王蘭

15年來，宇通從中國客車行業(yè)的老大變成了全球第一。

《汽車觀察》雜志創(chuàng)刊以來，對宇通近15年來的發(fā)展壯大之旅都一一進行了記錄。這不僅是宇通的發(fā)展歷程，也是中國客車業(yè)的發(fā)展史。

從2005年開始，宇通正式開啟征戰(zhàn)海外市場戰(zhàn)略，從中國走向全球。當(dāng)年，宇通客車銷量過2萬輛，收入超66億元，出口超千輛，國內(nèi)外銷量位居中國第一。

2005年，宇通開創(chuàng)的古巴模式成為宇通撬動海外市場的支點，之后被宇通人復(fù)制到其他海外市場。當(dāng)年，首批12輛豪華旅游車賣到古巴之后，宇通就成為古巴老百姓最常用的日常生活用語之一。

2007年，年輕的《汽車觀察》第一次專訪宇通集團董事長湯玉祥時，恰逢他扭轉(zhuǎn)中國客車海外出口“低質(zhì)、低價”形象的關(guān)鍵時期。提起宇通為何要拿出9000萬元為當(dāng)年不到其10%業(yè)務(wù)量的海外市場建設(shè)銷售、服務(wù)體系時，他這樣回答：“企業(yè)有代表國家走出去的責(zé)任，雖然現(xiàn)在這項投資對于宇通來說是虧本生意，但是對宇通長遠的海外戰(zhàn)略，對中國客車產(chǎn)品出口形象具有積極意義。”

據(jù)了解，2006年～2008年，湯玉祥去了三趟古巴，才把市場捋順。每兩個工人配一個翻譯，每人每年6萬美元生活費……正是這種大投入為宇通打開了海外市場的大門。

2015年，湯玉祥再次接受《汽車觀察》專訪時，宇通已由中國老大變成了全球第一：“前幾年，我們在‘打獵，到處抓訂單;后來，我們以‘種地為基礎(chǔ)，即以我為主，配件先行，服務(wù)先行，一步步做出品牌來?！敝链?，中國的宇通，已成為世界的宇通。如今，中國客車產(chǎn)銷量連續(xù)十多年位居世界第一，全球購買的客車幾乎有一半為中國制造。在中國，每三輛大中型客車中就有一輛來自宇通;在全球，每七輛大中型客車中就有一輛由宇通制造。

如今，宇通客車占古巴進口客車市場99%以上。對于宇通而言，“古巴模式”已經(jīng)成為一種戰(zhàn)略——針對不同市場、不同客戶、不同環(huán)境制定策略，通過一系列解決方案的提供為客戶提供價值。同時，宇通海外市場的品牌美譽度穩(wěn)步提升，實現(xiàn)了從“獵手”到“耕耘者”的過度。

以高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)深耕海外的宇通，逐步擴大全球市場版圖。截至2019年底，宇通客車在海外市場擁有201家授權(quán)服務(wù)站或服務(wù)公司、320余個授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋98個國家和地區(qū)，服務(wù)半徑150公里。

2019年，宇通客車?yán)塾嬩N量達58633輛，市場份額高達30.92%，是客車排名第二位企業(yè)銷量的2倍多，成為中國客車市場絕對的老大，這也是宇通客車連續(xù)17年位居國內(nèi)行業(yè)第一。湯玉祥憑借其超前的戰(zhàn)略眼光、敏銳的市場洞察力及強烈的創(chuàng)新意識，帶領(lǐng)宇通使一家瀕臨倒閉的客車修配廠從中國走向世界，從銷量大王變成品牌強者，這樣傳奇的經(jīng)歷也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展黃金年代的一個縮影。