黃劍飛

摘 要：本文對(duì)道路交通安全的三對(duì)應(yīng)原理的實(shí)施真法理，注意維護(hù)的運(yùn)用進(jìn)行了論述。首先是介紹了三對(duì)應(yīng)原理及注意維護(hù)的概況。其次是根據(jù)原理及注意維護(hù)的含義、原則，消除不對(duì)應(yīng)的立法規(guī)、監(jiān)督執(zhí)法規(guī)主體（以維護(hù)對(duì)應(yīng)），消除不對(duì)應(yīng)的注意義務(wù)傳遞順序（以維護(hù)對(duì)應(yīng)）。再次是圍繞不對(duì)應(yīng)的核心內(nèi)容，即用路人的“反應(yīng)”進(jìn)行消除立法規(guī)、供路供車供駕駛、用路用車用駕駛、執(zhí)法規(guī)中的不對(duì)應(yīng)（以維護(hù)對(duì)應(yīng)）的論述。注意維護(hù)的運(yùn)用，是為了消除道路交通中的不對(duì)應(yīng)而達(dá)到對(duì)應(yīng)。

關(guān)鍵詞：原理實(shí)施;注意維護(hù);不對(duì)應(yīng)

1 引言

筆者根據(jù)道路交通事故發(fā)生的機(jī)理、道路交通行為的特點(diǎn)，提出了道路交通事故預(yù)防的提前識(shí)險(xiǎn)“定理”（以下均稱“提前識(shí)險(xiǎn)”），道路交通事故（以下均稱事故）當(dāng)事人責(zé)任鑒定的三三歸一“定理”（以下均稱“三三歸一”），道路交通安全行動(dòng)的注意維護(hù)“定理”（以下均稱“注意維護(hù)”）。之后筆者對(duì)三者進(jìn)行了提升，在提升過程中筆者提出了道路交通安全的三對(duì)應(yīng)原理（以下均稱原理），并將“提前識(shí)險(xiǎn)”、“三三歸一”、“注意維護(hù)”明確為原理的實(shí)施真法理（“定理”即肯定的真法理）。因此，原理的實(shí)施就是三個(gè)真法理的運(yùn)用過程，而“注意維護(hù)”是原理實(shí)施重要的真法理，故作如下論述。

2 原理及“注意維護(hù)”之簡(jiǎn)介

2.1 簡(jiǎn)介

（1）筆者以前論述，原理的含義是（含解釋的表述）：履行安全注意義務(wù)（即履行控制車輛能量的行為要求）、保障安全權(quán)利（即保障不出事故的權(quán)利）、消除安全危害（即消除車輛能量的失控），是具體行為（即運(yùn)用車輛能量的行為）（即道路交通行為）的三個(gè)方面，三者所要求的主體、內(nèi)容、程度以及傳遞只有與行為完全對(duì)應(yīng)（即同等與對(duì)等的合稱），才是無人為安全危害的行為與行為系統(tǒng)。三個(gè)方面對(duì)應(yīng)要求的客觀性（以下均稱客觀性）為：1）安全權(quán)利（以下均稱權(quán)利）的主體只是用路人（用路用車用駕駛?cè)说暮?jiǎn)稱）、權(quán)利是高于經(jīng)濟(jì)利益的;2）控制車輛能量（以下均稱能量）的行為要求低于運(yùn)用行為的存在;3）能量失控產(chǎn)生并傳播于不懂、不能、不可控制的行為人;4）三個(gè)方面的傳遞順序是不變的、先決定后、控決定被控的;5）能量失控是用路人沒有反應(yīng)時(shí)間與措施距離的程度;6）哪里有三個(gè)方面的對(duì)應(yīng)及傳遞哪里就沒有能量失控及傳播。原理的推論是：1）只有用路人來主導(dǎo)三個(gè)方面的對(duì)應(yīng)要求權(quán)利才會(huì)高于經(jīng)濟(jì)利益、才能達(dá)到三對(duì)應(yīng);2）只有權(quán)利優(yōu)先之下往運(yùn)用能量的方向去控制、才能達(dá)到三對(duì)應(yīng);3）不變的傳遞順序只有先的控的對(duì)應(yīng)了后的被控的才能對(duì)應(yīng)、才能達(dá)到三對(duì)應(yīng);4）只有所有的用路人都有有效的反應(yīng)時(shí)間與措施距離、才能達(dá)到三對(duì)應(yīng);5）只有所有行為與行為人的三個(gè)方面都對(duì)應(yīng)了、才是達(dá)到了三對(duì)應(yīng);6）只有由懂、肯、能的行為人來控制能量、才能達(dá)到三對(duì)應(yīng)。

