，且意識(shí)比較薄弱?！秮問|時(shí)報(bào)》是1900年3月日本在上海出版的中文報(bào)刊，該報(bào)于1900年連載《海上權(quán)力要素論》，探討了“海上權(quán)力者不特隨海軍強(qiáng)弱，亦與其國商務(wù)航海有大干系。商務(wù)航海不待海軍而始盛，海軍賴商務(wù)航海而始興。今就古今歷史，考海上勢(shì)力消長(zhǎng)之源。約得六大端如下：地理、地形、廣袤、人口、民性、政府?！盵1]此外還刊載了一篇《論地理有干系于海權(quán)》的文章，專就英法荷美西諸國海上成列而論述地理有干系與海權(quán)之消長(zhǎng)。[2]這些文章使得“海權(quán)”以“海上權(quán)力”的形式第一次與中國讀者見面，但此后的兩年里，各報(bào)刊并沒有出現(xiàn)“海權(quán)”一詞，僅有對(duì)英日等國海軍的些許關(guān)注，例如1900年《清議報(bào)》第65期報(bào)道了英國兵制改革之聲喧于全國的消息。1902北京出版的《經(jīng)濟(jì)叢編》第19期翻譯并刊載了日本開借國債、擴(kuò)張海軍，擬定添造大戰(zhàn)甲船、向英國購買鐵甲艦的新聞。1903年后，“海權(quán)”才在近代中國的報(bào)刊上頻繁出現(xiàn)，報(bào)刊的宣傳使得中國國民對(duì)海權(quán)的認(rèn)知產(chǎn)生巨大的影響。目前關(guān)于近代報(bào)刊中的海權(quán)似乎并沒有太多研究。①筆者主要想通過報(bào)刊資料中的海權(quán)反觀國人對(duì)海權(quán)認(rèn)知的歷程。

二、對(duì)于海權(quán)的認(rèn)識(shí)

（一）海上力量：以海軍為核心

1903年曾在上海震旦求學(xué)，并有過旅日留美經(jīng)歷的梁?jiǎn)⒊芰簡(jiǎn)祝谌毡境霭娴摹缎旅駞矆?bào)》上發(fā)表《論太平洋海權(quán)及中國前途》一文，他不僅強(qiáng)調(diào)了海權(quán)的重要性，還提出海權(quán)競(jìng)爭(zhēng)即商業(yè)航路之競(jìng)爭(zhēng)、通訊機(jī)關(guān)之整備、海軍力之競(jìng)爭(zhēng)。[3]此后“海權(quán)”一詞頻繁出現(xiàn)在國內(nèi)各報(bào)刊上。隨著報(bào)刊的刊載傳播及我國海疆危機(jī)的加深，國人對(duì)海權(quán)的理解從海軍延伸到以輪船戰(zhàn)艦為代表的陸上勢(shì)力及以飛機(jī)為代表的海上勢(shì)力。

就海權(quán)與海軍來講，很多報(bào)刊對(duì)西方各國海軍勢(shì)力甚是關(guān)注?！赌涎蟊码s志》翻譯并刊載了英國露西野郎所著的一篇論說于國民評(píng)論報(bào)的文章，其大旨是談?wù)摉|西兩半球海軍力均勢(shì)的變動(dòng)，以催促世人注意。[4]從側(cè)面反映出國人認(rèn)為海軍即海權(quán)的初步認(rèn)識(shí)。此外，湖南留日學(xué)生在東京創(chuàng)辦的《游學(xué)譯編》月刊于1903年刊載了《海權(quán)消長(zhǎng)始末記》，此文章對(duì)西歐海權(quán)勢(shì)力的發(fā)端、西班牙荷蘭英法四國的海權(quán)之爭(zhēng)及勢(shì)力興衰作了闡述，強(qiáng)調(diào)海權(quán)與軍艦實(shí)力精密相連，并通過英法俄三國的軍艦數(shù)來比較它們的海權(quán)之勢(shì)。第一次世界大戰(zhàn)前，隨著各國科技水平的提高，飛艇飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展，空中勢(shì)力逐漸納入海權(quán)的范圍，并且逐漸成為衡量一國海權(quán)的重要因素?！秴f(xié)和報(bào)》于1916年翻譯了美洲的科學(xué)雜志的《空中勢(shì)力與海權(quán)》一文，指出“飛艇飛機(jī)之種類月異，而歲不同航行空中。空中勢(shì)力者即因之而存在于是歐美列強(qiáng)，除亟亟焉增值其陸海軍勢(shì)力外，又無不以鞏固其空中勢(shì)力為當(dāng)務(wù)之急矣。”[5]一戰(zhàn)后，有人總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從軍事技術(shù)的角度關(guān)注了戰(zhàn)門艦的作用。[6]

