許暉

名字的由來

LEGO 42115 Lamborghini Sián FKP 37，是繼樂高42056保時捷911 GT3 RS和42083布加迪Chiron后，第三款定位“收藏級”的機械組商品，同時也是樂高集團首款定義為18+ 的機械組套裝。在名字里面，除了我們熟悉的LEGO 和產(chǎn)品編號以外，其實每一個詞都有著自己背后的故事。

說起蘭博基尼絕對少不了品牌創(chuàng)造者“費魯吉歐. 蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）”。這位出生于1916年意大利精明商人，通過創(chuàng)辦以二戰(zhàn)后剩余軍用機械打造拖拉機的產(chǎn)業(yè)，獲得了第一桶金。深愛豪華跑車的他，因為向法拉利公司提出修改意見遭拒，在1963年決定在意大利圣阿加塔·博洛涅塞，創(chuàng)辦屬于自己的超級跑車公司對標法拉利。蘭博基尼品牌自此誕生，也解釋了為什么蘭博基尼的限量版跑車數(shù)量通常是63臺。在費魯吉歐·蘭博基尼掌門期間，牛車輩出，不但以1965年上市號稱當時全球最快跑車的Miura車型，重新定義了日后超跑車型后置引擎雙座的結(jié)構(gòu)布局，更以Countach車型為大眾普及了駕駛艙前移概念，以及開創(chuàng)了蘭博基尼特有的“意大利楔形”設計語言。Miura與Countach也成為了蘭博基尼傳奇的兩大支柱。

小知識：

蘭博基尼那辨識度極高的公牛車標來源坊間眾說紛紜，盡管費魯吉歐從未證實從何啟發(fā)靈感，但以Miura這種西班牙最勇猛的斗牛，命名旗下成名車不難解釋，這位生于金牛座的男人，以星座的標志作為引以為做的事業(yè)商標。隨后蘭博基尼大部分車型均以此為命名習慣。

每一臺蘭博基尼都成為了經(jīng)典

而FKP 37則是致敬另外一個對蘭博基尼品牌影響深遠的人，即在1993年-2002年時任大眾集團CEO的費迪南德·皮耶希博士。作為費迪南德·保時捷博士的外孫，皮耶希繼承外祖父的衣缽，打造出一大堆暢銷車型以及技術(shù)，作為一名出色的汽車工程師，著名的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)、車身防銹技術(shù)、TDI引擎技術(shù)，奧迪A8的研發(fā)等等均出自他手。皮耶希在1998年成功將蘭博基尼品牌收入大眾集團囊中。皮耶希博士似乎天生就理解蘭博基尼品牌的吸引力和潛力，知道如何讓其融入大眾汽車集團，同時保留了其獨特的意大利超級跑車標識，設計和工程基因。特別是強勁的V12自吸引擎。最終讓蘭博基尼成為世人所青睞的知名超跑品牌。遺憾的是皮耶希博士在Lamborghini Sián車型亮相前一個月去世，為此蘭博基尼決定將這輛車重新命名為Lamborghini Sián FKP 37，以致敬出生于1937年的皮耶希博士對蘭博基尼所作出的貢獻。

至于中間那在博洛尼亞方言含義為“閃電”的Sián，則代表了這是蘭博基尼旗下首款基于超級電容打造的混合動力V12超級跑車。

換擋撥片控制的變速機構(gòu)

8速序列式變速器

大排量自吸動力一直被蘭博基尼所堅持

非凡的動力與傳動設計

將Lamborghini Sián FKP 37比作一道跨越時代的“閃電”有著充分理據(jù)。作為旗下首款混合動力汽車，蘭博基尼工程師巧妙地選擇了48V弱混方案，不但保留并調(diào)校出8500rpm時可提供785hp動力的V12引擎，還創(chuàng)造性地在變速箱中集成了可提供34 hp的48V電動機，令Sián FKP 37動力達到了驚人的819hp。這其中的巧妙在于該混動方案因為沒有涉及增加沉重的物理電池，而是改用大容量超級電容為電能載體，全套電機加超級電容只有34kg。全車重量功率比僅為1.0kg/hp。2.8秒破百，極速超 350km/h成為了現(xiàn)實。

