文｜ 悉地國際設(shè)計(jì)顧問（深圳）有限公司上海楊浦分公司 姚成

1.空港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景

空港產(chǎn)業(yè)是依托機(jī)場，以機(jī)場運(yùn)輸為核心的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，航空運(yùn)輸帶來巨大的人口聚集和經(jīng)濟(jì)效益，促使空港產(chǎn)業(yè)在城市近郊形成多功能的產(chǎn)業(yè)聚集和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而近年來旅游業(yè)的繁榮也成為了推動空港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動力，對空港產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)狀條件多層次的開發(fā)和探討，不僅能開拓新的目標(biāo)產(chǎn)品，打造空港經(jīng)濟(jì)立體網(wǎng)絡(luò)，還能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聚集和發(fā)展，是城市規(guī)劃中重要的一部分。

國家層面的政策推動使得空港產(chǎn)業(yè)迎來了熱潮，2019 年7 月《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》中提到：“大力推動航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過民航業(yè)科學(xué)發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展……”。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、航空大都市成為未來發(fā)展的趨勢。

空港園區(qū)當(dāng)?shù)氐馁Y源情況是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題，區(qū)域內(nèi)自然資源、交通條件，社會資源的豐富程度，為空港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了選擇性和豐富度，為促進(jìn)空港產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，更需深入挖掘其特有的文化元素，貼合當(dāng)?shù)氐奈幕褚?，激發(fā)各地人群的好奇心，以鮮明的主題和特色文化實(shí)現(xiàn)空港產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建，避免同質(zhì)化競爭。世界諸多知名空港產(chǎn)業(yè)的開展主要有以下類型：以旅游休閑為特色的迪拜中心、以會展特色為主的香港國際機(jī)場、以商務(wù)總部為特色的阿姆斯特丹機(jī)場和上海虹橋機(jī)場、以零售購物為特色的倫敦希斯羅機(jī)場，鮮明的產(chǎn)業(yè)特征和文化特性是空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂，也是城市經(jīng)濟(jì)長久發(fā)展重要部分。

2.園區(qū)概況

日照次元世界項(xiàng)目位于山東省日照市日照機(jī)場南側(cè)，東至啟航三路、南至613省道、西至空港大道、北至日夏線，總用地面積為161.97 公頃?；厮巺^(qū)域多為地勢平坦的平原，曲河從基地中間東西向橫穿，基地位于空港新城核心位置，緊鄰機(jī)場，高鐵、高速、省道、公路，提供完善的地面交通支持，直達(dá)高鐵站、日照港。項(xiàng)目立足優(yōu)化日照旅游結(jié)構(gòu)，發(fā)揮空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，利用科技創(chuàng)意演繹日照豐富多彩的文化品牌，導(dǎo)入VR、AR 虛擬產(chǎn)業(yè)，按照“好客山東，兩線接點(diǎn)”“日照旅游，產(chǎn)業(yè)龍頭”的發(fā)展定位，以“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、日照特色、嶺南品牌”為開發(fā)原則，建設(shè)日照傳奇、夢幻星球、星際之海等主題場館，打造航空科幻主題的第六代高科技游樂園。

項(xiàng)目所在地日照市周邊現(xiàn)有豐富的生態(tài)旅游資源，如馬陵水庫旅游風(fēng)景區(qū)、日照水庫國家濕地公園等。同時，園區(qū)周邊區(qū)域還擁有白云寺、望海寺、堯王城遺址等一大批歷史人文景點(diǎn)，通過旅游線規(guī)劃，未來可以和項(xiàng)目形成良好的聯(lián)動效應(yīng)。

3.園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐

日照作為沿海開放城市、優(yōu)勢是擁有豐富的旅游資源，近年發(fā)展中的劣勢是旅游開發(fā)滯后不適應(yīng)現(xiàn)代旅游的發(fā)展。而主題游樂公園作為一種對于人氣聚集效果極佳的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，氣候條件對于其營業(yè)影響較小，部分室外設(shè)施在雨雪或大風(fēng)時期會受到一定影響，但絕大部分設(shè)置在室內(nèi)的娛樂項(xiàng)目幾乎不受影響。這對于優(yōu)化日照市旅游資源配置有著十分顯著的現(xiàn)實(shí)意義，尤其是在調(diào)節(jié)客流量和客流時間、降低淡季旅游設(shè)施閑置率等方面可謂是功效顯著。

