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        我們幾乎都不認(rèn)識(shí)你

        2020-07-21 08:17:52
        名車志 2020年7期
        關(guān)鍵詞:蝰蛇途銳道奇

        大眾集團(tuán)的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)是在美國(guó)乘用車市場(chǎng)上銷售的同類產(chǎn)品中的最后一款,它擁有631馬力的最大功率和599?!っ椎姆逯蹬ぞ?。

        在上世紀(jì)90年代初,當(dāng)電氣革命在埃隆·馬斯克(Elon Musk)的眼中仍然只是一閃而過時(shí),V10發(fā)動(dòng)機(jī)才是處于動(dòng)力總成技術(shù)的最前沿。自1989年以來直到2006年,V10發(fā)動(dòng)機(jī)一直都在為一級(jí)方程式賽車提供動(dòng)力,而且V10發(fā)動(dòng)機(jī)也是令諸如福特、蘭博基尼等多個(gè)品牌增添神秘感的一種方式。但是在現(xiàn)如今,市場(chǎng)上在售的卻只有一款V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

        V10發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是頗具魅力的,大多數(shù)都是自然吸氣,能夠發(fā)出天籟般的美妙聲音,而且很多都在賽道中用出色的表現(xiàn)證明過自己的實(shí)力。不過隨著口味的不斷轉(zhuǎn)變,在過去的20年間,幾乎所有的V10發(fā)動(dòng)機(jī)都被少了兩個(gè)缸的V8發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,并且這其中絕大多數(shù)V8發(fā)動(dòng)機(jī)都比其所取代的V10發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的動(dòng)力輸出。

        舉幾個(gè)例子:V10的道奇蝰蛇在1992年首次上市時(shí)是8.0升400馬力,在2017年停產(chǎn)之前進(jìn)化到了8.4升645馬力,不過它卻被道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat,也就是我們俗稱的“地獄貓”所超越,6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有797馬力的最大功率和958?!っ椎姆逯蹬ぞ亍M瑯?,福特新的7.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩分為別430馬力、644?!っ祝瑒?dòng)力輸出要比Triton V10發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)大,而Triton V10發(fā)動(dòng)機(jī)曾為F系列Super Duty卡車、Excursions和E系列廂式貨車提供動(dòng)力。BMW也用更為強(qiáng)大的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了BMW M5和BMW M6上的V10發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管雷克薩斯LFA并沒有直接的后續(xù)車型,但是如果之后推出最新的旗艦跑車LC F的話,V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)成為動(dòng)力來源,而不會(huì)再是V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

        大眾汽車集團(tuán)或許是V10發(fā)動(dòng)機(jī)的最大贊助商了,但是在2014年,使用V8插電式混合動(dòng)力總成的保時(shí)捷918 Spyder成為搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Carrera GT的后繼車型,而918 Spyder也是我們測(cè)試過的最快的汽車之一。奧迪S6和S8上的V10發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)讓位給V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。

        先進(jìn)的技術(shù)確實(shí)給很多廠家和車型提供了替代品,就連現(xiàn)在的一級(jí)方程式賽場(chǎng)上,更多的創(chuàng)新都與電機(jī)和能量回收有關(guān)。如今絕大多數(shù)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)停產(chǎn)了,市場(chǎng)上唯一可以買到的就是奧迪R8和蘭博基尼Huracán上的V10發(fā)動(dòng)機(jī)?,F(xiàn)代動(dòng)力總成確實(shí)既有趣又創(chuàng)新,甚至有些是具有革命性的,這是傳統(tǒng)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)所無法比擬的。但是,對(duì)于最佳時(shí)期的V10發(fā)動(dòng)機(jī)來說,總有一種來自內(nèi)心深處的、無法言表的奇妙之處,這可是那些電動(dòng)馬達(dá)的“呼嚕聲”或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩飆升所無法替代的。

        V10的那些年

        發(fā)動(dòng)機(jī),排量,最大功率(車型)

        Viper,8.0–8.4升,400–645馬力(道奇蝰蛇SRT、道奇Ram SRT-10)

        Magnum V10,8.0升,300–310馬力(道奇Ram 2500/3500)

        S85,5.0升,507馬力(BMW M5、BMW M6)

        1LR-GUE,4.8升,560馬力(雷克薩斯LFA)

        M80/01,5.7升,604馬力(保時(shí)捷Carrera GT)

        5.2 FSI,5.2升,429–640馬力(奧迪S6、S8、R8;蘭博基尼Gallardo、Huracán)

        Lamborghini V10,5.0升,493–523馬力(蘭博基尼Gallardo)

