摘 要：近年來(lái)伴隨城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，機(jī)動(dòng)車在便捷人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，交通安全事故的高發(fā)也嚴(yán)重破壞了社會(huì)的穩(wěn)定性，就目前來(lái)看在行車過(guò)程中為有效規(guī)避危險(xiǎn)駕駛，駕駛員不僅要具備危機(jī)意識(shí)，與此同時(shí)還要確保防御性駕駛技術(shù)的有效落實(shí)。鑒于此，本文主要基于防御性駕駛技術(shù)的基本內(nèi)容，對(duì)防御性駕駛技巧進(jìn)行了系統(tǒng)化剖析，由此為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)、穩(wěn)定性發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車;防御性駕駛技術(shù);技術(shù)內(nèi)容;駕駛技巧

1 機(jī)動(dòng)車防御性駕駛技術(shù)內(nèi)容的基本概述

1.1 防御性駕駛技術(shù)的定義

所謂的“防御性駕駛技術(shù)”其實(shí)本質(zhì)上而言，就是一套系統(tǒng)的安全駕駛體系，即通過(guò)將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)和歸納，用以幫助駕駛員了解自身行車缺陷的同時(shí)，規(guī)避交通安全事故的發(fā)生。在行車過(guò)程中確保駕駛員熟練應(yīng)用防御性駕駛技術(shù)，從某方面而言不僅能幫助他們更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境、預(yù)測(cè)潛在危險(xiǎn)因素，此外在行車過(guò)程中駕駛員還能通過(guò)有效、及時(shí)地觀察、預(yù)測(cè)和行動(dòng)，當(dāng)其他駕駛員發(fā)生事故后能不將自身牽涉其中，最終為區(qū)域社會(huì)的穩(wěn)定性發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.2 防御性駕駛技術(shù)的要領(lǐng)

1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估

當(dāng)駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，除自身因素導(dǎo)致的駕駛風(fēng)險(xiǎn)外，他們也會(huì)面臨著其它潛在風(fēng)險(xiǎn)，由此在導(dǎo)致安全事故發(fā)生的同時(shí)，給人員自身生命財(cái)產(chǎn)埋下了巨大安全隱患，當(dāng)事故發(fā)生后駕駛員通常只有幾秒鐘的時(shí)間來(lái)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，因此在行車中確保駕駛員熟練掌握防御性駕駛技術(shù)，具有顧全大局意識(shí)，能在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后立即制定方案來(lái)進(jìn)行處理和規(guī)避。

1.2.2 查看四周

經(jīng)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，交通安全事故的發(fā)生除了因自身行駛不規(guī)范外，當(dāng)周邊發(fā)生安全事故后也會(huì)產(chǎn)生一定的連帶危險(xiǎn)隱患，因此在行駛過(guò)程中，駕駛員還要注意查看四周。據(jù)調(diào)查行駛過(guò)程中身體百分之九十的決定都是根據(jù)眼睛看到的情況做出的反映，因此為了有足夠的時(shí)間和空間避開危險(xiǎn)源，駕駛員還要搜索前方至少 15 秒范圍以外的交通狀況，與此同時(shí)并且還要做到每5-8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周情況。

1.2.3 保持警惕

在防御性駕駛培訓(xùn)過(guò)程中，訓(xùn)練駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識(shí)別并進(jìn)行有意識(shí)地決策，準(zhǔn)確而又迅速的動(dòng)作”是防御性駕駛培訓(xùn)的主要目的，而要想達(dá)到培訓(xùn)目的，培訓(xùn)工作人員在對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，還要提高他們的警惕心理，即教會(huì)他們無(wú)論駕駛何種車輛，在何處駕車都應(yīng)該清楚地了解車周邊的狀況以及車在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中所處的位置，行車途中保持警惕心理。在行駛過(guò)程中，一般來(lái)講不能盯同一目標(biāo)超過(guò)三秒，此外還要時(shí)刻保持警惕，避免分心。

1.2.4 留有余地

目前來(lái)看在行車過(guò)程中，近年來(lái)隨著車輛制造業(yè)的規(guī)模化發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，道路機(jī)動(dòng)車行駛數(shù)量在與日俱增，交通事故安全的發(fā)生率也在持續(xù)增加，就目前來(lái)看為確保駕駛員有足夠的時(shí)間和空間來(lái)規(guī)避事故的發(fā)生，駕駛員在行車過(guò)程中還要留有一定的空間，與周邊車輛保持足夠的安全距離。除此之外在行車過(guò)程中，工作人員還要預(yù)估其他駕駛員的駕駛行為（超車、變道、剎車等），確?？臻g留有的有效性。