根據(jù)《中國主題樂園行業(yè)數(shù)據(jù)分析》一文中的相關(guān)資料顯示，至2020 年我國國內(nèi)主題樂園共計(jì)3000 余座，其中投資規(guī)模在5000 萬元以上的約占到了樂園總數(shù)的百分之十左右，在諸多主題樂園中又以華僑城集團(tuán)、長隆集團(tuán)和宋城集團(tuán)等三家集團(tuán)旗下的主題樂園獨(dú)占鰲頭，占據(jù)了中國主題樂園游客接待總量的70%以上。例如，長隆集團(tuán)打造的動物主題樂園以各類海洋生物和陸生野生動物為載體，通過讓游客近距離接觸各類野生動物從而營造出親近大自然的寶貴機(jī)會，其深受低齡階段孩童及家長們的喜愛；宋城集團(tuán)則依托旗下的影視基地打造以影視文化概念的主題公園，通過不斷推出熱播的各類影視作品來起到吸引游客的目的。

通過以往成功案例的分析，一個主題鮮明的娛樂公園才能夠在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，本園區(qū)以科幻游樂結(jié)合水文化作為核心主題，通過多維度空間的針對性發(fā)散，串聯(lián)起生態(tài)、教育、商業(yè)、文創(chuàng)幾大功能區(qū)，打造全面、綜合的游客體驗(yàn)集群。利用科幻游樂的全國唯一性、品牌和標(biāo)志作用，吸引國內(nèi)外目的地游客數(shù)量，同時通過生態(tài)修篁、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、文化科普等方面的功能布局和空間設(shè)計(jì)給予游客游憩、觀光、娛樂、商業(yè)、演藝、休閑和教育等全方位體驗(yàn)。以科幻游樂為主題形成文化旅游度假區(qū)，賦予豐富混合功能業(yè)態(tài)和多重空間體驗(yàn)，不僅能給游客帶來科幻刺激的主題游樂體驗(yàn)、還帶來生態(tài)宜人的景觀體驗(yàn)、療養(yǎng)休閑的風(fēng)光度假體驗(yàn)、文化創(chuàng)意的購物體驗(yàn)、以及各類地域文化體驗(yàn)等，最大限度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化和游客體驗(yàn)的豐富性。用“文化+科技+演藝”的模式打造體驗(yàn)類項(xiàng)目，彌補(bǔ)日照以自然資源型景區(qū)為主的旅游市場，將游客由沿海拉向內(nèi)陸，由周邊拉向日照。

由于日照機(jī)場的存在，全國各地的游客可充分利用全年機(jī)票的季節(jié)性變化，尤其是每年生態(tài)觀光旅游的淡季，較低折扣的機(jī)票能夠吸引更多的游客前來游玩。園區(qū)確立了以主題游樂為產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力，通過其較高的游客參與度來進(jìn)一步提升園區(qū)的游客人氣，從而彌補(bǔ)日照市生態(tài)觀光旅游業(yè)的季節(jié)性差異；以主題旅游度假區(qū)為內(nèi)核，使得區(qū)域生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)更上一層樓。

在確定園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向后，在園區(qū)規(guī)劃方面項(xiàng)目開發(fā)者從如何保持園區(qū)生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性、如何保證游客便捷地出入園區(qū)進(jìn)行旅游觀光、如何最大限度地利用園區(qū)場地空間等方面對整個園區(qū)的空間布局進(jìn)行了規(guī)劃。

4.園區(qū)規(guī)劃布局

通過對園區(qū)規(guī)劃布局條件的分析，機(jī)場的限高與噪音污染是影響整個園區(qū)規(guī)劃布局的首要因素，因勢利導(dǎo)地對園區(qū)空間進(jìn)行合理規(guī)劃從而在滿足機(jī)場使用和實(shí)際產(chǎn)生的不利影響條件下，最大限度地利用園區(qū)空間成為了關(guān)乎到園區(qū)發(fā)展成敗的重要指標(biāo)。

（1）由于日照機(jī)場位于園區(qū)的正北方向，兩者之間的直線距離不足3 公里，而機(jī)場跑道的軸線也與園區(qū)成相交，根據(jù)機(jī)場進(jìn)出港航線對影響范圍內(nèi)建筑物限高的控制，本場地內(nèi)建筑高度不得超過90 米。同時，考慮到日照機(jī)場今后會隨著城市規(guī)模和出入港客流的擴(kuò)大而進(jìn)一步擴(kuò)大跑道與航站樓等機(jī)場設(shè)施，從而導(dǎo)致空港對園區(qū)建筑物限高的影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。鑒于上述空港限高的影響，園區(qū)內(nèi)的建筑物高度按照北低南高的趨勢進(jìn)行布局，以此來盡可能地提高了園區(qū)內(nèi)建筑物的容積率，其中主題娛樂街區(qū)與科創(chuàng)社群內(nèi)的建筑物的絕對高程均被控制在50m 以內(nèi)；鑒于主題樂園內(nèi)分布有數(shù)處大型的科幻主題游樂設(shè)施，其建筑物的絕對高度被控制在70m之內(nèi)，而文創(chuàng)社群、文化小鎮(zhèn)等區(qū)域建筑物絕對高度被控制在15 米之內(nèi)，從而進(jìn)一步襯托出各類游藝設(shè)施的高大。

