馬洪禮

摘 要：本文圍繞地鐵低壓配電系統供電可靠性問題展開分析與探討，首先針對EASY控制繼電器裝置在提升低壓配電系統供電可靠性水平方面的應用與功能進行分析，然后從提升組織管理水平，優(yōu)化設計方法，以及實時性監(jiān)控維修這三個方面，對低壓配電系統可靠性水平改善措施進行分析與總結，僅供參考。

關鍵詞：低壓配電系統;地鐵;供電可靠性

1 控制繼電器應用

地鐵運營系統廣泛采用低壓配電模式。地鐵內部運行期間，用電需求一方面為車輛運行供給，另一方面為地鐵內部照明設備需求，如日常照明、廣告投放照明等。從這一角度上來說，地鐵低壓配電系統設計的可靠性水平密切關系到地鐵運營的各個方面，提升供電可靠性對保障相關設備日常耗電需求，確保地鐵系統穩(wěn)定、高速運行有非常重要的意義與價值。

傳統地鐵運營模式下，低壓配電系統廣泛選用備用電源自投裝置，由中間繼電器以及繼電器兩個部分構成，但實際運行中存在可靠性水平偏低的問題。隨著低壓配電系統設備智能化、集成化轉型，EASY等控制繼電器被廣泛應用于地鐵低壓配電系統中，其典型結構如下圖（見圖1）所示。整套控制繼電器實現了輸入設備與控制功能的集成，具有緊湊型的特點可通過操作按鍵的方式滿足電路圖改變以及編程功能需求，且人機交互功能強，可提供智能化操作功能以及LCD顯示界面，滿足工作人員的二次控制電路需求，對提升整個地鐵低壓配電系統供電可靠性有非常重要的意義。更為關鍵的一點事，通過對整套控制繼電器裝置的應用，滿足了低壓配電系統簡化用電控制的功能需求，電路運行方式簡約，能夠方面工作人員直接查找故障點，并通過人工修復快速恢復故障點的穩(wěn)定運行。通過對老舊電路進行改正的方式，確保低壓配電系統長期可靠運行，滿足系統供配電功能需求。

一般情況下，地鐵線路變電所低壓柜采用單母線分段運行模式。結合圖1，正常運行狀態(tài)下，母聯開關803位于分位，801以及802進線開關位于合位，在動力變壓器高壓側開關出現跳閘的情況下，進線開關需自動分閘，母聯開關則應同步合閘。為滿足該功能，二次接線過程中選用412-AC-R，電源運行標準為230VAC，共配置8個數字量輸入端以及4個繼電器輸入端，其基本原理如下圖（見圖2）所示。結合圖2，整套控制繼電器裝置二次接線系統中，801合閘回路涉及到多個開路，需確保所有開路處于接通狀態(tài)的情況方可對801開關進行合閘處理。若802、803均處于分位或其中某個開關處于分位狀態(tài)，則I3、I4需要自上述開關常閉節(jié)點取電。此過程中，輸出繼電器Q1位于回路1中，線圈處于受電狀態(tài)，故對于回路2而言，801開關所對應合閘回路中的某斷開點切換至閉合狀態(tài)，以此種方式來保障供電可靠性水平。

2 低壓配電系統可靠性改善措施

2.1 應促進低壓配電系統組織管理水平的提升

結合低壓配電系統實際運行情況，構建可靠性管理體系，促進可靠性水平的提升。一方面需要促進低壓配電系統組織管理人員專業(yè)素質水平的提升，明確管理小組中各個人員的責任，提升組織結構專業(yè)性與完整性;另一方面需要形成配套的考評工作制度，通過分析考核結果獲取經驗，為配電管理工作的開展提供實踐依據。尤其應重視對低壓配電系統供電可靠性重要性的培訓，提升管理人員的重視度。

2.2 應對低壓配電系統設計方法進行優(yōu)化

地鐵線路低壓配電系統一級負荷供電來源為雙電源雙回線路，其功率偏低，無法滿足單獨供電運行需求。在低壓配電柜單獨供電模式下，低壓電纜成本會有所增加，進而導致投資升高。因此，在低壓配電系統設計時，需通過調節(jié)電纜數量的方式控制低壓柜負荷水平，以在確保供電可靠性水平的同時達到節(jié)能目的。除此以外，還可在低壓配電系統中通過引入變頻技術的方式對車站風機進行控制，基于BAS系統集中調配風機運行，以分流量、分時段對風量進行調節(jié)，同樣可達到滿意的節(jié)能效果。

2.3 強化對低壓配電系統的實時性監(jiān)控與維修工作

以日常維護為基礎，定期針對系統進行升級管理，對低壓配電系統中老化電路進行更新，同時狠抓預防、處理兩個關卡。一旦出現異常，需在保障地鐵穩(wěn)定運行的前提下及時展開電路維修。并構建針對低壓配電系統的安全應急工作方案，一旦發(fā)現異常需及時啟動應急預案，保障地鐵系統穩(wěn)定可靠運行。

3 結束語

地鐵在城市建設發(fā)展中所扮演的作用是非常關鍵的，地鐵運營系統內部低壓配電設備的供電安全與用電需求如何得到可靠保障，是業(yè)內人士高度重視的一項課題。通過對控制繼電器的合理應用，能夠顯著提升低壓配電系統現場維護便利性，保障地鐵供電的連續(xù)性與可靠性，同時還可簡化控制布線與線路設計，降低維修維護成本投入，值得引起關注。

參考文獻：

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