楊玉光 田立臣 李順秋

公路橋梁作為交通樞紐性工程，對于城市的經(jīng)濟發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，做好路橋工程質(zhì)量的建設(shè)不僅可以改善城市的交通擁堵現(xiàn)象，還可以緩解城市的交通壓力，進而促進我國的快速發(fā)展。但目前關(guān)于路橋工程的建設(shè)質(zhì)量還存在著一些問題，它的安全性與耐久性還有待加強。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，科技水平的不斷提升，交通基礎(chǔ)的建設(shè)在日趨完善，道橋工程的建設(shè)數(shù)量也在逐漸地增多。但道橋工程的建設(shè)質(zhì)量卻很不理想，關(guān)于它的耐久性與持久性設(shè)計還存在著諸多的弊端，這嚴重的影響了公路和橋梁的使用壽命，因此，我們必須采取各種措施來加強道橋工程的質(zhì)量，以此來更好的提升我國現(xiàn)代化社會主義精神文明的建設(shè)和發(fā)展。

1 影響路橋的安全性與耐久性分析

1.1 原材料質(zhì)量及施工手段不達標

許多橋梁坍塌的主要原因是施工的質(zhì)量未能達到規(guī)范的要求，施工工藝不合格、材料強度不夠等。以下通過舉例分析：（1）原材料的質(zhì)量不達標;混凝土是由許多原材料以及添加劑配制而成的，常用的原材料是水泥、砂以及石子，這幾樣原材料按照一定的比例配制成混凝土，但是有些生產(chǎn)混凝土的企業(yè)為了偷工減料，將水泥、石子以及砂的比例更換或者直接用其他的代替原材料進行生產(chǎn)，例如，減少水泥的用量，增加粉煤灰的用量，在石子的配比上，讓針石的含量增加，片石以及法石的精準控制。由于原材料的質(zhì)量不達標使得混凝土的構(gòu)件遭到破壞，從而使得建筑的墻體出現(xiàn)離析、泌水等現(xiàn)象，道路的表面遭到漏漿、爛根、麻面等質(zhì)量缺陷，進而使得整個建筑出現(xiàn)崩潰和坍塌。（2）施工人員在振搗以及養(yǎng)護路橋的手段不達標;混凝土在振搗的過程中應(yīng)保證各個部位都能均勻、密實，但施工人員在施工的過程中往往會有漏振、過振以及欠振的情況發(fā)生。在養(yǎng)護的過程中，普通混凝土的養(yǎng)護時間一般大于7天，而抗?jié)B凝土、強度等級C60及以上混凝土的養(yǎng)護時間至少在14天以上，另外，大部分建筑一般都是澆水養(yǎng)護，而對于剪力墻、C30及以上柱等豎向的結(jié)構(gòu)應(yīng)采用保濕養(yǎng)護的方案，但在此過程中由于施工人員防護不當，往往使得建造的建筑產(chǎn)生裂縫和空隙，從而使得道橋的耐久性與持久性較差，壽命時間較短，進而極易出現(xiàn)坍塌。

