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        近代國人對(duì)海權(quán)認(rèn)知的歷程

        2020-08-02 10:57:59馬榕婕
        新西部·中旬刊 2020年6期
        關(guān)鍵詞:認(rèn)知實(shí)踐發(fā)展

        【摘 要】 本文以報(bào)刊資料為核心,梳理了十九世紀(jì)中期以來我國朝野對(duì)海權(quán)的認(rèn)知?dú)v程。介紹了二十世紀(jì)初期以前國民的海權(quán)意識(shí)與西方海權(quán)觀念的傳入。對(duì)于海權(quán)的認(rèn)識(shí):海上力量:以海軍為核心;海上權(quán)利:以“漁權(quán)”為核心。國民的海權(quán)意識(shí)發(fā)展,初步覺醒——力爭(zhēng)海權(quán)的實(shí)踐。20世紀(jì)初期西方海權(quán)傳入中國,中國的海洋意識(shí)有了近代化含義:海權(quán)理論通過報(bào)刊引導(dǎo)著國人,在了解海洋的同時(shí),海權(quán)意識(shí)逐漸覺醒,并推動(dòng)國民不斷展開維護(hù)海權(quán),維護(hù)國家主權(quán)的實(shí)踐活動(dòng)。

        【關(guān)鍵詞】 國民;海權(quán);認(rèn)知;發(fā)展;實(shí)踐

        一、20世紀(jì)初期以前國民的海權(quán)意識(shí)與西方海權(quán)觀念的傳入

        1890年馬漢《海權(quán)對(duì)歷史的影響1660-1783》一書的出版,標(biāo)志著西方海權(quán)理論的正式形成,該書受到了西方各國的廣泛重視,被翻譯成各種語言在全世界范圍流傳,產(chǎn)生了不小的影響。

        中國作為一個(gè)后發(fā)外生型的近代化國家,在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以前的海權(quán)意識(shí)是在海疆危機(jī)的刺激下產(chǎn)生的,其內(nèi)容以海防為主,沒有近代化含義,且意識(shí)比較薄弱?!秮問|時(shí)報(bào)》是1900年3月日本在上海出版的中文報(bào)刊,該報(bào)于1900年連載《海上權(quán)力要素論》,探討了“海上權(quán)力者不特隨海軍強(qiáng)弱,亦與其國商務(wù)航海有大干系。商務(wù)航海不待海軍而始盛,海軍賴商務(wù)航海而始興。今就古今歷史,考海上勢(shì)力消長(zhǎng)之源。約得六大端如下:地理、地形、廣袤、人口、民性、政府?!盵1]此外還刊載了一篇《論地理有干系于海權(quán)》的文章,專就英法荷美西諸國海上成列而論述地理有干系與海權(quán)之消長(zhǎng)。[2]這些文章使得“海權(quán)”以“海上權(quán)力”的形式第一次與中國讀者見面,但此后的兩年里,各報(bào)刊并沒有出現(xiàn)“海權(quán)”一詞,僅有對(duì)英日等國海軍的些許關(guān)注,例如1900年《清議報(bào)》第65期報(bào)道了英國兵制改革之聲喧于全國的消息。1902北京出版的《經(jīng)濟(jì)叢編》第19期翻譯并刊載了日本開借國債、擴(kuò)張海軍,擬定添造大戰(zhàn)甲船、向英國購買鐵甲艦的新聞。1903年后,“海權(quán)”才在近代中國的報(bào)刊上頻繁出現(xiàn),報(bào)刊的宣傳使得中國國民對(duì)海權(quán)的認(rèn)知產(chǎn)生巨大的影響。目前關(guān)于近代報(bào)刊中的海權(quán)似乎并沒有太多研究。①筆者主要想通過報(bào)刊資料中的海權(quán)反觀國人對(duì)海權(quán)認(rèn)知的歷程。

        二、對(duì)于海權(quán)的認(rèn)識(shí)

        (一)海上力量:以海軍為核心

        1903年曾在上海震旦求學(xué),并有過旅日留美經(jīng)歷的梁?jiǎn)⒊芰簡(jiǎn)祝谌毡境霭娴摹缎旅駞矆?bào)》上發(fā)表《論太平洋海權(quán)及中國前途》一文,他不僅強(qiáng)調(diào)了海權(quán)的重要性,還提出海權(quán)競(jìng)爭(zhēng)即商業(yè)航路之競(jìng)爭(zhēng)、通訊機(jī)關(guān)之整備、海軍力之競(jìng)爭(zhēng)。[3]此后“海權(quán)”一詞頻繁出現(xiàn)在國內(nèi)各報(bào)刊上。隨著報(bào)刊的刊載傳播及我國海疆危機(jī)的加深,國人對(duì)海權(quán)的理解從海軍延伸到以輪船戰(zhàn)艦為代表的陸上勢(shì)力及以飛機(jī)為代表的海上勢(shì)力。