（2）筆者以前論述（指提升之后），“注意維護(hù)”的含義為：根據(jù)道路交通安全的三對(duì)應(yīng)原理，對(duì)各類安全義務(wù)人的注意行為，運(yùn)用法律、行政、教育、工程、媒體等手段進(jìn)行糾正、引導(dǎo)，以消除其中的不對(duì)應(yīng)，使其與真正的安全注意義務(wù)相對(duì)應(yīng)，才能實(shí)現(xiàn)交通安全。原則為：1）三對(duì)應(yīng)原理為基準(zhǔn);2）用路人立法規(guī)以維權(quán)（分原則為禁止使用路人沒有反應(yīng)時(shí)間與措施距離的行為、禁止用路人分心用路、同時(shí)進(jìn)入路口是讓行規(guī)則的前提）;3）行動(dòng)獨(dú)立以制約（分原則為用路人監(jiān)督執(zhí)法規(guī)）;4）由重向輕以消除;5）自身做起以維護(hù)。

2.2 補(bǔ)充解釋

（1）客觀性1、2是指，既不能因?yàn)闄?quán)利而禁止道路交通行為，也不能因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)利益而不顧權(quán)利。而且，由客觀性導(dǎo)出了推論。此其一，其二，推論2是指，在客觀性1、2的界定之下往運(yùn)用能量的方向去控制，即在不刻意改變運(yùn)用能量方式的情況下去控制能量（很難改變的情況更應(yīng)如此）。（比如）當(dāng)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生時(shí)空沖突時(shí)，反應(yīng)時(shí)間與措施距離余地大的讓行于小的容易做到、反過來難做到，難做到的就屬于很難改變的情況。（比如）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人不在同一個(gè)平面通行，不同道路的機(jī)動(dòng)車不在同一個(gè)平面交會(huì)，就屬于既權(quán)利優(yōu)先又往運(yùn)用能量的方向去控制的情況。（比如）禁止機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志就屬于不往運(yùn)用能量的方向去控制的情況，停車讓行標(biāo)志就屬于往運(yùn)用能量的方向去控制程度低的情況。其三，供路供車供駕駛上的安全注意義務(wù)（以下均稱注意義務(wù)），包括公路上的建造（含規(guī)劃與設(shè)計(jì)）、許可、養(yǎng)護(hù)（含安全設(shè)施的提供）注意義務(wù)，包括供車上的制造、許可、銷售注意義務(wù)，包括供駕駛上的教授、許可注意義務(wù)。

（2）“注意維護(hù)”含義的“法律、行政的手段”就是立法規(guī)、執(zhí)法規(guī)的方式，“教育、工程、媒體的手段”就是供駕駛上的教授方式及其延伸、供路供車中的方式、監(jiān)督方式的延伸。“注意維護(hù)”的運(yùn)用，是為了消除立法規(guī)、供路供車供駕駛、用路用車用駕駛、執(zhí)法規(guī)中的不對(duì)應(yīng)而維護(hù)對(duì)應(yīng)。