車燈靈感來自于Terzo Millennio

車身的甘迪尼線條十分醒目

設計團隊經(jīng)過了長時間的研究討論

小知識：

Lamborghini Sián FKP 37身上眾多Countach車型的元素并非毫無理由。由Marcello Gandini所設計的Countach，開創(chuàng)了司名遐邇的“意大利楔形”設計，并長期統(tǒng)治著意大利超跑設計元素。LP400、LP400S以及隨后的LP500 S和LP500 S QV均是Countach生命周期中的經(jīng)典版本。可以說Countach車型是蘭博基尼的驕傲。也是極少至今仍令車迷產(chǎn)生其鳴的車款。

Marcello Gandini

比例還原得相當精準

實車輪胎為倍耐力著名的P Zero Corsa

考究的把玩細節(jié)

LEGO機械組模型的優(yōu)點是結(jié)實牢固外加各種可供把玩的物理結(jié)構(gòu)，除了上面提及的8 速變速結(jié)構(gòu)和極其厚道的全車無貼紙全印刷零件外，還有許多可供把玩的考究細節(jié)。例如可通過主副駕座椅后推桿杠桿機構(gòu)，模擬蘭博基尼1974年首創(chuàng)的標志性開門方式“ 剪式門”;重新開模打造的金色輪轂，除了精準還原實車“大腳”之余，順便將實車帶真空制動加力的雙液壓回路制動系統(tǒng)一并通過帶徽標的印刷件呈現(xiàn)出來;方向盤通過齒條拉桿結(jié)構(gòu)可令前輪1：1聯(lián)動轉(zhuǎn)向;帶車標方向盤、印刷儀表盤、車頭行李箱中的過夜包等自然也沒有遺漏，就連原來在布加迪模型上被詬病，難以支撐車身重量的前后懸掛，這次也得到極大地改善。最棒的應該是那與車身線條完美貼合的可調(diào)節(jié)式后擾流板，升起的一刻瞬間為整套模型增加了呼之欲出的動感。

成功的背后也存在部分遺憾。首先SiánFKP 37實車配備的倍耐力P Zero Corsa255/30 ZR20 92Y前輪，與更為夸張的355/25ZR21 107Y后輪并未體現(xiàn)，或許出于成本考慮，這個問題似乎一直都被忽略，其次Sián FKP37引擎蓋后方的LSMS（Lamborghini SmartMaterial System）有所缺失。作為汽車材料學的創(chuàng)舉，這些由對溫度敏感的智能材料驅(qū)動的自主通風閥，被安放在實車引擎蓋后部，當溫度過高時，材料的熱變形將會自動打開散熱擋板，而無需電控系統(tǒng)與傳感器的參與。最大遺憾是那代表著，蘭博基尼動力總成華麗變身的超級電容器居然沒出現(xiàn)，真的僅需要一塊2×2的印刷磚而已。

前行李箱內(nèi)有過夜包以及唯一車主編號

LEGO設計的推桿杠桿剪式門

尾翼可升起

引擎蓋后方的LSMS

重新開模打造的金色輪轂

小知識：

是否有剪式門、V12引擎等條件通常被車迷用以區(qū)分“大牛”與“小?！?。實際上蘭博基尼現(xiàn)有2條超跑產(chǎn)品線，分別是配有V12引擎的Aventador以及V10引擎的Huracán系列，2017年更增加了搭載雙渦輪V8引擎的超級SUV Urus。Sián FKP 37雖然只限量生產(chǎn)了63臺，但從技術(shù)層面來看，聰明的蘭博基尼已經(jīng)找到跳出“油耗與排放”怪圈的最佳辦法，就是讓自己長期堅持的大排量自吸引擎混合動力電氣化?；蛟S以后車迷口中將會多出來可愛的“大電?！迸c“小電牛”了。

以后就可以叫它“電牛”了

完全復原的同色輪轂與剎車系統(tǒng)

結(jié)語：

蘭博基尼本質(zhì)上是一個破局者、挑戰(zhàn)者，并在可能的條件下不斷推出更優(yōu)的解決方案。Sián FKP 37作為全球首次，將超級電容應用于混合動力科技和全新材料科技的車型，正在定義蘭博基尼的創(chuàng)新之路，并在全新科技領域中制定新的規(guī)則。而LEGO 42115正好讓更多人能嘗試擁有屬于自己的Lamborghini Sián FKP 37。突然細思極恐起來，保時捷、布加迪、蘭博基尼，下一套LEGO會是什么？仿佛大眾集團才是最終的贏家。