陳麗英

【摘要】隨著人我們經(jīng)濟水平的不斷提升，航空物流壓力也逐漸增加，人們關于航空物流信息的要求也更為苛刻。如今，基于信息化技術(shù)的高速發(fā)展，航空物流也逐漸向信息化方向發(fā)展，但是在發(fā)展過程中依舊存在一定問題有待解決。為此，本文簡要分析了目前我國航空物流信息化發(fā)展存在的問題，并提出利用RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及航空物流信息平臺等具體解決方式，以期為我國航空物流信息化發(fā)展提供相應的參考。

【關鍵詞】航空物流? 信息化? 問題? 應對方案

信息化是我國現(xiàn)代化航空物流發(fā)展的基礎，也是航空物流系統(tǒng)的核心所在，同時也是未來發(fā)展的主要趨勢，關于提高航空物流效率、減少航空物流方面投入的成本而言作用極為關鍵。而通過數(shù)年的努力，我國許多大眾規(guī)模機場、航空企業(yè)以及規(guī)模相對較大的貸代企業(yè)均開始嘗試研發(fā)或是引入同自身企業(yè)貨物運輸業(yè)務相符的物流信息系統(tǒng)。

然而因為上述貨物信息管理系統(tǒng)的研發(fā)團隊并不相同，所以運用的技術(shù)之間也存在差異，設備彼此之間存在不兼容的問題，難以達到企業(yè)彼此信息數(shù)據(jù)共享的目的，使得航空物流信息資源分散在不同系統(tǒng)之中，數(shù)據(jù)的傳輸以及共享也受到嚴重限制，功能本身優(yōu)勢并不能得到充分的發(fā)揮，對網(wǎng)絡技術(shù)資源以及物理信息數(shù)據(jù)來說，都是極大的浪費，也對航空物流工作效率以及積極發(fā)展產(chǎn)生不同程度的影響。如何有效處理我國航空物流目前存在的問題，也受到許多航空物流企業(yè)的關注與重視。

一、我國航空物流信息化的存在的問題

（一）航空運輸信息孤島現(xiàn)象嚴重

航空物流業(yè)務設計的組織相對較多，包括政府職能部門、物流企業(yè)以及服務機構(gòu)等，從而分成不同的運輸條塊。而這種條塊劃分下的航空運輸管理體系從基礎上對我國航空物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的干預，包括航空企業(yè)、貨運代理以及政府監(jiān)督管理彼此管理一部分工作，使得各個運輸組織彼此都是將自身部門經(jīng)濟利益作為核心，使得行業(yè)之中的信息數(shù)據(jù)之間 無法實現(xiàn)共享與共通，導致物流信息雖然在傳輸，但信息流卻無法實現(xiàn)流動。如此一來，不止是各個航空企業(yè)所構(gòu)建的貨運信息系統(tǒng)處于彼此獨立的狀態(tài)，乃至即便是相同的航空企業(yè)內(nèi)部貨物運輸信息系統(tǒng)以及其余業(yè)務或是 管理信息系統(tǒng)通常也處于分離的狀態(tài)，從而構(gòu)建了多個信息孤島。另外，我國許多物流企業(yè)也從國外采購了許多訂座系統(tǒng)、航班管理系統(tǒng)以及運控管理系統(tǒng)等，簡言之便是企業(yè)目前缺少哪些模塊，便采買哪些模塊。而上述購買的系統(tǒng)之中，許多業(yè)務彼此信息流程以及業(yè)務信息數(shù)據(jù)之間可以實現(xiàn)直接連接，而部分則需要間接的鏈接方式，甚至存在業(yè)務信息數(shù)據(jù)之間不能連接的問題，中間需要運用其他設備、軟件以及人工的力量方可實現(xiàn)再次連接，航空企業(yè)內(nèi)部展現(xiàn)了的板塊狀信息結(jié)構(gòu)的程序。上述系統(tǒng)僅能夠在本企業(yè)或是局域網(wǎng)范圍之中加以運用以及連接，缺少信息數(shù)據(jù)之間的交互以及分享，信息化效應最大程度發(fā)揮也未能實現(xiàn)。

