文/李麗香（邢臺(tái)皓海工程檢測(cè)有限公司）

近年來，隨著公路工程技術(shù)等級(jí)的提高，管理部門對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)予以了高度重視。但是，在公路工程中還是存有部分病害亟待解決。所以，要提高施工質(zhì)量和道路的使用性能，應(yīng)把握公路工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)，注重每道工序質(zhì)量控制，及時(shí)解決公路工程施工前后出現(xiàn)的病害，以延長公路使用壽命。

一、概述

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也取得了很大的突破。在這之中，公路工程作為交通事業(yè)中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程項(xiàng)目，在施工和運(yùn)營中，都會(huì)受到各種病害的影響。[1-2]此外，貨運(yùn)量的增加、私家車的增多，也為公路工程提出了新的要求。因此，在公路工程施工或者對(duì)病害進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要運(yùn)用相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)提高公路的使用壽命和使用性能。這是因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)貫穿公路建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，具有責(zé)任艱巨、時(shí)間跨度大的特征，其主要試驗(yàn)檢測(cè)方式有強(qiáng)度試驗(yàn)、承載力試驗(yàn)等。基于以上分析，可以總結(jié)出，試驗(yàn)檢驗(yàn)是提升和保障公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的重要手段。在對(duì)公路質(zhì)量高要求的今天，必須通過試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程中常見的病害進(jìn)行正確的處理，才能更好保障公路的施工質(zhì)量和公路的使用壽命。

二、公路工程中的常見病害分析

（一）路基沉降

在公路工程施工時(shí)，路基填筑順序不正確、未能按照實(shí)際要求進(jìn)行施工，就容易導(dǎo)致路基不均勻沉降。另外，路基填土壓實(shí)不足，長久使用也會(huì)使路基出現(xiàn)不同程度沉降。再者，排水工程不完善，會(huì)使大量的雨水返回沖刷路坡，也會(huì)導(dǎo)致路基下降。

（二）邊坡病害

公路工程在運(yùn)營過程中，由于土質(zhì)疏松、水的損壞、施工質(zhì)量差和不良地質(zhì)條件會(huì)引起邊坡的坍塌和滑塌，常見的邊坡病害有滑坡、坍塌等。在一般情況下，塌方和滑塌主要是發(fā)生在雨水多、土質(zhì)資源較為疏松的地區(qū)。另外，施工質(zhì)量不合格也是引起邊坡病害的關(guān)鍵所在。

（三）公路水毀

公路水毀屬于一種嚴(yán)重的自然災(zāi)害(如圖1所示)，這是因?yàn)榇罅坑晁畮淼哪嗍?、落石、洪水等，?huì)嚴(yán)重破壞公路工程質(zhì)量。特別是在山區(qū)，每年都有水毀現(xiàn)象的發(fā)生。而由水毀造成的危害幾乎包含了所有的公路工程病害，如路基沉陷、路面裂縫、邊坡滑塌等,公路水毀如圖1所示。

圖1 公路水毀示意圖

三、公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)方法分析

（一）光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)

光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程施工過程中應(yīng)用的比較廣泛，因?yàn)樵摷夹g(shù)能夠?qū)こ痰木C合質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，且體積小、重量輕，便于移動(dòng)。而與其檢測(cè)技術(shù)相比較，受施工環(huán)境影響的因素較小，并且能夠降低電磁波的干擾，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程中存在的質(zhì)量問題。

（二）車轍試驗(yàn)檢測(cè)

車轍式樣檢測(cè)主要由人工檢測(cè)技術(shù)和自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)兩方面組成。在車轍檢測(cè)試驗(yàn)的方法選用上，人工檢測(cè)技術(shù)會(huì)受檢測(cè)人員技術(shù)、工程環(huán)境等因素的影響，而自動(dòng)化技術(shù)是通過科學(xué)建模和真實(shí)模擬來進(jìn)行檢測(cè)。相較于人工檢測(cè)技術(shù)來講，精確性更高，且操作更加方便快捷。

四、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)方法的研討

（一）路基試驗(yàn)檢測(cè)

在實(shí)際的公路工程中，試驗(yàn)檢測(cè)方法需要根據(jù)實(shí)際填料、材料的性質(zhì)和土體的類型來確定。在運(yùn)用土工檢測(cè)方法時(shí)，需要獲知土體的物理指標(biāo)和力學(xué)指標(biāo)，其中關(guān)于物理指標(biāo)的試驗(yàn)有材料顆粒分析、殘料含水量測(cè)試等，力學(xué)方面的測(cè)試有壓縮試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。再者，利用加州承載比方法的時(shí)候，需要將荷載強(qiáng)度比例、灌入量為2.5mm或者5mm的單位壓力、標(biāo)準(zhǔn)碎石灌入量計(jì)算出來。

（二）抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)

混凝土作為公路工程中重要的施工材料，其抗壓強(qiáng)度決定著整個(gè)公路工程的質(zhì)量。所以，為保證公路的使用性能，需要運(yùn)用抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行判斷。在進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的時(shí)，為保障試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，需按照表1進(jìn)行測(cè)試。

表1 混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

五、結(jié)束語

總而言之，公路工程常見病害的解決，需要各種試驗(yàn)檢測(cè)方法的參與。本文通過對(duì)公路工程常見病害及試驗(yàn)檢測(cè)方法分析，從公路工程施工前后探討工程質(zhì)量保障的有效方式。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況把握施工參數(shù)，以保證公路工程的每道工序施工效果，保障工程的最終質(zhì)量。