摘 要： “飛地經(jīng)濟”是一種新興的區(qū)域經(jīng)濟合作模式，它不僅能夠實現(xiàn)區(qū)域間要素的有效流動，而且還能夠對利益訴求的合理分配，調動各方的積極性，對調整產(chǎn)業(yè)結構，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義。雖然該模式在我國的一些省份已經(jīng)得到了廣泛運用，但是該模式尚未成熟，面臨著許多治理的困境。本文將簡要介紹“飛地經(jīng)濟”這一區(qū)域合作發(fā)展模式以及深汕特別合作區(qū)的發(fā)展概況，并且就發(fā)展過程中出現(xiàn)的治理困境提出相關的優(yōu)化路徑。

關鍵詞：飛地經(jīng)濟;區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展;深汕特別合作區(qū);經(jīng)濟合作

一、“飛地經(jīng)濟”的基本概念

“飛地經(jīng)濟”即相互獨立的、經(jīng)濟發(fā)展存在差距的兩個行政區(qū)域打破原有的制度限制，并通過一定的合作機制，實現(xiàn)兩地經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的一種經(jīng)濟發(fā)展模式。例如建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)來共享收益，其運作載體是產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由合作共建而成。其合作模式有：共管模式，托管模式和交流模式。共管模式是由雙方共同成立的管理機構，共同開發(fā)運營;托管模式則是指飛入方將產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營全權或者部分權委托給飛出方;而交流模式則是雙方互派代表，通過不定期舉辦項目推介等活動，實現(xiàn)信息的流動共享?！帮w地經(jīng)濟”的核心在于通過合作，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源，跨越行政空間壁壘，消除體制機制障礙，最終使資源稟賦和發(fā)展差異較大的兩個區(qū)域達成雙贏，實現(xiàn)兩地的經(jīng)濟一同增長。

二、深汕特別合作區(qū)的概況

深汕特別合作區(qū)地處廣東省東南部，東與汕尾市海豐縣相連，南臨南中國海，西、北與惠州市惠東縣接壤，總面積468.3平方千米，由原汕尾市海豐縣鵝埠、赤石以及鲘門四鎮(zhèn)和圓墩林場組成，海岸線長42.5千米。區(qū)內自然環(huán)境優(yōu)美，山、林、湖、海、濕地、溫泉使其適合建設宜居宜業(yè)宜游的濱海新城。該區(qū)地理位置優(yōu)越、交通發(fā)達，是連接粵東地區(qū)及海西經(jīng)濟區(qū)的重要節(jié)點，廈深高鐵、廣汕高鐵、已規(guī)劃的深汕高鐵、深汕高速等貫穿其中，可建設面積約145平方千米。2018年年末常住人口7.51萬人，其中常住戶籍人口6.94萬人，常住非戶籍人口0.57萬人。全年生產(chǎn)總值完成53.13億元，比上年增長4%;全社會固定資產(chǎn)投資66.74億元;規(guī)模以上工業(yè)增加值26.92億元，增長4%;社會消費品零售總額12.97億元，增長7.3%，總體的經(jīng)濟運行較好。

三、目前存在的治理困境

（一）系統(tǒng)的頂層設計的缺乏

當前，“飛地經(jīng)濟”具有廣闊空間前景，原因是沿海地區(qū)與中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平依舊不平衡。目前看來，由沿海地區(qū)與中西部地區(qū)合作形成的“經(jīng)濟飛地”較少，最成功的主要是省級及其以下行政區(qū)域內進行的合作，例如深汕特別合作區(qū)。同時我們也可以看出，政府始終在區(qū)域經(jīng)濟合作過程中發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調作用。這也說明了，在更大范圍內促進沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的“飛地經(jīng)濟”合作，還需要系統(tǒng)的頂層設計。但也正是因為缺乏統(tǒng)一的頂層設計以及有效合理的秩序，合作區(qū)沒有能夠完完全全地得到最廣泛的應用，飛地經(jīng)濟的優(yōu)勢沒有完全發(fā)揮出來，這也是深汕合作區(qū)目前面臨的一個重要的治理困境。