1.2.5 傳遞信號(hào)

當(dāng)交通安全事故發(fā)生后，為了保證其他人員生命財(cái)產(chǎn)安全，駕駛員需要將危險(xiǎn)信號(hào)進(jìn)行傳遞，讓其他駕駛員亦或是行人注意到你，了解你的意圖，從而有計(jì)劃、有目的的進(jìn)行撤離。從某方面而言在防御性駕駛過(guò)程中，讓別人注意到你和與你看見別人同樣重要，因此駕駛?cè)藛T需要及時(shí)清晰地將信號(hào)傳遞出去，由此將事故影響力控制在可控范圍內(nèi)。例如可以使用警告裝置，如指示燈、喇叭，此外在沒有完全把握的情況下，不能貿(mào)然做其它行為。

1.2.6 輕車熟路

在駕駛過(guò)程中，為了確保駕駛的安全性，駕駛工作人員在駕駛途中要時(shí)刻保持清醒狀態(tài)，不能疲勞駕駛，更不能酒后駕車，與此同時(shí)在駕駛時(shí)還要時(shí)刻觀察周邊車輛及司機(jī)狀態(tài)，選擇好避讓線路或停車地點(diǎn)。除此之外駕駛員在行駛途中，還要盡量選擇最便捷行車路線，并且要時(shí)刻觀察視線死角區(qū)域的行人和車輛，避免因觀察不到位而出現(xiàn)安全事故。

1.2.7 有備無(wú)患

在行車過(guò)程中，為最大程度地規(guī)避交通安全事故的發(fā)生，切實(shí)保障自身及其他人員生命財(cái)產(chǎn)安全，駕駛員不能存在僥幸心理，在任何時(shí)候不僅要注意自身車輛與周邊車輛的行車距離，及時(shí)根據(jù)外界變化來(lái)調(diào)整駕駛方向和距離，保留逃生通道，與此同時(shí)當(dāng)察覺到潛在隱患后，駕駛員需將腳放在剎車上。

2 現(xiàn)階段常見的機(jī)動(dòng)車防御性駕駛技術(shù)

在當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)的新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，各種機(jī)動(dòng)車制造業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，交通安全事故的高發(fā)也給人們的生命財(cái)產(chǎn)埋下了巨大安全隱患。防御性駕駛技術(shù)從某方面而言，是現(xiàn)階段駕駛?cè)藛T需要掌握和具備的基本技能，其主要包括：

2.1 駕駛前的車輛自檢工作

檢查三水、三油、輪胎、燈號(hào)、裝備、裝載，上車前要檢查車輛周邊環(huán)境，上車后要調(diào)整座椅與踏板距離以及調(diào)整兩側(cè)反光鏡、車內(nèi)后視鏡。

2.2 防御性起步和行駛

在起步前工作人員還要對(duì)汽車周邊環(huán)境進(jìn)行全面檢查，確保周圍環(huán)境的安全性，與此同時(shí)在進(jìn)行行駛途中，要做到“眼觀六路耳聽八方”。

2.3 保持安全車距

在行駛過(guò)程中車距是否控制得當(dāng)，對(duì)于交通安全有著直接影響，就目前來(lái)看為從根本上規(guī)避交通安全事故的發(fā)生，駕駛?cè)藛T需采取“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離是否安全，即選擇路面某一固定物作參照物，前車駛過(guò)路邊某一固定的參照物時(shí)后車駕駛員開始讀秒，若秒讀完后，后車未到達(dá)該參照物體，說(shuō)明跟車距離安全、合適，對(duì)于惡劣環(huán)境則需要采取“5-6秒鐘”法則。

2.4 交叉路口防御行駛

在駕車行駛過(guò)程中，對(duì)于不同情形的交叉路口，駕駛員需采取不同的防御行駛原則，即對(duì)于設(shè)有標(biāo)志的路口，一般而言駕駛?cè)藛T在駕車時(shí)需要觀察左右方，并且要減速，把腳時(shí)刻放在剎車板上;對(duì)于在沒有標(biāo)志的路口，駕駛?cè)藛T在駕車時(shí)需要觀察左右方，并且要松油門，并且也要把腳時(shí)刻放在剎車板上。

