魏飛 劉崇

（平頂山葉舞高速公路有限責任公司 河南 平頂山 467000）

引言

城市化建設(shè)背景下，我國高速公路工程建設(shè)項目逐漸增多，高速公路在加強區(qū)域聯(lián)系，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。在公路建設(shè)運營中，良好的生態(tài)環(huán)境有利于高速公路基礎(chǔ)保護和安全管理。然受土壤條件差、樹種選擇不當、養(yǎng)護管理不善等因素的影響，高速公路沿線的綠化植被長勢較差，影響了其綜合效益的發(fā)揮。新時期，人們對于高速公路沿線的環(huán)境建設(shè)提出較高要求，有必要開展公路沿線綠化植被的養(yǎng)護管理。

1 高速公路綠化養(yǎng)護管理要求

高速公路沿線綠化植被不僅能起到保持水土，穩(wěn)固公路基礎(chǔ)的作用，而且能有效改善公路沿線生態(tài)環(huán)境，此外，其能緩解駕乘人員視覺疲勞，確保交通出行的安全性[1]?，F(xiàn)階段，人們開始關(guān)注高速公路沿線的綠化植被養(yǎng)護，并且在養(yǎng)護管理中，對于具體的養(yǎng)護方法提出以下原則性要求：

其一，高速公路綠化養(yǎng)護管理要檢查日養(yǎng)到位、技術(shù)管理的要求；即在管理中，應(yīng)從修剪整形、肥水管理、病蟲害防治、雜草雜灌治理、惡劣天氣應(yīng)對等方面進行技術(shù)管理，以科學的養(yǎng)護技術(shù)保證綠化植被生長環(huán)境。其二，植被養(yǎng)護還應(yīng)考慮氣候、土壤、水文、生物獨立性等因素，堅持因地制宜的要求，確保植被綠化、美化、生態(tài)保護、安全輔助等效益的實現(xiàn)。其三，高速公路延伸范圍較廣，在不同的區(qū)域，綠化植被的功能需要存在一定差異，如在城市重要出入口、穿越城鎮(zhèn)路段，景觀綠化美化、生態(tài)降噪的功能需要較為突出，應(yīng)結(jié)合地區(qū)需要，進行綠色植被的動態(tài)化配置，實現(xiàn)植物形態(tài)和功能的有效調(diào)節(jié)。其四，高速公路沿線生態(tài)綠化中，應(yīng)注重喬木、灌木、草本植物的合理搭配，營造一種立體化的景觀層次，確保綠化、生態(tài)保護的層次化、立體化。

2 高速公路的綠化養(yǎng)護管理問題

2.1 中央分隔帶綠化養(yǎng)護管理問題

中央分隔帶綠化養(yǎng)護管理的問題主要表現(xiàn)在三個層面：其一，中央分隔帶處于行車道中間，土質(zhì)多為回填土，土壤營養(yǎng)不足，植被長勢較差，同時受條件限制，所搭配的樹形、花種、花型、色彩不合理，致使綠化景觀雜亂無章，影響了公路整體美觀性。其二，中央分隔帶區(qū)域的植被還存在管養(yǎng)不到位，樹種選配不合理的問題。通常，在中央分隔帶區(qū)域多種植石楠、蜀檜和大葉黃楊，高速公路投入運營后，很少有管護人員去修建這些樹木，這使得一些樹冠枝條超出護欄，影響道路行車，同時對下層花灌木的生長造成影響。同時，一些分隔帶終止了杜鵑花、小葉女貞、月季等等植物，其與道路環(huán)境不適應(yīng)，養(yǎng)護難度較大，此外，綠化植被還存在一定的病蟲害問題。其三，養(yǎng)護管理不足是中央分隔帶綠化養(yǎng)護管理的主要問題其主要表現(xiàn)在養(yǎng)護時間、養(yǎng)護頻率不足兩個方面；這些因素使得綠化植被整體長勢較差，綜合效益較差。