（二）海上權(quán)利：以“漁權(quán)”為核心

近代中國的沿海漁業(yè)、航業(yè)等不斷受到俄日等列強(qiáng)的侵蝕，各報(bào)刊對(duì)此十分的關(guān)注?！稌r(shí)報(bào)》記錄了青島漁權(quán)的喪失，“自民國四年起，日本朝鮮方面所來之漁船約有九十艘，自海州至山東角三百五十里之海面，全為日本漁業(yè)者之勢(shì)力范圍?！盵7]《民國日?qǐng)?bào)》報(bào)道了黑龍江的漁權(quán)喪失，“俄國方面將全江漁業(yè)權(quán)讓與日本，雙方訂立合同，由俄國軍隊(duì)保護(hù)，舉行大規(guī)模之漁業(yè)計(jì)劃。”[8]

近代著名的實(shí)業(yè)家、教育家張謇，有感于德、日侵漁，提出“護(hù)漁權(quán)，張海權(quán)”，“漁界所至，海權(quán)所在也”等漁業(yè)思想。蘇撫淮南北洋大臣咨以準(zhǔn)商部頭等顧問官張咨談到：“海權(quán)漁界相為表里，海權(quán)在國，漁界在民。不明漁界不足定海權(quán)，不伸海權(quán)，不足保漁界，互相維系各國皆然。際此海禁大開，中國亟須講求漁政漁學(xué)，聯(lián)合沿海七省為一氣，以擴(kuò)海權(quán)，緩則恐失機(jī)?！盵9]此外有人也呼吁挽漁利以爭(zhēng)海權(quán)：“東西各國凡沿海者皆知漁業(yè)之利大，故分疆劃界斷斷爭(zhēng)海權(quán)，亟亟訂漁約，隨尺寸之水不肯讓焉，其視之與工商路礦爭(zhēng)權(quán)利無以異也。”[10]

三、國民的海權(quán)意識(shí)發(fā)展

（一）初步覺醒

在1900年至1928年民眾的海權(quán)意識(shí)初步覺醒，從各報(bào)刊資料可以發(fā)現(xiàn)：（1）但凡涉及海防影響海軍的因素都被納入了“海權(quán)”的范圍，其內(nèi)涵豐富的同時(shí)有了近代化含義。（2）對(duì)海權(quán)的重視由少數(shù)開明知識(shí)分子及朝野人士到民眾，從言論到行動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

梁?jiǎn)讓?duì)海權(quán)深表憂慮：“太平洋海軍事業(yè)其盛大也，而我國人會(huì)無不能為一公司以與之競(jìng)有，一招商局而帆影不能越本國海岸一步，嗚呼！我國民之恥何如矣。”[11]也有人評(píng)論：“英艦握西江緝捕權(quán)，我政府任之，今日二辰丸事，又有領(lǐng)海之爭(zhēng)，而政府任之，是真懼亡國之不速，而起而速之也?！盵12]

青島地處黃海、渤海咽喉之地，漁業(yè)資源豐富，是我國北方漁業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，因而也成為德日對(duì)華侵漁活動(dòng)的重點(diǎn)。魯撫袁樹勛電告政府謂：“德人在青島大操海軍艦，隊(duì)礙我海權(quán)，請(qǐng)飭外務(wù)部速與理論…?！盵13]魯督也表示“魯省東鄙與海為鄰，登萊、青膠一帶延袤兩千余里，雖辦有漁業(yè)公司而向無劃清界限，近日時(shí)有外國人駕小輪船沿岸捕魚，殊于海權(quán)有損?！盵14]

