摘 要：改革開放以來，我國的城市化建設(shè)成果顯著，道路橋梁施工作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)工程，對(duì)于城市化建設(shè)的整體以及城市未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有很深的影響。路基路面施工的工程質(zhì)量是道路橋梁工程整體施工水平最直接的體現(xiàn)，也是決定道路橋梁在投入實(shí)際運(yùn)行中的安全性的重要之處。文章對(duì)道路橋梁工程中道路路基路面施工環(huán)節(jié)質(zhì)量影響因素以及改善措施進(jìn)行了探討與總結(jié)，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;路基路面;施工質(zhì)量

近年來，國家重視城市的未來發(fā)展，加強(qiáng)了城市基礎(chǔ)工程的資金投入，使道路橋梁工程在近年來受到了高度重視，發(fā)展前景十分可觀。想要實(shí)現(xiàn)提高道路橋梁工程整體質(zhì)量的目標(biāo)，路基路面施工質(zhì)量的提升是必不可少的，路基路面在一定程度上可以代表道路橋梁工程的成果。目前而言，道路橋梁路面路基施工過程中還存在一些問題，文章依據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提供了一些建議，為行業(yè)提供一些理論幫助。

1 ? ?道路路基路面質(zhì)量

影響道路路基路面質(zhì)量的因素主要在于施工工程周圍環(huán)境以及施工過程各環(huán)節(jié)對(duì)于質(zhì)量的控制工作是否有效進(jìn)行。環(huán)境因素主要在于工程所在地路面施工處的土質(zhì)、道路兩旁的自然環(huán)境以及居民環(huán)境。最能影響道路工程施工路面路基質(zhì)量的因素就是公路下的土質(zhì)，一些較差的土質(zhì)結(jié)構(gòu)造出的道路路段相較于其他路段更容易出現(xiàn)路面不耐久、坍塌等影響交通安全的問題。因此在道路施工工程開始之前，要做好施工前的準(zhǔn)備工作，尤其是施工路段下土質(zhì)的勘察工作，更要作為側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行。對(duì)于土質(zhì)較為特殊的地段，要進(jìn)行標(biāo)記以及上報(bào)，在相應(yīng)路段施工時(shí)做好土質(zhì)改善措施。對(duì)于土質(zhì)較少、原本地面較為軟塌的路段，可以進(jìn)行路面的加固，采用砂礫充填覆蓋或者混凝土噴涂的方式進(jìn)行加固，以保證后期路基建設(shè)的良好質(zhì)量。在常年自然環(huán)境較為惡劣的地段，例如常年刮風(fēng)下雨的路段施工，對(duì)路面的要求更高，需要經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的使用。在常年雨雪濕度較大的區(qū)域施工，要加大路基路面的密度，使得路基不至于在積水中軟化、裂紋，影響到交通安全以及后期的道路經(jīng)濟(jì)效益。解決這一問題，需要從路基路面壓實(shí)的機(jī)械設(shè)備入手，加大路面壓實(shí)機(jī)械的重量，采用重型壓路機(jī)。重型壓路機(jī)在不恰當(dāng)?shù)氖┕ぶ型鶗?huì)導(dǎo)致路面不平，會(huì)嚴(yán)重影響道路后期使用的舒適度以及安全性，屬于較為嚴(yán)重的施工缺陷。因此在特殊路段結(jié)合重型壓路機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，在施工過程中要始終做好質(zhì)量監(jiān)控，使得重型器械在工作人員的掌控之中，在壓實(shí)過程中保證路面高度的均勻，在做好路基路面密度的控制工作。在路面施工中遇到周圍居民較多的情況時(shí)，首先要設(shè)計(jì)好施工的時(shí)間段，在噪音較為嚴(yán)重的重型機(jī)械參與施工時(shí)要保證不影響居民的休息。其次，要做好監(jiān)控工作，由于路基路面施工往往分環(huán)節(jié)進(jìn)行，每個(gè)環(huán)節(jié)之間都有一定的時(shí)間差，在封路的基礎(chǔ)上，要做好行人的監(jiān)管工作，防止行人踐踏而導(dǎo)致的路基路面質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