（2）飛機(jī)起降所產(chǎn)生的噪音會在機(jī)場周圍形成一個環(huán)形的噪音區(qū)，通過對空港噪音影響區(qū)域的分析園區(qū)正處于70 分貝影響區(qū)內(nèi)，而我國現(xiàn)行的噪音控制規(guī)范要求白天生活區(qū)的噪音應(yīng)控制在50 分貝以下，而夜間則應(yīng)在45 分貝以下，這兩者之間的矛盾尤為突出。園區(qū)通過對功能區(qū)對于噪音污染的耐受程度進(jìn)行分類，將部分聲敏感程度較低的主題娛樂街區(qū)與科創(chuàng)社群等產(chǎn)業(yè)用地放置在靠近空港的位置；園區(qū)內(nèi)的主題公園在運(yùn)行期間也將產(chǎn)生一定的噪音，故也被布置在臨近空港的中部地區(qū)；園區(qū)中的文化小鎮(zhèn)、文創(chuàng)社群等對噪音較為敏感的區(qū)域則被布置在整個園區(qū)的最南部，以盡可能地遠(yuǎn)離污染源。該種布局形式還能充分利用主題娛樂街區(qū)、科創(chuàng)社群、主題公園內(nèi)較為高大的建筑物所起到的聲障作用，進(jìn)一步降低了噪音對文化小鎮(zhèn)、文創(chuàng)社群的影響。

（3）園區(qū)還利用橫穿整個園區(qū)的曲河濱水景觀帶，通過景觀帶及各功能區(qū)塊內(nèi)的各類植物景觀形成層層屏障，最終使得園區(qū)的噪音污染被控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

5.交通設(shè)施規(guī)劃

園區(qū)在發(fā)展主題旅游的過程中，充足的游客訪問量是保障整個園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的必要因素，而交通設(shè)施則成為了引導(dǎo)游客通過各種途徑前往園區(qū)進(jìn)行游玩的必備條件，故園區(qū)結(jié)合自身及日照市公共交通資源對交通設(shè)施進(jìn)行了優(yōu)化。

圖2 項(xiàng)目功能分區(qū)平面圖

（1）充分依托日照山字河國際機(jī)場與日照高鐵西站的運(yùn)力優(yōu)勢，利用接駁專線將高鐵與航空兩大運(yùn)輸樞紐進(jìn)行了連接，既滿足了兩種高效運(yùn)輸線路的游客運(yùn)輸需求，又可利用接駁專線作為日照市機(jī)場與高鐵站之間的專用換乘工作以此來進(jìn)一步優(yōu)化日照市交通運(yùn)輸整體布局。通過園區(qū)與機(jī)場、高鐵站點(diǎn)之間建立便捷的游客接駁體系，從而滿足了距離在園區(qū)所在地數(shù)百乃至一千公里范圍內(nèi)游客的出行需求，其對于吸引上述地區(qū)的游客前往園區(qū)進(jìn)行觀光游覽起到了積極的促進(jìn)作用。

（2）隨著我國私家車保有量的逐年提升以及國家在節(jié)假日所推出的高速公路免費(fèi)政策，園區(qū)臨近縣市的居民通常會傾向于自駕出行的方式前往園區(qū)內(nèi)觀光游覽。為此，園區(qū)對現(xiàn)有的省道和機(jī)場高速支線進(jìn)行了提升以改善道路的通行條件，其中依托機(jī)場高速支線在園區(qū)北側(cè)開設(shè)新的出入口，從而使得自駕車輛能夠直接從園區(qū)出入日照市高速路網(wǎng)；而對于現(xiàn)有省道的改造則著重于現(xiàn)有路面的拓寬、交通導(dǎo)向信號的更新以及道路通行標(biāo)準(zhǔn)的提升等內(nèi)容。