（二）、兩地之間的距離過遠

根據(jù)經(jīng)濟地理理論，空間因素可作為商品屬性的一個變量納入均衡分析。在生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，“飛出”的企業(yè)往往會綜合考慮“飛入地”與其銷售市場和原材料市場的距離來決定是否“落地”。兩地之間過遠的空間距離會拉高企業(yè)的生產(chǎn)

成本。因此，在政策鼓勵力度不足的情況下，過遠的“飛入地”對企業(yè)而言是沒有太大的吸引力的，企業(yè)“飛出”并“落地”動力不足。在2011 年底之前廣東批準的34 個產(chǎn)業(yè)轉移園中，“飛出地”與“飛入地”均在省內。

（三）、資源稟賦差異較大，基礎設施不完備

若要實現(xiàn)“飛出地”和“飛入地”之間的“拉鉤”，首要前提是二者在資源稟賦方面存在互補性。例如，土地資源較充裕的一方與技術條件較好但土地資源稀缺的一方合作。但是，在部分經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，往往缺乏可供補充他方的資源稟賦。

四、克服困境的方法路徑

（一）積極融入粵港澳大灣區(qū)

我省可主動承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移，對接用好大灣區(qū)金融資本和產(chǎn)業(yè)技術、人才等優(yōu)勢，可探索相關產(chǎn)業(yè)“飛地模式”。推進瓊州海峽經(jīng)濟帶建設，依托內

地的交通等優(yōu)勢探索在海口對岸建立飛地園區(qū)，將海南產(chǎn)業(yè)發(fā)展中缺位部分通過產(chǎn)業(yè)轉移進行補位，形成瓊州海峽兩岸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的互補格局。

（二）建立合理的利益分享機制，實現(xiàn)互利共贏

最大限度的激發(fā)雙方合作的積極性和創(chuàng)造性。以市場化為導向進一步完善現(xiàn)有“飛地經(jīng)濟”政策。所得收益、稅收等按股權比例或者雙方約定進行分配。在GDP、工業(yè)產(chǎn)值等統(tǒng)計指標方面，可借鑒先進地區(qū)做法，將源自共建園的指標各按100%納入統(tǒng)計。

（三）提升政府的治理能力，營造積極的軟硬環(huán)境

那么，“飛地經(jīng)濟”合作成功的催化劑是什么呢？催化劑是合作區(qū)兩地“軟環(huán)境”和“硬環(huán)境”的匹配。因此，雙方政府必須從自身的實際出發(fā)，結合本地發(fā)展的實際，不斷提升自身的管理能力，才能夠更好地實現(xiàn)經(jīng)濟合作?！帮w出地”的政府如果想要要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，就必須要做好“傳幫帶”等工作;要想全面實現(xiàn)與“飛出地”的無縫對接，那就要求“飛入地”的政府也營造積極良好的的“軟環(huán)境”和“硬環(huán)境”。具體來說，首先是不斷提升與市場經(jīng)濟相適應的意識，包括了符合“飛地經(jīng)濟”發(fā)展要求的合作意識以及服務意識;再有就是要進一步實施擴張性的財政政策，推動基礎設施的建設完善，加大對新基建的投入，為合作區(qū)的建設發(fā)展提供良好的設施支撐。

五、總結

隨著經(jīng)濟全球化的影響進一步的加深，在中國經(jīng)濟發(fā)展中，市場扮演者越來越重要的角色。隨著區(qū)域聯(lián)系的進一步密切，區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢的日益明顯，區(qū)域經(jīng)濟合作成為了不可避免的趨勢。 “飛地經(jīng)濟”的大規(guī)模出現(xiàn)，其本身擁有其他幾種區(qū)域合作機制所不具備的優(yōu)勢，并且能夠進一步突破行政區(qū)劃對于區(qū)域經(jīng)濟的限制，促進區(qū)域的協(xié)調發(fā)展。 “飛地經(jīng)濟”作為一個新生事物，大多數(shù)人仍舊感到陌生，其涵蓋許多方面的內容，需要進行更深一步的研究，合作形式還正在不斷的完善當中。

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作者簡介：

莫捷（1999.02- ），男，漢族，廣東中山，本科在讀，現(xiàn)就讀于廣東海洋大學，研究方向為國際經(jīng)濟與貿易，國際商務，經(jīng)濟學。