譚晶寶

在研發(fā)領域，國內(nèi)人才的能力已經(jīng)接近國際領先水平，主要差距在于數(shù)據(jù)的積累和工作流程上。

從2002年回國至今，阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司董事長宣奇武一直沒離開過汽車設計領域?！斑M了這行，就要專注做下來?！边@是宣奇武的性格。

今年3月，阿爾特成功登陸創(chuàng)業(yè)板，成為國內(nèi)汽車設計的創(chuàng)業(yè)板第一股。時隔多年，《汽車觀察》再次找到這位老朋友，回顧了15年來，國內(nèi)汽車設計研發(fā)的進步。宣奇武表示：“經(jīng)過了這些年的長足發(fā)展，目前，中國汽車研發(fā)人才的能力已經(jīng)接近、甚至稍微超越了發(fā)達國家水平，但在數(shù)據(jù)的積累以及工作的流程上，還存在一些差距?！?/p>

阿爾特是目前國內(nèi)唯一可以做到商品企劃、造型設計、工程設計、試制、試驗、生產(chǎn)準備各個環(huán)節(jié)全覆蓋的汽車設計公司，但卻一直堅守設計領域，沒有跟風造車?！拔覀兠磕隇閲鴥?nèi)外車企開發(fā)超過20款車，我們非常了解，未來3年傳統(tǒng)車企有哪些產(chǎn)品布局，去跟他們拼市場是一件很艱難的事情。懂得越多，反而越不敢造車?！毙嫖湔f。

目前汽車企業(yè)面臨著行業(yè)的普遍問題，研發(fā)方法不變，研發(fā)成本不變，但銷量卻在下降，導致每輛車的成本上升，這又會進一步導致銷量的下降，如此進入一個惡行循環(huán)。面對這一問題，宣奇武表示，今后十年可能會出現(xiàn)幾個類似蘋果的汽車公司，商品企劃、研發(fā)自己做，銷售與需求方緊密結(jié)合，但自己不生產(chǎn)。

宣奇武認為，從行業(yè)的整體發(fā)展方向來看，未來的產(chǎn)品將更加貼近用戶的具體使用場景，市場會變得更加細分，汽車的企劃、研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售都會發(fā)生巨大變化?！凹毞只氖袌鲂枨笠馕吨鴤鹘y(tǒng)汽車靠規(guī)模取勝的方式將難以為繼，需要去更多地與需求方跨界合作，結(jié)合場景和痛點去定義產(chǎn)品。傳統(tǒng)車企不可能為了幾千臺的需求就去啟動一個新項目，而面向細分化市場的小批量生產(chǎn)制造，即汽車的前裝定制，恰好是我們設計公司最擅長的。”宣奇武說。

對問及公司上市之后的新規(guī)劃，宣奇武給出的答案是：“專注做汽車設計。我們不會造車，但會圍繞造車的關鍵板塊和高附加值的零部件去發(fā)展?！?/p>

最后，宣奇武也對《汽車觀察》的15歲生日表達了祝福：“希望你們繼續(xù)堅持中立、客觀的態(tài)度，繼續(xù)堅守一個媒體人的品格，獨樹一幟地走下去?！?/p>