        就海權(quán)與海軍來講,很多報(bào)刊對(duì)西方各國海軍勢(shì)力甚是關(guān)注?!赌涎蟊码s志》翻譯并刊載了英國露西野郎所著的一篇論說于國民評(píng)論報(bào)的文章,其大旨是談?wù)摉|西兩半球海軍力均勢(shì)的變動(dòng),以催促世人注意。[4]從側(cè)面反映出國人認(rèn)為海軍即海權(quán)的初步認(rèn)識(shí)。此外,湖南留日學(xué)生在東京創(chuàng)辦的《游學(xué)譯編》月刊于1903年刊載了《海權(quán)消長(zhǎng)始末記》,此文章對(duì)西歐海權(quán)勢(shì)力的發(fā)端、西班牙荷蘭英法四國的海權(quán)之爭(zhēng)及勢(shì)力興衰作了闡述,強(qiáng)調(diào)海權(quán)與軍艦實(shí)力精密相連,并通過英法俄三國的軍艦數(shù)來比較它們的海權(quán)之勢(shì)。第一次世界大戰(zhàn)前,隨著各國科技水平的提高,飛艇飛機(jī)的產(chǎn)生及發(fā)展,空中勢(shì)力逐漸納入海權(quán)的范圍,并且逐漸成為衡量一國海權(quán)的重要因素?!秴f(xié)和報(bào)》于1916年翻譯了美洲的科學(xué)雜志的《空中勢(shì)力與海權(quán)》一文,指出“飛艇飛機(jī)之種類月異,而歲不同航行空中。空中勢(shì)力者即因之而存在于是歐美列強(qiáng),除亟亟焉增值其陸海軍勢(shì)力外,又無不以鞏固其空中勢(shì)力為當(dāng)務(wù)之急矣。”[5]一戰(zhàn)后,有人總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),從軍事技術(shù)的角度關(guān)注了戰(zhàn)門艦的作用。[6]

        (二)海上權(quán)利:以“漁權(quán)”為核心

        近代中國的沿海漁業(yè)、航業(yè)等不斷受到俄日等列強(qiáng)的侵蝕,各報(bào)刊對(duì)此十分的關(guān)注?!稌r(shí)報(bào)》記錄了青島漁權(quán)的喪失,“自民國四年起,日本朝鮮方面所來之漁船約有九十艘,自海州至山東角三百五十里之海面,全為日本漁業(yè)者之勢(shì)力范圍?!盵7]《民國日?qǐng)?bào)》報(bào)道了黑龍江的漁權(quán)喪失,“俄國方面將全江漁業(yè)權(quán)讓與日本,雙方訂立合同,由俄國軍隊(duì)保護(hù),舉行大規(guī)模之漁業(yè)計(jì)劃。”[8]

        近代著名的實(shí)業(yè)家、教育家張謇,有感于德、日侵漁,提出“護(hù)漁權(quán),張海權(quán)”,“漁界所至,海權(quán)所在也”等漁業(yè)思想。蘇撫淮南北洋大臣咨以準(zhǔn)商部頭等顧問官張咨談到:“海權(quán)漁界相為表里,海權(quán)在國,漁界在民。不明漁界不足定海權(quán),不伸海權(quán),不足保漁界,互相維系各國皆然。際此海禁大開,中國亟須講求漁政漁學(xué),聯(lián)合沿海七省為一氣,以擴(kuò)海權(quán),緩則恐失機(jī)?!盵9]此外有人也呼吁挽漁利以爭(zhēng)海權(quán):“東西各國凡沿海者皆知漁業(yè)之利大,故分疆劃界斷斷爭(zhēng)海權(quán),亟亟訂漁約,隨尺寸之水不肯讓焉,其視之與工商路礦爭(zhēng)權(quán)利無以異也。”[10]

        三、國民的海權(quán)意識(shí)發(fā)展

        (一)初步覺醒

        在1900年至1928年民眾的海權(quán)意識(shí)初步覺醒,從各報(bào)刊資料可以發(fā)現(xiàn):(1)但凡涉及海防影響海軍的因素都被納入了“海權(quán)”的范圍,其內(nèi)涵豐富的同時(shí)有了近代化含義。(2)對(duì)海權(quán)的重視由少數(shù)開明知識(shí)分子及朝野人士到民眾,從言論到行動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