3 “注意維護(hù)”之運(yùn)用

3.1 消除不對(duì)應(yīng)的主體與順序（以維護(hù)對(duì)應(yīng)）

根據(jù)“注意維護(hù)”的原則，如果立法規(guī)的主體不是用路人，那就是立法規(guī)中必須消除的最主要不對(duì)應(yīng)。于是，全體用路人選舉出一個(gè)由資深駕駛?cè)耍ㄓ寐啡酥唬┡c行人（用路人之一）組成的“道路交通安全立法規(guī)委員會(huì)”，來實(shí)施“注意維護(hù)”中的立法規(guī)行為，而把正確（即對(duì)應(yīng)）的法規(guī)立進(jìn)去。這樣就消除了立法規(guī)中最主要的不對(duì)應(yīng)！同理，全體用路人選舉出一個(gè)由駕駛?cè)伺c行人組成的“道路交通安全監(jiān)督委員會(huì)”（以下均稱監(jiān)督會(huì)），來實(shí)施“注意維護(hù)”中的監(jiān)督行為才能將正確（即對(duì)應(yīng)）的法規(guī)執(zhí)行下去。這樣就消除了執(zhí)法規(guī)中最主要的不對(duì)應(yīng)！“注意維護(hù)”要消除的不對(duì)應(yīng)主體就這兩個(gè)，因?yàn)槠渌黧w是固定而無須改變的，而事故原因鑒定的主體是“三三歸一”要消除的。此其一，其二，根據(jù)“注意維護(hù)”的原則，“注意維護(hù)”是按照注意義務(wù)的傳遞順序去消除不對(duì)應(yīng)，即按順序消除立法規(guī)、供路供車供駕駛、用路用車用駕駛、執(zhí)法規(guī)中的不對(duì)應(yīng)。按這個(gè)順序就是對(duì)應(yīng)的消除順序！

3.2 消除立法規(guī)中的不對(duì)應(yīng)（以維護(hù)對(duì)應(yīng)）

（1）根據(jù)“注意維護(hù)”的原則，立法規(guī)（包括修正法規(guī)）（下同但省略括號(hào)內(nèi)文字）中首先要消除的不對(duì)應(yīng)是，供路供車供駕駛?cè)说奶峁┬袨閷?duì)用路用車用駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間與措施距離的影響。因此，法律（“道路交通法”或“道路交通安全法”）（下同但省略括號(hào)內(nèi)文字）中必須包括車輛提供所要求達(dá)到的“機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，必須包括道路與駕駛提供所要求達(dá)到的“道路安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括與之配套的附屬規(guī)范）”，“機(jī)動(dòng)車駕駛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。而且法律、“標(biāo)準(zhǔn)”中必須祥盡所有情況，才能消除立法規(guī)中提供行為的所有不對(duì)應(yīng)。（比如）如果法律中具有“道路安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)路面平整度的要求、對(duì)不平整路面修復(fù)時(shí)間的強(qiáng)制要求（即供路上的養(yǎng)護(hù)注意義務(wù)），發(fā)生這種事故的可能性就小很多了：（例如1）路面上的一塊凹陷、養(yǎng)護(hù)部門知道后去放了一塊警示牌，但警示牌幾小時(shí)后就被別的車撞到路外了，數(shù)天后因養(yǎng)護(hù)部門仍未修復(fù)，于是甲駕二輪摩托車沖入凹陷處而翻車、造成其受傷。事后甲稱“這塊凹陷現(xiàn)場(chǎng)沒有警示牌、遠(yuǎn)的時(shí)候又看不見，近時(shí)看到了連忙剎車已來不及”。（比如）如果法律中具有“非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)二輪電動(dòng)車的質(zhì)量、動(dòng)力、車速的限制要求、對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車禁止生產(chǎn)、銷售的強(qiáng)制要求（即供車上的制造、銷售注意義務(wù)），發(fā)生這種事故的可能性就小很多了：（例如2）甲騎二輪電動(dòng)車在夜間與同向行駛的自行車追尾相撞、造成雙方受傷，事后甲稱“我的車本來就能開到55公里/小時(shí)，又因?yàn)檐嚐舭怠⑺钥吹綄?duì)方已近而來不及處理了”“但我的車是合法買來的”。（比如）如果法律中具有“機(jī)動(dòng)車駕駛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)水膜效應(yīng)的操作要求、對(duì)供駕駛?cè)私淌诘膹?qiáng)制要求（即供駕駛上的教授注意義務(wù)），發(fā)生這種事故的可能性就小很多了：（例如3）甲駕轎車在雨天行駛、因水膜效應(yīng)車輛側(cè)滑而駛出路外、造成其受傷，事后甲稱“這時(shí)候方向會(huì)失靈、我不知道會(huì)這樣”。此其一，其二，前面說的“標(biāo)準(zhǔn)”，不僅是提供上的參照，也是使用上的參照。