1.2 檢測設(shè)施落后，對檢測工作重視度不高，檢測人員業(yè)務(wù)水平較低

試驗檢測也是保證道橋耐久性與持久性的重要因素，它是一項精確度非常高的技術(shù)性工作，不僅僅要求檢測設(shè)備的具有精密性與準確性的功能，還要求檢測的人員具有豐富的理論知識與超高的技術(shù)水平。但目前在我國的大多數(shù)城市，所使用的的設(shè)備都非常的落后，它的測試精度都比較低，并且常年缺乏維修與保養(yǎng)，設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造嚴重的被破壞，從而導(dǎo)致了道橋工程的測試結(jié)果都有著較大的誤差。同時，一些企業(yè)在施工的過程中，還未充分的認識到檢測工作的重要性，他們在乎的往往是施工的進度以及如何節(jié)約成本減少開支等問題，而對于施工工地上實驗室中的各種實驗設(shè)備、實驗人員配置、實驗所需物資等都沒有進行過嚴格的審查工作，這間接的導(dǎo)致了工程質(zhì)量的不完善性。另外，現(xiàn)道橋工程建設(shè)單位的檢測人員業(yè)務(wù)能力水平較低，許多施工企業(yè)的檢測人員往往都是無證上崗，他們沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，對于檢測的儀器設(shè)備并不完全的了解，故而在施工過程中，他們對于工地上的現(xiàn)場檢查都是敷衍了事，對于施工過程中所需要的數(shù)據(jù)總是審查不清，不能及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而導(dǎo)致了路橋工程的質(zhì)量受到了嚴重的影響。

1.3 設(shè)計人員能力不足，設(shè)計理論與結(jié)構(gòu)的構(gòu)造體系不完善，管理人員監(jiān)管不當

路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計人員的能力不足是導(dǎo)致路橋坍塌的主要原因，目前路橋設(shè)計的方法及相關(guān)技術(shù)在不斷的更新發(fā)展，而現(xiàn)有的路橋設(shè)計人員不能及時的對新的技術(shù)與手段進行接納，從而影響了設(shè)計效果。同時，設(shè)計人員對于設(shè)計理論與結(jié)構(gòu)的構(gòu)造體系建構(gòu)不完善，他們對路橋工程所處的地理位置及環(huán)境考察不夠充分，并且只滿足于規(guī)范對結(jié)構(gòu)強度計算上的安全需求，忽略了應(yīng)從結(jié)構(gòu)耐久性、材料、維護、構(gòu)造以及體系等多方面來體現(xiàn)安全性。從而使得路橋的設(shè)計不具有合理性，進而也削弱了保障橋梁安全性的力度。另外，在道橋施工的過程中監(jiān)管單位對于企業(yè)沒有進行嚴格的監(jiān)督，許多企業(yè)中的管理人員太過散漫，對于不合格的項目總是睜一只眼閉一只眼，從而使整個工程質(zhì)量得不到保證。

2 在道橋的設(shè)計中如何提高安全性與耐久性

2.1 加強原材料的質(zhì)量管理，嚴格把控企業(yè)標準

在道橋工程的建設(shè)過程中如何提升它的安全性與耐久性，首先應(yīng)加強原材料的質(zhì)量管理，如提升混凝土質(zhì)量，重視防腐材料的運用，優(yōu)選高性能的鋼材。以下通過混凝土來分析說明如何加強原材料的質(zhì)量管理;在道橋工程的建設(shè)過程中混凝土作為的重要的原材料，它的質(zhì)量是保障工程質(zhì)量的重要因素，因此，加強混凝土的質(zhì)量管理不僅有助于提升道橋工程的安全性與耐久性，還可以強化道橋的堅固性，那么如何混凝土的質(zhì)量管理工作呢？一、在施工前要做好各項準備工作，例如確定配合比，對拌合機械進行檢修與調(diào)教，對原材集料進行檢驗，對模板的平整度、起拱度進行測量等。二、在施工時要做好混凝土的運輸管理，學(xué)會選擇符合實際情況的泵送設(shè)備，并且選擇合理的外加劑，同時，要學(xué)會加強混凝土的振搗管理，利用二次收面工藝對給類預(yù)埋設(shè)備的構(gòu)件做好校正與加固工作等。三、對于施工后的建筑要做好清理與養(yǎng)護的工作，在對沒有達到拆模時間條件的模板嚴禁拆除，并且要按照要求送壓同條件養(yǎng)護試塊與標準養(yǎng)護試塊等。另外，要嚴格把控企業(yè)標準，規(guī)范管理施工過程，對于原材料不達標的產(chǎn)品嚴格進行控制，并且要認真貫徹與執(zhí)行建筑工程在建設(shè)時的各種規(guī)章制度、法律條文、標準方法等。在管理的過程中要結(jié)合現(xiàn)狀的條件，對于建筑施工的場地以及企業(yè)場所做出合理的規(guī)劃方案，布局明確，從而能夠確保路橋工程的質(zhì)量。

