錢俊

來(lái)到七月，以F1為首的主流賽車運(yùn)動(dòng)終能回歸，也令車迷們終能告別漫長(zhǎng)的無(wú)聊期。

這次史無(wú)前例的“引擎重啟”需要“有勇有謀”，尤其因?yàn)樾鹿谝咔樵诙唐趦?nèi)無(wú)法徹底消失。按照國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德在六月中的歷史首次FIA虛擬大會(huì)中所言：“當(dāng)前特殊時(shí)刻，我們亟需一個(gè)比肩上世紀(jì)三十年代拯救美國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)的‘羅斯福新政，以實(shí)現(xiàn)賽車運(yùn)動(dòng)恢復(fù)日常，并期望改革為可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)奠定基礎(chǔ)?！?/p>

何出此言？恢復(fù)賽車運(yùn)動(dòng)的第一步自然是讓賽事重新開(kāi)展。但在各國(guó)抗疫政策的“制約”下，極易形成高密度聚集的賽車運(yùn)動(dòng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

所幸，作為一個(gè)挺有影響力且家底深厚的國(guó)際（體育）組織，F(xiàn)IA面對(duì)這份難卷卻答出高分——僅用兩個(gè)半月，在向世界衛(wèi)生組織（WHO）、國(guó)際奧委會(huì)等取經(jīng)、論證后，拿出一份權(quán)威的“疫情下辦賽指南”，還立馬被列入賽車運(yùn)動(dòng)的“憲法”——國(guó)際運(yùn)動(dòng)章程（ISC）之中。

率先公布計(jì)劃的兩項(xiàng)重要賽事——F1和FE電動(dòng)方程式，也按自身特性修訂出各自的“現(xiàn)場(chǎng)出席者準(zhǔn)則”。作為蔚來(lái)333 FE車隊(duì)成員的筆者就拿到了長(zhǎng)達(dá)76頁(yè)的FE版“細(xì)則”，里面詳細(xì)地對(duì)賽前準(zhǔn)備、比賽時(shí)段、賽后撤場(chǎng)環(huán)節(jié)進(jìn)行情景模擬并已有對(duì)應(yīng)處置方案。

其中，“固定交際圈”的概念更是整個(gè)“細(xì)則”的定海神針。例如：被精簡(jiǎn)的車隊(duì)成員只能在賽會(huì)的規(guī)定區(qū)域活動(dòng)，只能與自己車隊(duì)的人有限度接觸，在比賽期間與外界形成“隔離”。若有人違反規(guī)則，將被賽會(huì)直接吊銷進(jìn)賽場(chǎng)的資格并追加處罰。

當(dāng)然，率先恢復(fù)的賽事會(huì)是個(gè)“N無(wú)產(chǎn)品”。車迷們最能直觀看到的是沒(méi)有觀眾、沒(méi)有特別活動(dòng)、沒(méi)有星光熠熠的發(fā)車格階段（STARTING GRID），甚至沒(méi)有固有模式下的頒獎(jiǎng)儀式。有的只是帶著個(gè)人防護(hù)品、保持社交距離的“戰(zhàn)疫標(biāo)配”。

這么做真是用心良苦，這套東西若能不打折扣地執(zhí)行，即便有零星人感染病毒也不會(huì)影響復(fù)賽的大局——避免再度上演今年F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽鬧劇。另外隨著“停擺期”的深入，這段時(shí)間里的諸多新聞也揭示：一旦無(wú)賽可比，賽車產(chǎn)業(yè)的上下游不可避免面臨生死存亡。

賽事層面，除頂級(jí)賽事（F1/MotoGP）品牌還能靠雄厚的本錢度日，中型賽事（FE/WRC拉力賽/WTCR世界房車杯）不得不壓縮規(guī)模，再小點(diǎn)的賽事甚至宣布今年或永久停擺;車隊(duì)層面，幾乎所有汽車廠商都收緊賽車項(xiàng)目的預(yù)算，兩支赫赫有名的F1冠軍級(jí)車隊(duì)——威廉姆斯和邁凱倫則意向出售股份（或股份轉(zhuǎn)讓）來(lái)紓困，而更多依靠租賃賽車的“小作坊”則面臨倒閉;車手方面，疫情所致的經(jīng)濟(jì)萎縮，令很多人難以找到金主或是金主跳票，導(dǎo)致囊中羞澀，青年方程式、GT、拉力賽等“付費(fèi)賽事”領(lǐng)域人氣下降。

該怎么辦？賽車運(yùn)動(dòng)如今已到不得不改革的時(shí)刻！首先，必須降低參賽成本，F(xiàn)IA旗下的主要世錦賽均將原應(yīng)立馬引入的新規(guī)則延后生效，此舉可讓參賽方在投入上有暫停的機(jī)會(huì)。這點(diǎn)上，F(xiàn)1再度將“預(yù)算帽規(guī)則”的金額降低（1.75億美元降至1.45億美元）做出了表率。其次，尋求更好的推廣賽車運(yùn)動(dòng)的手段，特別是聯(lián)系社會(huì)所關(guān)注的話題，并找到全新的商業(yè)模式。疫情期間，電競(jìng)可謂開(kāi)拓了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的邊界。再者，盡可能避免行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，讓利益相關(guān)方都能收益最大化。

談到這里，我已很期待七月首個(gè)周末晚上的F1奧地利大獎(jiǎng)賽，畢竟離上一次五盞紅燈熄滅已超過(guò)8個(gè)月，已創(chuàng)F1的一個(gè)新紀(jì)錄！