（二）標準不統(tǒng)一使得信息交互斷層

標準化是目前我國信息化建設發(fā)展之中出現(xiàn)的主要問題之一，不止是體現(xiàn)在社會信息系統(tǒng)方面，同時也展現(xiàn)在物流信息系統(tǒng)方面。如今我國行業(yè)之中系統(tǒng)構(gòu)建依舊保持獨立，并為構(gòu)建與我國特點相符的信息業(yè)務標準以及技術(shù)標準。不同系統(tǒng)程序、信息以及接口等物流信息數(shù)據(jù)交互標準也各不相同，將形成不同企業(yè)乃至企業(yè)自身信息交互形成斷層，造成信息技術(shù)資源被嚴重方浪費的問題，限制整體航空物流行業(yè)的競爭力。

二、航空物流信息化問題應對方案

（一）引入RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

怎樣實現(xiàn)物流用信息流之間形成同步屬于現(xiàn)代航空物流信息管理工作之中難以解決的問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即把全部物質(zhì)利用RFID或是傳感設備等同互聯(lián)網(wǎng)之間形成相連，達到令物理世界同信息數(shù)據(jù)世界之間形成結(jié)合。在面對智能工廠生產(chǎn)期間的監(jiān)督與控制、環(huán)境監(jiān)督以及智能電網(wǎng)等。借助功能豐富且多樣化的計算機集群，針對個人、計算機控制系統(tǒng)以及貨物予以第一時間進行動態(tài)管控。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠最大程度提高物流作業(yè)本身的可視化水平，優(yōu)化物流不同工序的工作效率;加快物流作業(yè)方式開始朝向自動化或是半自動化方向轉(zhuǎn)化;提升物流企業(yè)本身供應鏈協(xié)同管理水平;即時路況信息數(shù)據(jù)背景下對當前物流運輸路徑予以優(yōu)化，并實現(xiàn)全過程動態(tài)追蹤;實現(xiàn)區(qū)域位置確定，包括室內(nèi)定位;改善以及追蹤目標外研制裝載工具、乃至外延至直接物流目標;集裝箱全流程自行鑒別;未來供應鏈信息數(shù)據(jù)公開化。而在上述運用之中，物流作業(yè)自動化即合理運用不同類型智能處理水平，針對龐大的感知信息數(shù)據(jù)以及加以處理，提高物流信息系統(tǒng)關于有關設備開展自主驅(qū)動的水平，盡可能降低對人力資源方面的依賴性。物聯(lián)網(wǎng)全方位的感知以及信息傳送等都是支撐物流作業(yè)朝向自動化以及半自動化方向轉(zhuǎn)化所必要的關鍵技術(shù)。

（二）運用航空物流信息平臺

航空物流信息平臺的引入可以達到范圍更為廣泛且深入的信息之間交互，將高效處理信息不通暢、不公開以及不對稱等現(xiàn)象，使得航空物流資源在更為廣泛的范圍之中實現(xiàn)配置的改善，進而提高航空物流整體效率。所以，平臺構(gòu)建已然是我國現(xiàn)代化航空物流發(fā)展的必然方向。

我國航空物流信息平臺的建立應該逐步推進，首要工作便是將信息數(shù)據(jù)之間彼此共通共享以及貨物信息數(shù)據(jù)及時追蹤作為目的，積極開展信息數(shù)據(jù)的分享以及貨物信息追蹤工作。同時，將網(wǎng)絡訂艙、電子數(shù)據(jù)支付、電子報關等作為標準，完成電子信息數(shù)據(jù)之間的交易。最終實現(xiàn)信息流、物流以及資金流之間的統(tǒng)一，合理運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)構(gòu)建航空物流信息服務平臺。

結(jié)束語：航空物流為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┝烁嗟谋憷?，其發(fā)展深受人們關注以及重視。信息化是我國航空物流未來發(fā)展的主要趨勢，而各項信息技術(shù)的運用也促進了航空物流的進一步發(fā)展。為此，航空物流企業(yè)需要明確當前我國航空物流信息化發(fā)展存在的問題，并積極引入RFID技術(shù)以及航空物流信息平臺等，以進一步提高航空物流信息化發(fā)展，為物流工作提供更多便利。

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