（2）立法規(guī)中其次要消除的不對(duì)應(yīng)是，駕駛?cè)说鸟{駛行為對(duì)自己及臨近人車反應(yīng)時(shí)間與措施距離的影響。因此，法律中必須包括“道路交通安全規(guī)則”（或“安全法實(shí)施條例的通行規(guī)定”），而且“道路交通安全規(guī)則”（以下均稱“規(guī)則”）中必須祥盡所有情況，才能消除立法規(guī)中駕駛行為的所有不對(duì)應(yīng)。（比如）如果“規(guī)則”中具有對(duì)駕駛?cè)思蟹磻?yīng)（嚴(yán)禁分心駕駛）的強(qiáng)制要求（即駕駛上的反應(yīng)注意義務(wù)），具有讓行行為的前提是“雙方同時(shí)進(jìn)入路口”的強(qiáng)制要求（即駕駛上的讓行注意義務(wù)），發(fā)生這種事故的可能性就小很多了：（例如4）乙駕集裝箱掛車由南向東右轉(zhuǎn)彎，當(dāng)轉(zhuǎn)到車頭朝東、車尾剛脫離路口時(shí)，由西向東行駛甲駕的轎車與集裝箱掛車尾部相撞、造成車損人傷。事后乙稱“我轉(zhuǎn)了這么長(zhǎng)時(shí)間、你（指甲）還撞上來、在看什么？”，甲稱“法規(guī)規(guī)定轉(zhuǎn)彎讓直行、所以是你（指乙）的錯(cuò)”。此其一，其二，由于駕駛?cè)朔磻?yīng)、讓行行為之外的其他通行行為，對(duì)自己及臨近人車反應(yīng)時(shí)間與措施距離也有一定的影響，因此“規(guī)則”中也必須具有對(duì)其他通行行為的要求（即駕駛上的其他通行注意義務(wù)）。

（3）立法規(guī)中再次要消除的不對(duì)應(yīng)是，非機(jī)動(dòng)車騎車人（用路人之一）與行人的用路用車行為對(duì)自己及臨近人車反應(yīng)時(shí)間與措施距離的影響。因此，“規(guī)則”也必須包括對(duì)非機(jī)動(dòng)車騎車人與行人的要求，而且“規(guī)則”中必須祥盡所有情況，才能消除立法規(guī)中用路用車行為的所有不對(duì)應(yīng)。（比如）如果“規(guī)則”中具有對(duì)非機(jī)動(dòng)車騎車人與行人集中反應(yīng)（嚴(yán)禁分心用路）的強(qiáng)制要求（即用路用車上的反應(yīng)注意義務(wù)），“閉眼上路”的非機(jī)動(dòng)車騎車人與行人就會(huì)大幅度減少。此其一，其二，由于非機(jī)動(dòng)車騎車人與行人的能力低、很多事他做不到，（比如）其看不遠(yuǎn)、不知道機(jī)動(dòng)車馬上就會(huì)到、以為機(jī)動(dòng)車馬上就能停住車，這是他能力之外（即不能反應(yīng)）的客觀性，所以其不能反應(yīng)的行為對(duì)自己及臨近人車反應(yīng)時(shí)間與措施距離也有影響。因此“規(guī)則”中必須對(duì)駕駛?cè)司哂袕?qiáng)制提醒的要求（即駕駛上的讓行注意義務(wù)的前期要求），如果有這個(gè)要求、發(fā)生這種事故的可能性就小很多了：（例如5）乙騎二輪自行車由北向南行駛，因避讓前方停著的小貨車而左拐，與從后面上來同向行駛甲駕的轎車相撞，造成乙受傷。事后乙稱“當(dāng)時(shí)回頭看后面30多米沒有車才拐的”，甲稱“我以為他回頭看已看到了我而不會(huì)拐，早知道他沒看到我、按一下喇叭就沒事了”。

（4）非機(jī)動(dòng)車騎車人與行人不能反應(yīng)時(shí)由比其更能的駕駛?cè)颂嵝?，用路人不能消除不?duì)應(yīng)時(shí)由比其更能的提供人消除，當(dāng)提供人、用路人都不能消除時(shí)就是不可抗客觀因素對(duì)用路人反應(yīng)時(shí)間與措施距離的影響，這是人力無法消除的不對(duì)應(yīng)。因此，“規(guī)則”就要把這個(gè)情況警告所有用路人，要用路人自己想辦法避開，而且“規(guī)則”中必須祥盡所有情況，才能消除所有不警告的不對(duì)應(yīng)。這是立法規(guī)中還要消除的不對(duì)應(yīng)！