（3）園區(qū)在日常運(yùn)行期間還需要大量的后勤服務(wù)人員，而園區(qū)內(nèi)并無大量的職工宿舍供其住宿，為此園區(qū)還設(shè)置了數(shù)條員工通勤交通線從而滿足了園區(qū)后勤人員的日常通勤需求，這一舉措也有效釋放了部分園區(qū)后勤配套設(shè)施建設(shè)用地空間，使得園區(qū)的建設(shè)用地經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步提升。

（4）園區(qū)的交通設(shè)施采取了環(huán)形交通體系，利用國省道、機(jī)場干線等快速交通路網(wǎng)打造便捷的外環(huán)路網(wǎng)，而在園區(qū)內(nèi)部則根據(jù)區(qū)塊使用功能和人車流量布置了主次干道路。同時，考慮到自駕游旅客的停車需求，園區(qū)在人流較為密集的主題樂園南北兩側(cè)共計(jì)設(shè)置了2000 個停車位，其他客流量較為平緩的區(qū)域則結(jié)合區(qū)塊自有的停車設(shè)施停放相應(yīng)的機(jī)動車輛。

6.園區(qū)綠地規(guī)劃

日照市作為以生態(tài)旅游業(yè)見長的旅游目的地城市，園區(qū)周邊擁有優(yōu)美的自然生態(tài)環(huán)境，而其內(nèi)部的生態(tài)環(huán)境更加引起了規(guī)劃人員的重視，園區(qū)形成了以曲河濱水景觀帶為核心的園區(qū)綠地生態(tài)體系，曲河橫穿園區(qū)中部共計(jì)3 公里左右，其不僅承擔(dān)了整個園區(qū)的行洪排澇功能，而且寬闊的水面所形成的生態(tài)廊道功能起到了改善園區(qū)生態(tài)環(huán)境的積極作用，為此園區(qū)以曲河為軸心打造即防洪、生態(tài)、景觀于一體的濱水景觀帶。根據(jù)曲河流經(jīng)園區(qū)內(nèi)不同功能分區(qū)的特征，并結(jié)合沿河周邊場地的地形地貌情況自西向東大致分為樂活體驗(yàn)、休閑觀光、康體游憩三大主題段。

西側(cè)的樂活體驗(yàn)區(qū)通過利用階梯式的濱河景觀空間來充分消解河道堤防所產(chǎn)生的不利影響，從而將堤防與景觀帶互相交融。為了提高濱水區(qū)域游客的參與度在兼顧防洪的前提下，該區(qū)域內(nèi)在低于曲河歷史洪水位線一米以下的區(qū)域設(shè)置了親水平臺或架空棧道，在河道非汛期時游客可通過架空棧道下至河道兩側(cè)水岸處進(jìn)行親水游憩活動，此項(xiàng)舉措尤其符合前往主題樂園游玩的兒童觀光需求。在此區(qū)域采用豐富的鮮花地被類植物，搭配適應(yīng)性強(qiáng)的觀花觀葉喬木，組合色葉明朗挺立的灌木及鹽生草花。中部的休閑觀光區(qū)與東部的康體休憩區(qū)內(nèi)亦結(jié)合相鄰地塊空間功能需求，并在場地內(nèi)布置了環(huán)形的健身步道體系，從而進(jìn)一步拓展了濱河景觀帶的游覽性。

曲河作為園區(qū)行洪排澇的骨干河道，園區(qū)在進(jìn)行濱河景觀營造時亦十分注重對于河道行洪能力的改善。在濱河景觀帶規(guī)劃期間，首先將在主干河道兩側(cè)布置了部分生態(tài)濕地與植被緩沖帶，日常降雨期間地表徑流通過植被緩沖帶和生態(tài)濕地后，徑流中的污染物質(zhì)含量將大大降低，而在暴雨期間地勢較低的生態(tài)濕地和植物緩沖帶將直接被暴漲的洪水所淹沒，部分濱水景觀帶將直接演變成行洪通道，從而擴(kuò)大河道原有的過水?dāng)嗝妗?/p>

7.結(jié)語

空港作為城市交通體系的重要組成部分，其所帶來的人流及物流運(yùn)輸優(yōu)勢會給空港所在地帶來極大的商機(jī)，“航空+旅游”的模式本身具有先天的優(yōu)勢，政府在規(guī)劃過程中依托文化旅游品牌的植入，能夠營造新的城市形象，發(fā)揮空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，同時優(yōu)化城市原有的旅游結(jié)構(gòu)。以城市規(guī)劃為依托為空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展和謀劃提供有效助力，進(jìn)一步發(fā)揮空港對于物流與人流快速集散優(yōu)勢對區(qū)域經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的促進(jìn)作用。

圖3 項(xiàng)目濱河景觀帶總平圖