2.5 變道與轉(zhuǎn)彎防御行駛

在駕車行駛過(guò)程中，當(dāng)遇到變道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛?cè)藛T需做好如下工作，即——提早觀察前方路況，變道前看后視鏡并扭頭看盲區(qū)，打轉(zhuǎn)向燈;左轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)小彎;注意內(nèi)輪差;彎道切勿超車。

2.6 防御性會(huì)車

在駕車行駛過(guò)程中，當(dāng)遇到會(huì)車情形時(shí)，為了確保駕駛的安全性，工作人員需做好如下工作，即——對(duì)于沒有分車道的路況，駕駛員要靠右行駛;在會(huì)車前做好減速處理;在惡劣天氣會(huì)車時(shí)還要考慮路面積水情況，預(yù)測(cè)會(huì)車點(diǎn);使用近光燈;要多看看路旁情況，會(huì)車時(shí)要注意觀察它的尾部盲區(qū)。

2.7 防御性超車

在駕車行駛過(guò)程中，為確保行車的安全性，遇到下面情況不能超車，即——有禁止超車警告標(biāo)志，路口、彎道、視野有障礙的路段，前方車突然減速，車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點(diǎn)。在進(jìn)行超車時(shí)，駕駛?cè)藛T需要了解左方及后方道路車況，應(yīng)注意視線盲區(qū)，并確認(rèn)前方道路暢通。看后視鏡，打左轉(zhuǎn)向燈，扭頭看盲區(qū)，確認(rèn)安全后才變線并加速超車，超車后，在確保安全前提下，打右轉(zhuǎn)向燈，變線回主車道;當(dāng)你被超車時(shí)，應(yīng)保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機(jī)造成麻煩。

2.8 善用信號(hào)燈

在啟動(dòng)/并道時(shí)，改變車道時(shí)，路邊停車時(shí)，轉(zhuǎn)彎或U型轉(zhuǎn)彎時(shí)，躲避堆積物、動(dòng)物、孔洞等時(shí)，車輛故障時(shí)，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應(yīng)使用好信號(hào)燈，預(yù)防意外事故。

除此之外，在當(dāng)前行車駕駛過(guò)程中，除了上述防御性駕駛技術(shù)外，常見的防御性駕駛技術(shù)還包括——遠(yuǎn)避大型車做到“四不跟”、行人及兒童避讓預(yù)防、預(yù)防行駛側(cè)滑、應(yīng)急駕駛、故障標(biāo)志的擺放、爆胎應(yīng)急程序、剎車失靈應(yīng)急程序、油門卡死應(yīng)急程序、方向盤失效應(yīng)急程序、大燈失效應(yīng)急程序、防御性停車、特殊環(huán)境防御駕駛、防御性駕駛習(xí)慣、錯(cuò)覺防御以及交通事故的防御性處理。除此之外為確保行車的安全性，駕駛員還要做到公交車站和有停車位的街邊要減速、看旁邊車的前下部有沒有腳;兩車并行，旁車突然減速，你也一定要減速;轉(zhuǎn)彎時(shí)別忘了看一眼旁邊的人行道和非機(jī)動(dòng)車道，他們直行你也是有義務(wù)讓行的;晚上走有缺口的護(hù)欄路段，盡量不要靠著護(hù)欄走;高速路上，一定要能夠看到前車的前車，當(dāng)前車的前車亮了剎車燈，自己就應(yīng)該剎車。

3 結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，在當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)的新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，交通安全事故的高發(fā)在危及人員生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，也嚴(yán)重阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，故此為從根本上改善當(dāng)前交通現(xiàn)狀，確保駕駛員熟練掌握防御性駕駛技術(shù)現(xiàn)已迫在眉睫，據(jù)調(diào)查通過(guò)防御性駕駛不僅能降低油耗及車輛日常維修費(fèi)用，此外在確保人員生命財(cái)產(chǎn)安全中也發(fā)揮了重要性作用。

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作者簡(jiǎn)介：廖斯龍（1974-），男，福建永定人，大專，技師，研究方向： 怎么減少機(jī)動(dòng)車的駕駛事故。