（5）法律對(duì)供路供車供駕駛?cè)?、用路用車用駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)作了規(guī)定，為了保證他們能做到，法律必須對(duì)未做到者有處罰規(guī)定（否則就不能稱強(qiáng)制）。由于提供人是對(duì)所有用路人的必然影響、決定性影響，而用路人只是對(duì)自己及臨近人車的影響，因此法律必須對(duì)提供人有比用路人更嚴(yán)厲的處罰。此其一，其二，法律還必須包括“道路交通管理處罰條例”（或“安全法實(shí)施條例的處罰規(guī)定”）對(duì)用路人未履行反應(yīng)、讓行、其他通行注意義務(wù)的處罰。由于其他通行注意義務(wù)是從屬于讓行注意義務(wù)的，讓行注意義務(wù)是從屬于反應(yīng)注意義務(wù)，也就是說沒有反應(yīng)也就沒有讓行、沒有讓行也就無所謂其他義務(wù)。因此，反應(yīng)注意義務(wù)對(duì)反應(yīng)時(shí)間與措施距離是必然影響、與安全關(guān)系最大，讓行注意義務(wù)是大部分必然影響、與安全關(guān)系其次大，其他通行注意義務(wù)是小部分必然影響（大部分或然影響）、與安全關(guān)系最小。所以處罰程度必須與安全關(guān)系的程度相符合、對(duì)應(yīng)。其三，法律、“道路交通管理處罰條例”（以下均稱“條例”）中的處罰項(xiàng)目必須與法律、“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)則”中未履行注意義務(wù)的“所有情況”相對(duì)應(yīng)，而且法律、“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)則”、“條例”之間還必須保持注意義務(wù)的傳遞不中斷。

3.3 消除提供與用路中的不對(duì)應(yīng)（以維護(hù)對(duì)應(yīng)）

法規(guī)要求供路供車供駕駛?cè)艘苑ㄒ?guī)為標(biāo)準(zhǔn)履行注意義務(wù)，即根據(jù)“注意維護(hù)”的原則5自覺履行注意義務(wù)以消除不對(duì)應(yīng)。（比如）如果提供人履行了提供上的注意義務(wù)，就不會(huì)發(fā)生（例如1）（例如2）（例如3）這樣的事故了。由于供路供車供駕駛?cè)瞬宦男凶⒁饬x務(wù)他們自己不會(huì)死傷，所以他們很容易出現(xiàn)不肯履行的不對(duì)應(yīng)。因此，對(duì)不肯履行的提供人則運(yùn)用“注意維護(hù)”的原則3，由執(zhí)法規(guī)人強(qiáng)制糾正（包括進(jìn)行處罰）、以消除不對(duì)應(yīng)，才能使控制能量的注意義務(wù)傳遞到用路用車用駕駛中。此其一，其二，同理，用路用車用駕駛?cè)艘脖仨氉杂X履行法規(guī)的注意義務(wù)，即根據(jù)“注意維護(hù)”的原則5自覺履行以消除不對(duì)應(yīng)。（比如）如果駕駛?cè)寺男辛笋{駛上的注意義務(wù)，就不會(huì)發(fā)生（例如4）（例如5）這樣的事故了。雖然用路用車用駕駛?cè)嗣靼撞宦男凶⒁饬x務(wù)自己就會(huì)死傷，但由于懈怠、疏忽或?yàn)榱诉\(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)利益，他們也會(huì)產(chǎn)生未履行的不對(duì)應(yīng)。因此，對(duì)未履行注意義務(wù)的用路用車用駕駛?cè)?，?zhí)法規(guī)人也應(yīng)強(qiáng)制糾正（包括進(jìn)行處罰）、以消除不對(duì)應(yīng)，才能使控制能量的注意義務(wù)體現(xiàn)在用路用車用駕駛中。