        梁?jiǎn)讓?duì)海權(quán)深表憂慮:“太平洋海軍事業(yè)其盛大也,而我國人會(huì)無不能為一公司以與之競(jìng)有,一招商局而帆影不能越本國海岸一步,嗚呼!我國民之恥何如矣。”[11]也有人評(píng)論:“英艦握西江緝捕權(quán),我政府任之,今日二辰丸事,又有領(lǐng)海之爭(zhēng),而政府任之,是真懼亡國之不速,而起而速之也?!盵12]

        青島地處黃海、渤海咽喉之地,漁業(yè)資源豐富,是我國北方漁業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一,因而也成為德日對(duì)華侵漁活動(dòng)的重點(diǎn)。魯撫袁樹勛電告政府謂:“德人在青島大操海軍艦,隊(duì)礙我海權(quán),請(qǐng)飭外務(wù)部速與理論…?!盵13]魯督也表示“魯省東鄙與海為鄰,登萊、青膠一帶延袤兩千余里,雖辦有漁業(yè)公司而向無劃清界限,近日時(shí)有外國人駕小輪船沿岸捕魚,殊于海權(quán)有損?!盵14]

        這一時(shí)期沿海民眾也逐漸有了爭(zhēng)海權(quán)的意識(shí)并付諸于行動(dòng)。據(jù)《新聞報(bào)》載:龍口水警力爭(zhēng)海權(quán):“山東龍口,每逢漁泛之時(shí),日本漁船就來捕魚,登岸行銷視為成例。以致吾國漁業(yè)受其影響損失頗重?!盵15]定海漁民也懇請(qǐng)政府維護(hù)海權(quán):“定海漁民熊守林等以日輪越界捕魚,致電省長(zhǎng)云:江浙沿海,歷年?;摹舜稳毡緷O輪越界捕魚,侵犯我國領(lǐng)海權(quán)力。懇請(qǐng)省長(zhǎng)咨請(qǐng)江蘇省署,協(xié)同交涉,以保海權(quán),藉慰漁業(yè)?!盵16]

        (二)力爭(zhēng)海權(quán)

        1928年林子貞的《海上權(quán)力論》問世,這是近代中國人第一步海權(quán)論專著,標(biāo)志著中國人對(duì)海權(quán)的認(rèn)識(shí)走向系統(tǒng)化。此后各報(bào)刊對(duì)海權(quán)的刊載大幅提升,政府各部、地方政府及社會(huì)各團(tuán)體都開始積極投入到維護(hù)海權(quán)的斗爭(zhēng)中,當(dāng)然這一現(xiàn)象離不開民族危機(jī)和海疆危機(jī)的刺激。

        1928年以后,出現(xiàn)了集中關(guān)注海洋海防的報(bào)刊。例如:《海事(天津)》,1927年7月創(chuàng)刊于天津,???937年8月。此刊提倡國民海事思想為使命。側(cè)重軍事內(nèi)容,兼論海洋主權(quán)、各國關(guān)系的知識(shí)?!逗\娖诳穭?chuàng)刊于1928年5月,主要介紹世界各國海軍現(xiàn)狀、歷史及研討海軍技術(shù)發(fā)展趨勢(shì);《四海》創(chuàng)刊于1930年4月,該刊內(nèi)容包括國內(nèi)外一切有關(guān)海權(quán)、海運(yùn)、海產(chǎn)、海軍四項(xiàng)的各類譯著、論文等,后于1931年7月改名為《四海半月刊》?!逗\娊ㄔO(shè)》創(chuàng)刊于1941年4月,以增進(jìn)國人對(duì)海軍與國防之認(rèn)識(shí),研究建設(shè)中國新海軍之理論,教育海軍干部為宗旨。

        除了上述報(bào)刊種類的增多外,對(duì)“海權(quán)”的刊載力度也在這一時(shí)期突增。1928年陳復(fù)在《海軍期刊》舉例說明各國國民海上之勢(shì)力:“關(guān)于其盛衰之狀態(tài),舉其重要者如次:地理上之地位、地形之構(gòu)成、領(lǐng)土之廣袤、人口之多寡、國民之性質(zhì)、政府之性質(zhì)?!盵17]緊接著,唐寶鎬在《海軍期刊》連續(xù)刊載文章,對(duì)海上權(quán)力各要素進(jìn)行了分析。還有一些人基于時(shí)局提出了對(duì)海權(quán)建設(shè)的主張。潘永年、劉曉東于1942年在《海軍建設(shè)》著文強(qiáng)調(diào):“臺(tái)灣無論從海防的內(nèi)線論,亦或就海防的外線論,都居于進(jìn)攻退守南北呼應(yīng)的中樞地位。實(shí)實(shí)在在為我國海權(quán)的生命線?!盵18]