2.2 邊坡和護坡道綠化養(yǎng)護管理問題

雜草雜灌清除不及時 、植物層次搭配不合理是邊坡和護坡道綠化養(yǎng)護管理的主要問題[2]。雜草雜灌清除能有效保證高速公路的景觀效益?，F(xiàn)階段，邊坡和護坡道區(qū)域多黃花、茅草、構(gòu)樹植被，當雜草較多時，會對這些植株的生長造成影響，同時在冬季，一些雜草枯黃干燥，還容易引發(fā)火災(zāi)，這不僅會對道路兩邊的樹木造成較大損傷，影響景觀效益，而且對于同行車輛帶來較大的安全隱患。而在植被層次搭配中，很多路段護坡道的植被配置較為單一，其未能實現(xiàn)喬木、灌木、常青樹的有效結(jié)合。同時，在植被配置中，未能考慮植物的生長特性，如其將紫穗槐和刺槐混合在一起，兩者相沖，一方的雜亂生長導(dǎo)致另一方的生長緩慢，影響了高速公路整體綠化質(zhì)量。此外，植的樹種與原樹種之間存在錯位現(xiàn)象，且部分植被落葉較多，對高速公路車輛通行帶來較大安全隱患。

3 高速公路的綠化養(yǎng)護管理策略

3.1 注重綠化植被除草管理

雜草嚴重影響了高速公路與綠化植被的美觀性。在除草管理中，應(yīng)按照每年至少1次的標準，對中分帶、邊坡草皮部分進行清理。若雜草較多，還需按照實際情況，適當增加除草次數(shù)。結(jié)合養(yǎng)護管理經(jīng)驗可知，秋冬季節(jié)的二次除雜工作比較重要，該階段除雜時，要緊貼地面進行修剪；同時在護坡道和邊坡部分，應(yīng)將雜草全部清理干凈，以起到防火、整形的效果[3]。每年三月份除雜是，應(yīng)采用化學藥物噴殺和人工鏟除等方式，清除萌發(fā)的雜草幼苗，藥物噴砂應(yīng)保證連續(xù)噴灑2～3次，同時噴灑過程還應(yīng)考慮實際、天氣、藥劑類型等因素，達到保護植物群落和美化綠化景觀的效果

3.2 加強綠化植被水肥管理

高速公路的綠化植物水肥管理中，既要避免水肥不足問題，同時又要防止水肥過多，致使植物長勢旺盛阻礙佳通。施肥管理中，應(yīng)針對中分帶和互通區(qū)長勢明顯較弱的樹木施肥；瑣事花費以追肥為主，化肥主要成分為氮、磷、鉀。施肥方法見表1。在5～6月份時，我國較多地方有干旱問題，而此時植物長勢茂盛，需水量較大，此時，采用人工補給的方式進行補水管理。澆水時，應(yīng)清晨伙伴玩進行，切忌高溫澆水。若補充新苗，還需在種植24h內(nèi)補充充足水分，確保植株的成活率。

表1 高速公路的綠化植物施肥管理

3.3 規(guī)范綠化植被整形修剪

要提升高速公路綠化植被養(yǎng)護管理中，還應(yīng)注重植被的規(guī)范修剪，對于花灌木、綠籬而言，應(yīng)在冬季休眠期進行修剪，對于常綠樹種而言，可在春季修剪[4]。綠化植被修剪要點包括：其一，將枯枝、病枝、畸形枝、過密枝一并剪除，嚴禁樹木枝條遮擋高速公路交通標志會影響司機視距。其二，對于同類樹木而言，應(yīng)確保線條整齊、高度一致，確保造型良好。其三，花冠木修建時，應(yīng)將1 m范圍內(nèi)的小枝應(yīng)全部剪除，并對其樹冠大小和枝條密度進行調(diào)整，保證整體盡管效益。其四，中分帶樹木修剪時，需采用平截樹冠方法進行修剪，以此保持中分帶各樹種高度一致[5]。

4 結(jié)論

綠化養(yǎng)護管理是高速公路管理的重要內(nèi)容，在高速公路運營管理中，道路管理人員只有樹立綠色化理念，結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H和道路實況，系統(tǒng)化的配置植物種類搭配和布局設(shè)計，并在后期持續(xù)性、動態(tài)性的進行養(yǎng)護管理，才能有效地提升高速公路綠化養(yǎng)護管理質(zhì)量，進而在人、路、景深度融合的同時，為人們創(chuàng)造安全、舒適的交通出行環(huán)境。