3.4 消除執(zhí)法規(guī)中的不對(duì)應(yīng)（以維護(hù)對(duì)應(yīng)）

供路供車供駕駛?cè)?、用路用車用駕駛?cè)宋绰男蟹ㄒ?guī)注意義務(wù)的不對(duì)應(yīng)由執(zhí)法規(guī)人強(qiáng)制消除，直至消除所有的不對(duì)應(yīng)，這不錯(cuò)?。ū热纾﹫?zhí)法規(guī)人對(duì)道路進(jìn)行巡查，并通過對(duì)供路人的警告、處罰而強(qiáng)制糾正路面不平整的不對(duì)應(yīng)（即消除供路人未履行注意義務(wù)的不對(duì)應(yīng)），以阻止（例如1）這樣的事故的發(fā)生。但執(zhí)法規(guī)人不肯履行正確（即對(duì)應(yīng)）的執(zhí)法規(guī)注意義務(wù)怎么辦？因?yàn)椴宦男袑?duì)應(yīng)的執(zhí)法規(guī)注意義務(wù)他不會(huì)死傷。（比如）（例如6）一路口因路邊樹叢遮擋視線、使用路人的反應(yīng)時(shí)間與措施距離受影響、而事故不斷，執(zhí)法規(guī)人不去糾正、處罰供路人的不對(duì)應(yīng)，卻對(duì)經(jīng)過路口的用路人的違章（即違反其他通行注意義務(wù)）行為進(jìn)行大力處罰，于是未系安全帶、未帶駕駛證、未戴頭盔、超載載物……的用路人都被處罰，結(jié)果罰款是罰了很多、但因樹叢仍擋住視線、而事故仍不斷。這就是履行執(zhí)法規(guī)注意義務(wù)的內(nèi)容不對(duì)應(yīng)，必須根據(jù)“注意維護(hù)”的原則3的分原則，由監(jiān)督會(huì)對(duì)執(zhí)法規(guī)人實(shí)施監(jiān)督、將其消除。此其一，其二，監(jiān)督會(huì)必須不斷地監(jiān)督，直至消除執(zhí)法規(guī)中的所有不對(duì)應(yīng)。（比如）如果監(jiān)督會(huì)消除了執(zhí)法規(guī)上的不對(duì)應(yīng)，就不會(huì)發(fā)生這種情況：（例如7）執(zhí)法規(guī)人對(duì)制造、銷售超標(biāo)二輪電動(dòng)車的供車人不處罰，卻對(duì)使用超標(biāo)電動(dòng)車的用路用車人進(jìn)行處罰，從而使未履行供車上的注意義務(wù)（即制造不對(duì)應(yīng)）行為變成了“合x法”，而使用上已無法履行控制能量的注意義務(wù)（即無法有效地反應(yīng)與措施）（即受害于不對(duì)應(yīng)）行為卻變成了“非法”，從而使（例如2）這樣的事故繼續(xù)發(fā)生。其三，通過監(jiān)督會(huì)的監(jiān)督既糾正了不對(duì)應(yīng)的執(zhí)法規(guī)行為，也促使供路供車供駕駛?cè)恕⒂寐酚密囉民{駛?cè)寺男袑?duì)應(yīng)的注意義務(wù)。但如果監(jiān)督會(huì)在監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)不對(duì)應(yīng)不是執(zhí)法規(guī)人造成、而是立法規(guī)人造成的，就要對(duì)立法規(guī)人進(jìn)行“彈劾”以糾正其的不對(duì)應(yīng)，因?yàn)閳?zhí)法規(guī)中包括了立法規(guī)的內(nèi)容，所以監(jiān)督也包括了對(duì)立法規(guī)人的延伸。這也是“注意維護(hù)”的原則3的內(nèi)容！

4 結(jié)束語

三對(duì)應(yīng)原理是道路交通安全的基本原理，“提前識(shí)險(xiǎn)”、“三三歸一”、“注意維護(hù)”是原理引導(dǎo)出來的道路交通安全的肯定的真法理。而且，三者應(yīng)當(dāng)互相協(xié)同、互相補(bǔ)充、互相制約，以保證原理的正確實(shí)施。此其一，其二，由于道路交通中具體的不對(duì)應(yīng)很多，因此，“注意維護(hù)”必須不斷地消除不對(duì)應(yīng)、全面地消除不對(duì)應(yīng)，才能實(shí)施真法理、才能還原道路交通安全的本來面目，才能消除人為安全危害而達(dá)到交通安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國(guó)第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì).中華人民共和國(guó)道路交通安全法[S].2004.