這一時(shí)期沿海民眾也逐漸有了爭(zhēng)海權(quán)的意識(shí)并付諸于行動(dòng)。據(jù)《新聞報(bào)》載：龍口水警力爭(zhēng)海權(quán)：“山東龍口，每逢漁泛之時(shí)，日本漁船就來捕魚，登岸行銷視為成例。以致吾國漁業(yè)受其影響損失頗重?！盵15]定海漁民也懇請(qǐng)政府維護(hù)海權(quán)：“定海漁民熊守林等以日輪越界捕魚，致電省長(zhǎng)云：江浙沿海，歷年?；摹舜稳毡緷O輪越界捕魚，侵犯我國領(lǐng)海權(quán)力。懇請(qǐng)省長(zhǎng)咨請(qǐng)江蘇省署，協(xié)同交涉，以保海權(quán)，藉慰漁業(yè)?！盵16]

（二）力爭(zhēng)海權(quán)

1928年林子貞的《海上權(quán)力論》問世，這是近代中國人第一步海權(quán)論專著，標(biāo)志著中國人對(duì)海權(quán)的認(rèn)識(shí)走向系統(tǒng)化。此后各報(bào)刊對(duì)海權(quán)的刊載大幅提升，政府各部、地方政府及社會(huì)各團(tuán)體都開始積極投入到維護(hù)海權(quán)的斗爭(zhēng)中，當(dāng)然這一現(xiàn)象離不開民族危機(jī)和海疆危機(jī)的刺激。

1928年以后，出現(xiàn)了集中關(guān)注海洋海防的報(bào)刊。例如：《海事（天津）》，1927年7月創(chuàng)刊于天津，?？?937年8月。此刊提倡國民海事思想為使命。側(cè)重軍事內(nèi)容，兼論海洋主權(quán)、各國關(guān)系的知識(shí)?！逗＼娖诳穭?chuàng)刊于1928年5月，主要介紹世界各國海軍現(xiàn)狀、歷史及研討海軍技術(shù)發(fā)展趨勢(shì);《四海》創(chuàng)刊于1930年4月，該刊內(nèi)容包括國內(nèi)外一切有關(guān)海權(quán)、海運(yùn)、海產(chǎn)、海軍四項(xiàng)的各類譯著、論文等，后于1931年7月改名為《四海半月刊》?！逗＼娊ㄔO(shè)》創(chuàng)刊于1941年4月，以增進(jìn)國人對(duì)海軍與國防之認(rèn)識(shí)，研究建設(shè)中國新海軍之理論，教育海軍干部為宗旨。

除了上述報(bào)刊種類的增多外，對(duì)“海權(quán)”的刊載力度也在這一時(shí)期突增。1928年陳復(fù)在《海軍期刊》舉例說明各國國民海上之勢(shì)力：“關(guān)于其盛衰之狀態(tài)，舉其重要者如次：地理上之地位、地形之構(gòu)成、領(lǐng)土之廣袤、人口之多寡、國民之性質(zhì)、政府之性質(zhì)?！盵17]緊接著，唐寶鎬在《海軍期刊》連續(xù)刊載文章，對(duì)海上權(quán)力各要素進(jìn)行了分析。還有一些人基于時(shí)局提出了對(duì)海權(quán)建設(shè)的主張。潘永年、劉曉東于1942年在《海軍建設(shè)》著文強(qiáng)調(diào)：“臺(tái)灣無論從海防的內(nèi)線論，亦或就海防的外線論，都居于進(jìn)攻退守南北呼應(yīng)的中樞地位。實(shí)實(shí)在在為我國海權(quán)的生命線?！盵18]