        5.0 TDI,5.0升,313馬力(大眾途銳)

        Triton,6.8升,305–362馬力(福特E系列、Excursion、F系列皮卡Super Duty)

        雷克薩斯LFA

        LFA絕對(duì)是雷克薩斯歷史上最為出名的車型之一,也是雷克薩斯第一臺(tái)超級(jí)跑車。LFA所使用的V10發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為1LR-GUE,是由豐田與雅馬哈共同研發(fā)的,由于雅馬哈的加入,讓這臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)有著天籟般的高亢嗓音。當(dāng)然性能也絕對(duì)沒話說,在每分鐘8700轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出560馬力最大功率,3.7秒時(shí)速破百,紐北圈速7分14秒64。

        道奇蝰蛇

        道奇蝰蛇量產(chǎn)版車型在1991年底正式亮相并于1992年上市,這是第一款搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型,初代的8.0升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著400馬力、630牛·米動(dòng)力輸出。末代蝰蛇于2013年推出,ACR版車型也于2015年上市,不過銷量持續(xù)低迷,最終于2017年停產(chǎn)??胺Q一代傳奇的美式經(jīng)典超跑終于跟世人說再見了。

        BMW M5(E60)

        代號(hào)E60的第四代BMW M5搭載一臺(tái)以一級(jí)方程式V10發(fā)動(dòng)機(jī)作為藍(lán)本開發(fā)的S85系列5.0升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)8250轉(zhuǎn)/分,最大輸出功率507馬力,峰值扭矩520?!っ?。盡管之后的第五代和第六代性能更為強(qiáng)勁,但由于這是唯一一款搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的M5,有著源源不斷的動(dòng)力輸出和飽滿聲浪,至今仍被追捧。

        大眾途銳V10 TDI

        途銳V10 TDI所搭載的是量產(chǎn)車中罕見的V10柴油發(fā)動(dòng)機(jī),擁有313馬力的最大功率,峰值扭矩高達(dá)750?!っ?,服役期是2002年到2010年。在2007年到2010年間大眾還推出了性能更為強(qiáng)勁的途銳R50 V10 TDI,也就是途銳的高性能版車型,動(dòng)力輸出也提升到350馬力、850?!っ住?p>

        福特F系列皮卡Super Duty

        福特F系列皮卡之所以能夠成為迄今為止最暢銷的車型就在于它的全面性,這就少不了Super Duty系列,包括F-250、F-350以及F-450。從名字上就能看出這是需要干重活累活的版本,所以也需要一個(gè)性能強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源,也就是Triton V10發(fā)動(dòng)機(jī),從1999年一直服役到2019年。

        BMW M5(E60)

        代號(hào)E60的第四代BMW M5搭載一臺(tái)以一級(jí)方程式V10發(fā)動(dòng)機(jī)作為藍(lán)本開發(fā)的S85系列5.0升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)8250轉(zhuǎn)/分,最大輸出功率507馬力,峰值扭矩520?!っ?。盡管之后的第五代和第六代性能更為強(qiáng)勁,但由于這是唯一一款搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的M5,有著源源不斷的動(dòng)力輸出和飽滿聲浪,至今仍被追捧。

        蘭博基尼Huracán EVO

        蘭博基尼“小?!笨赡苁侨澜缱铉娗閂10發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了,從Gallardo到Huracán再到Huracán EVO,無一不是V10發(fā)動(dòng)機(jī)。最新的Huracán EVO可以在每分鐘8000轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出640馬力的最大功率,峰值扭矩達(dá)到600?!っ?,完成百公里加速僅需2.9秒,極速可達(dá)325公里/小時(shí),性能極其強(qiáng)勁。而且蘭博基尼Huracán EVO也是目前唯二還在全球銷售的搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,另一個(gè)是使用“同款”發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪R8。

        保時(shí)捷Carrera GT

        其實(shí)保時(shí)捷在上世紀(jì)90年代初就開始研發(fā)V10發(fā)動(dòng)機(jī),不過由于種種原因一直到2000年才應(yīng)用到Carrera GT概念車上,并于2003年推出CarreraGT量產(chǎn)版車型,一代神車就此誕生。這臺(tái)5.7升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出604馬力的最大功率和590?!っ椎姆逯蹬ぞ?,0-100公里/小時(shí)加速僅需3.9秒,10秒內(nèi)可以將時(shí)速提升到200公里,極速高達(dá)330公里/小時(shí),并且在紐北賽道做出了7分28秒的出色成績(jī)。

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