2 ? ?橋梁路基路面質(zhì)量

橋路工程屬于工程造價(jià)較高的建設(shè)工程，相較于道路工程來說資金投入較高，對(duì)專業(yè)技術(shù)性工作的要求也較高。橋梁相對(duì)于道路施工而言對(duì)設(shè)計(jì)的要求要高很多，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是橋梁路基路面建設(shè)的基礎(chǔ)，也是橋梁整體安全的保證。因此，橋梁工程的路基路面建設(shè)首先要結(jié)合橋梁的整體設(shè)計(jì)構(gòu)造進(jìn)行前期的準(zhǔn)備工作，選用最適合橋梁服務(wù)對(duì)象的路面材料進(jìn)行施工。在城市建設(shè)中的橋梁路面往往不是一個(gè)平面，具有一定程度的高度落差，因此對(duì)材料以及施工技術(shù)的要求相對(duì)嚴(yán)苛，需要格外重視。首先，橋梁路基路面的建設(shè)選用石灰穩(wěn)定土材料，相較于其他材料而言施工難度較低，路面比較容易平整，且路基路面的密度以及硬度較容易把控，安全性較為容易保障。在一些路面路基施工中有時(shí)會(huì)采用水泥穩(wěn)定碎石材料，這種材料成本較為低廉，但在路面施工中很難確保路面的平整，需要結(jié)合緩凝減水劑的使用，在路面壓平階段延長(zhǎng)其凝固的時(shí)間，使得壓平工作得以平穩(wěn)進(jìn)行。對(duì)于使用瀝青材料的路面施工，壓實(shí)工作同樣是需要嚴(yán)格要求以及把控的，在橋梁路面施工中，往往不能使用重型的機(jī)械壓路機(jī)，會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成一定的損壞，使得壓實(shí)工作需要分層次進(jìn)行。其次，瀝青材料作為一種半固體，受到溫度的影響較大，在壓實(shí)過程中會(huì)導(dǎo)致瀝青的內(nèi)能增加，使得壓實(shí)區(qū)域與周圍出現(xiàn)溫度差，因此在施工過程中要防止瀝青向周圍擴(kuò)散導(dǎo)致路面不平。瀝青材料硬度不強(qiáng)，在路面接口處容易出現(xiàn)破損，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中接口處的損壞會(huì)不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致路面質(zhì)量整體都受到影響。因此，瀝青路面接口工作需要做好嚴(yán)格控制，盡量減少接口縫隙，確保經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的碾壓。

3 ? ?質(zhì)量監(jiān)管工作

除了基本的施工要素以外，路面施工時(shí)的質(zhì)量監(jiān)管工作也要做好，只有結(jié)合實(shí)際的施工過程做好監(jiān)管工作，才能保證路基路面真正的施工質(zhì)量。在道路橋梁的施工中，要設(shè)立有針對(duì)性的質(zhì)量監(jiān)管團(tuán)隊(duì)，在施工人員自檢的基礎(chǔ)上，對(duì)路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行二次檢查與檢驗(yàn)工作。在監(jiān)管工作中要做到以人為本，始終以提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，不給工人施加額外的壓力。

4 ? ?結(jié)語

安全性和使用壽命是道路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)體現(xiàn)，提高路面的安全性和延長(zhǎng)使用壽命也是道路橋梁工程的施工目的與目標(biāo)。在實(shí)際的施工過程中，理論技術(shù)是基礎(chǔ)，但真正使用的還是施工人員的專業(yè)技術(shù)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。文章對(duì)道路路面工程提高質(zhì)量的措施進(jìn)行總結(jié)，旨在為行業(yè)提供一些理論幫助。

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作者簡(jiǎn)介：田慶龍（1970— ），男，布依族，貴州人;研究方向：道路與橋梁工程。