這一時(shí)期最能體現(xiàn)國民海權(quán)意識(shí)覺醒的，應(yīng)該是各政府及社會(huì)團(tuán)體力爭(zhēng)海權(quán)的實(shí)際行動(dòng)了。近代海權(quán)喪失以來，各社會(huì)團(tuán)體、商業(yè)團(tuán)體遭受的損失最慘重，他們?cè)诙兰o(jì)初期就開始了爭(zhēng)海權(quán)的活動(dòng)。這一時(shí)期他們相互團(tuán)結(jié)，力爭(zhēng)引水權(quán)、航權(quán)等權(quán)力。1930年滬訊云：本開埠航業(yè)公司會(huì)中國商船駕駛員總會(huì)兩團(tuán)體：對(duì)于中日稅約內(nèi)容，有所懷疑，會(huì)呈外部說求外部宣布未來航約交涉之方針，語多警惕，原文如下：“吾國自前清道咸間，屢迫城下之盟，訂立辱國喪權(quán)諸條約，于割地賠款以外，國稅為所限制，商船許人通航內(nèi)地……今幸日本約滿期，實(shí)正為救辱國喪權(quán)之唯一機(jī)會(huì)，故屬會(huì)等不憚再三吁懇我政府，顧恤航商等垂盡未垂之生機(jī)，務(wù)祈于此次訂立商約時(shí)，將沿海航權(quán)實(shí)行收回。航商等將不至破產(chǎn)，航員等乃不至失業(yè)。”[19]1931年船業(yè)呈請(qǐng)收回引水權(quán)，招商三北等輪船公司船長(zhǎng)何瀚瀾等以中國各海口及長(zhǎng)江引水權(quán)操諸外人，與各種不平等條約同一危害。聯(lián)呈中央，請(qǐng)速制定法規(guī)，將國內(nèi)引水業(yè)務(wù)，按照國際通例，迅行收回，以保海權(quán)。[20]之后中國商船駕駛員總會(huì)，再電南京行政院云：“竊查引水考試，外人把持操縱，屬會(huì)會(huì)于本月十一日，具情吁請(qǐng)根本收回，勿令國人應(yīng)考，徒負(fù)引水虛名，外人反攘實(shí)利?！盵21] 1934年上海市商會(huì)，為收回引水管理權(quán)事，會(huì)迭電政府力爭(zhēng)。

四、小結(jié)

傳統(tǒng)觀念里，海洋一直都是維護(hù)國家長(zhǎng)治久安的天然屏障，直到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，西方勢(shì)力從海上強(qiáng)勢(shì)襲來時(shí)，國民尤其是沿海國民深受其害，以林則徐為代表的很多開明人士敏銳地察覺到海防的重要，開始著書立說以警示國人。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間，晚清政府開始進(jìn)入建設(shè)海軍，籌備海防的起步階段。1874年日本入侵臺(tái)灣，引發(fā)了晚清政府內(nèi)部激烈的“海防”和“塞防”之爭(zhēng)。1883年中法戰(zhàn)爭(zhēng)，海疆危機(jī)趨于白熱化，形勢(shì)嚴(yán)峻使清政府開始實(shí)行以海防為主的戰(zhàn)略。二十世紀(jì)初期西方海權(quán)傳入中國，中國的海洋意識(shí)有了近代化含義，一方面海疆危機(jī)刺激著國人，一方面海權(quán)理論通過報(bào)刊引導(dǎo)著國人，在了解海洋的同時(shí)，海權(quán)意識(shí)逐漸覺醒，并推動(dòng)國民不斷展開維護(hù)海權(quán)，維護(hù)國家主權(quán)的實(shí)踐活動(dòng)。

【注 釋】

① 近年來史學(xué)界對(duì)歷史人物的海權(quán)觀、海權(quán)與中國海軍建設(shè)的關(guān)系有較多研究，例如吳吉明《東亞近代化的契機(jī)——鄭成功的海權(quán)意識(shí)與實(shí)踐》，孫林妹《孫中山海權(quán)思想研究》。關(guān)于報(bào)刊中的海權(quán)有張雨的《作為知識(shí)的期刊：<海軍建設(shè)>與近代海權(quán)觀》，圍繞《海軍建設(shè)》與抗戰(zhàn)時(shí)期海權(quán)觀念的發(fā)展這一點(diǎn)展開論述.

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[17] 潘永年、劉曉東：臺(tái)灣是我國海權(quán)的生命線[J].海軍建設(shè)，1942.2（12）55-58.

[18] 目之：四海，1930.1（2）4-6.

[19] 海事（天津），1931.4（11）69-70.

[20] 四海半月刊，1931.2（13）71.

【作者簡(jiǎn)介】

馬榕婕（1996.07—）女，漢族，甘肅平?jīng)鋈耍虾４髮W(xué)在讀研究生，研究方向：中國近現(xiàn)代史.