        這一時(shí)期最能體現(xiàn)國民海權(quán)意識(shí)覺醒的,應(yīng)該是各政府及社會(huì)團(tuán)體力爭(zhēng)海權(quán)的實(shí)際行動(dòng)了。近代海權(quán)喪失以來,各社會(huì)團(tuán)體、商業(yè)團(tuán)體遭受的損失最慘重,他們?cè)诙兰o(jì)初期就開始了爭(zhēng)海權(quán)的活動(dòng)。這一時(shí)期他們相互團(tuán)結(jié),力爭(zhēng)引水權(quán)、航權(quán)等權(quán)力。1930年滬訊云:本開埠航業(yè)公司會(huì)中國商船駕駛員總會(huì)兩團(tuán)體:對(duì)于中日稅約內(nèi)容,有所懷疑,會(huì)呈外部說求外部宣布未來航約交涉之方針,語多警惕,原文如下:“吾國自前清道咸間,屢迫城下之盟,訂立辱國喪權(quán)諸條約,于割地賠款以外,國稅為所限制,商船許人通航內(nèi)地……今幸日本約滿期,實(shí)正為救辱國喪權(quán)之唯一機(jī)會(huì),故屬會(huì)等不憚再三吁懇我政府,顧恤航商等垂盡未垂之生機(jī),務(wù)祈于此次訂立商約時(shí),將沿海航權(quán)實(shí)行收回。航商等將不至破產(chǎn),航員等乃不至失業(yè)。”[19]1931年船業(yè)呈請(qǐng)收回引水權(quán),招商三北等輪船公司船長(zhǎng)何瀚瀾等以中國各海口及長(zhǎng)江引水權(quán)操諸外人,與各種不平等條約同一危害。聯(lián)呈中央,請(qǐng)速制定法規(guī),將國內(nèi)引水業(yè)務(wù),按照國際通例,迅行收回,以保海權(quán)。[20]之后中國商船駕駛員總會(huì),再電南京行政院云:“竊查引水考試,外人把持操縱,屬會(huì)會(huì)于本月十一日,具情吁請(qǐng)根本收回,勿令國人應(yīng)考,徒負(fù)引水虛名,外人反攘實(shí)利?!盵21] 1934年上海市商會(huì),為收回引水管理權(quán)事,會(huì)迭電政府力爭(zhēng)。

        四、小結(jié)

        傳統(tǒng)觀念里,海洋一直都是維護(hù)國家長(zhǎng)治久安的天然屏障,直到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng),西方勢(shì)力從海上強(qiáng)勢(shì)襲來時(shí),國民尤其是沿海國民深受其害,以林則徐為代表的很多開明人士敏銳地察覺到海防的重要,開始著書立說以警示國人。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間,晚清政府開始進(jìn)入建設(shè)海軍,籌備海防的起步階段。1874年日本入侵臺(tái)灣,引發(fā)了晚清政府內(nèi)部激烈的“海防”和“塞防”之爭(zhēng)。1883年中法戰(zhàn)爭(zhēng),海疆危機(jī)趨于白熱化,形勢(shì)嚴(yán)峻使清政府開始實(shí)行以海防為主的戰(zhàn)略。二十世紀(jì)初期西方海權(quán)傳入中國,中國的海洋意識(shí)有了近代化含義,一方面海疆危機(jī)刺激著國人,一方面海權(quán)理論通過報(bào)刊引導(dǎo)著國人,在了解海洋的同時(shí),海權(quán)意識(shí)逐漸覺醒,并推動(dòng)國民不斷展開維護(hù)海權(quán),維護(hù)國家主權(quán)的實(shí)踐活動(dòng)。

        【注 釋】

        ① 近年來史學(xué)界對(duì)歷史人物的海權(quán)觀、海權(quán)與中國海軍建設(shè)的關(guān)系有較多研究,例如吳吉明《東亞近代化的契機(jī)——鄭成功的海權(quán)意識(shí)與實(shí)踐》,孫林妹《孫中山海權(quán)思想研究》。關(guān)于報(bào)刊中的海權(quán)有張雨的《作為知識(shí)的期刊:<海軍建設(shè)>與近代海權(quán)觀》,圍繞《海軍建設(shè)》與抗戰(zhàn)時(shí)期海權(quán)觀念的發(fā)展這一點(diǎn)展開論述.

        【參考文獻(xiàn)】

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        [18] 目之:四海,1930.1(2)4-6.

        [19] 海事(天津),1931.4(11)69-70.

        [20] 四海半月刊,1931.2(13)71.

        【作者簡(jiǎn)介】

        馬榕婕(1996.07—)女,漢族,甘肅平?jīng)鋈耍虾4髮W(xué)在讀研究生,研究方向:中國近現(xiàn)代史.

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