2.2 引進先進的試驗設(shè)備，創(chuàng)新檢測技術(shù)，加強檢測人員的業(yè)務(wù)能力水平

提高檢測質(zhì)量最有效、最直接的手段首先應(yīng)該是引進先進的實驗設(shè)備，創(chuàng)新出好的檢測技術(shù)。隨著經(jīng)濟實力的不斷提高以及科技水平的不斷發(fā)展，越來越多的新型試驗設(shè)備出現(xiàn)在工程的建設(shè)當中，這些新的儀器不僅能夠幫助我們提高檢測的準確性，還可以避免工程中數(shù)據(jù)的造假現(xiàn)象，因為這些新的儀器檢測的數(shù)據(jù)是無法經(jīng)過人為修改的，因此，企業(yè)應(yīng)該積極的引進這些先進的設(shè)備，以此來規(guī)范實驗數(shù)據(jù)，提高管理效率，進而提升公路工程的質(zhì)量。

但目前由于高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的道路檢測技術(shù)已經(jīng)無法滿足目前公路、橋梁具有的高精度以及高性能的檢測需求，故企業(yè)應(yīng)該及時創(chuàng)新出新的檢測技術(shù)手段，加強檢測技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高檢測人員的技術(shù)水平與責(zé)任意識，使智能化、自動化、數(shù)字化的測試設(shè)備技術(shù)都能夠熟練的被應(yīng)用起來，同時做好預(yù)防性維護與保養(yǎng)設(shè)備工作，能夠使得儀器設(shè)備對于工程公路的測試結(jié)果都有著很高的準確性。

2.3 提升設(shè)計人員水平，加強對路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計管理體系，充分考慮易出現(xiàn)的問題

加強路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計人才的培養(yǎng)是提升路橋安全性與耐久性的重要舉措，如何提升設(shè)計人員水平呢，這就要求企業(yè)要對路橋設(shè)計人員不斷的進行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，強化他們的設(shè)計理念，提升他們的設(shè)計能力和設(shè)計水平，以此減少因設(shè)計方案有無而導(dǎo)致的路橋坍塌。同時，企業(yè)還應(yīng)加強路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的管理體系，建立完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計管理制度，合理的約束規(guī)范設(shè)計流程，并對于設(shè)計流程進行有效的監(jiān)督管理，最后綜合各方面的因素對設(shè)計方案進行驗收，以確保設(shè)計的合理性。另外，在路橋的設(shè)計過程中，還應(yīng)充分考慮施工時所遇到的問題，并采取有效的措以及方案進行避免，從而可以確保施工能夠有效進行。

3 結(jié)論

路橋設(shè)計中的安全性與耐久性不僅關(guān)系到了公路和橋梁的使用效益，而且還直接的影響了人們的生命安全，那么如何做好路橋設(shè)計中的安全性與耐久性工作呢，這就需要企業(yè)提高檢測技術(shù)水平，嚴格把控企業(yè)標準，引進先進的試驗設(shè)備，強化檢測人員的業(yè)務(wù)能力水平與原材料的質(zhì)量管理，提升設(shè)計人員水平，加強對路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計管理體系，充分考慮易出現(xiàn)的問題，以此能夠更好的促進路橋工程的質(zhì)量，從而為我國的建筑工程行業(yè)盡一份微薄之力。

課題名稱：本文系黑龍江省教育科學(xué)“十三五”2019年度規(guī)劃重點課題《高職土建類專業(yè)XLP極限教學(xué)模式創(chuàng)新與實踐》的階段性成果，課題編號：GZB1319029。

（作者單位：1.黑龍江省公路勘察設(shè)計院;2.黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院）