田宏

汽車后市場是一個特殊的消費(fèi)市場，之所以特殊，因?yàn)楹芏嗯浼际乔冷N售，產(chǎn)品經(jīng)過很多層代理商最終才到達(dá)消費(fèi)者手里，除了價格不透明，有時候產(chǎn)品的質(zhì)量也無法保證，久而久之就降低了消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)。另一方面的問題是，很多經(jīng)銷商和廠商做產(chǎn)品無法及時觸達(dá)和感知消費(fèi)者需求，所以也無法針對性的調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，相應(yīng)地庫存管理也會滯后。而終端養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。

然而，進(jìn)入2020年，“新基建”不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級迎來新的發(fā)展機(jī)遇;汽車后市場數(shù)字化升級后，智慧門店成為整個產(chǎn)業(yè)鏈分散在消費(fèi)者之中的一個個數(shù)據(jù)中心。在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑;下游能使門店實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化;終端消費(fèi)者則擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。如果說前面說的政策、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境還都是客觀原因，那么來自汽車后市場本身的各種痼疾，是這場數(shù)字化升級的內(nèi)生動力。

汽車后市場從根本上說是一個服務(wù)市場，廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，最終還是要回歸到消費(fèi)才能完成價值實(shí)現(xiàn)。因此在汽車后市場數(shù)字化升級的過程中，智慧門店作為向上承接廠商、經(jīng)銷商，向下聯(lián)系終端消費(fèi)者的重要一環(huán)，成為汽車后市場數(shù)字化升級的關(guān)鍵載體。