銳 明 文

“3.22”油罐車側(cè)翻事故回顧與起因分析

據(jù)報道，2020 年3 月22 日9 時5 分許，一輛運油半掛列車(油罐車)由北往南行駛至G4 廣深高速寶安路段，遇前方車道內(nèi)一輛小型客車緩慢行駛時， 駕駛員范某未能及時發(fā)現(xiàn)小型客車和提前減速避讓，臨近時緊急打轉(zhuǎn)向盤向左避讓，結(jié)果導(dǎo)致所駕駛車輛與道路中間隔離帶發(fā)生碰撞后側(cè)翻，引起所運載的汽油泄漏著火，現(xiàn)場濃煙滾滾、烈火熊熊(圖1)。盡管深圳119 指揮中心及時調(diào)遣消防救援力量，迅速對現(xiàn)場火勢進行了有效控制，暫無人員傷亡；然而該起事故造成的經(jīng)濟損失、資源消耗以及對人們出行生活帶來的不便卻是不可逆的。

從警方事后公布的視頻中，我們看到，在“3.22”事故發(fā)生前的10 min 內(nèi)，駕駛室內(nèi)涵蓋了近乎所有的高風(fēng)險不良駕駛行為習(xí)慣——頻繁使用電子設(shè)備收聽、回復(fù)語音信息，低頭觀看手機屏幕(圖2 為畫面截屏)；嗑瓜子并將瓜子皮拋到車窗外；抽煙并遮擋車內(nèi)視頻鏡頭。上述種種分心駕駛行為直接導(dǎo)致范某未能及時察覺前方車道緩慢行駛的私家車，待臨近時緊急打轉(zhuǎn)向盤避讓，最終導(dǎo)致其所駕駛車輛與道路中間隔離帶發(fā)生碰撞后側(cè)翻，燃起大火。

海恩法則指出：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29 起輕微事故和300 起未遂先兆以及1 000 起事故隱患。假如人們在安全事故發(fā)生之前，預(yù)先防范事故征兆、事故苗頭，預(yù)先采取積極有效的防范措施，那么，事故苗頭、事故征兆、事故本身就會被減少到最低限度，安全工作水平也就提高了。而從事后公布的車內(nèi)影像中，我們可以猜出，范某應(yīng)該不是第一次做出上述行為。

應(yīng)對車輛實施高效的安全管理措施

諸如“3.22”之類的惡性事故常有發(fā)生，且難以管理和根治，卻又蘊藏不可計數(shù)的安全隱患的行為，很值得社會各界廣泛關(guān)注和探討，尤其在危化品運輸這樣的高危行業(yè)，一念之差便可導(dǎo)致不可挽回的重大損失。

圖1 “3.22”油罐車側(cè)翻事故發(fā)生現(xiàn)場狼煙四起

圖2 “3.22”油罐車側(cè)翻事故發(fā)生前10 min，駕駛員范某頻繁使用電子設(shè)備

當(dāng)傳統(tǒng)的事后追溯事故處理邏輯已經(jīng)難以應(yīng)對日益復(fù)雜的現(xiàn)代交通環(huán)境時，市場對更加行之有效、能從源頭抑制風(fēng)險的公共交通安全管理措施的需求已迫在眉睫。

事實上，相應(yīng)的有效應(yīng)對措施已經(jīng)出現(xiàn)并開始實施。作為高效、完備的安全管理系統(tǒng)，在危化品運輸業(yè)的一個成功應(yīng)用案例，2019 年初，一家深圳高科技企業(yè)——銳明技術(shù)(Streamax)攜手惠州市政府與太平洋保險打造“風(fēng)險實時管控系統(tǒng)平臺”，將“主動安全”系統(tǒng)安裝到1 148 輛?；愤\輸車輛上，在安全管理上取得了卓著成效。

據(jù)悉，該項目安裝的銳明主動安全系統(tǒng)，由AI 智能終端(ADAS+DSM)和安全管理平臺相配合，構(gòu)成一套完備的事前規(guī)避、事中干預(yù)以及事后追溯的3 級閉環(huán)風(fēng)險管理系統(tǒng)。銳明技術(shù)的AI 智能終端可對車前路況風(fēng)險信息以及駕駛員駕駛中的風(fēng)險行為進行實時AI 智能分析，對車距過近、碰撞風(fēng)險、偏離車道等行駛狀況發(fā)出預(yù)警；同時密切關(guān)注駕駛員生理疲勞、抽煙、打電話等不良駕駛行為，及時發(fā)出報警。

圖3 安裝在惠州市1 148 輛?；愤\輸車輛上的銳明主動安全系統(tǒng)，由AI 智能終端(ADAS+DSM)和安全管理平臺相配合

圖4 銳明技術(shù)的AI 智能終端可對路況風(fēng)險信息以及駕駛員的風(fēng)險行為進行實時分析、預(yù)警和報警，同時自動通知安全管理平臺由其作出必要的干預(yù)和糾正，以確保行車安全

圖5 銳明技術(shù)的安全管理平臺，可支持多維度高清證據(jù)鏈，方便(通過電腦、手機等終端)隨時追查、回溯各類風(fēng)險事件以及處理情況，并自動生成周報、月報、季報以及駕駛員風(fēng)險畫像，幫助查找薄弱環(huán)節(jié)，采取有效防范措施

與此同時，當(dāng)風(fēng)險出現(xiàn)和發(fā)生時，系統(tǒng)可自動將風(fēng)險警情、多角度音視頻證據(jù)等信息上報平臺，風(fēng)控坐席可視情況實時介入，識別高危風(fēng)險并采取語音提醒、對講等方式進行實時干預(yù)，進一步糾正駕駛員行為，確保行車安全。

圖6 2019 年1—8 月，同類車型，安裝和未安裝的數(shù)據(jù)對比

圖7 同一批車輛，2018 年未安裝與2019 年安裝的數(shù)據(jù)對比

為了實施靶向、高效的事后追溯以及駕駛員行為管理，我們的安全管理平臺可支持多維度高清證據(jù)鏈，方便隨時追查、回溯各類風(fēng)險事件以及處理情況。平臺更會自動生成風(fēng)險情況周報、月報、季報以及駕駛員風(fēng)險畫像，幫助政府、企業(yè)、車隊、保險公司等多方安全管理機構(gòu)識別潛在的風(fēng)控薄弱環(huán)節(jié)，并對高危駕駛員以及高頻風(fēng)險行為進行相應(yīng)的培訓(xùn)和績效管理，從源頭上改善不良駕駛行為、提高整體安全系數(shù)。

8 個月，安裝車輛事故率、人傷死亡率均大幅降低

據(jù)統(tǒng)計，銳明技術(shù)攜手惠州市政府與太平洋保險打造的“風(fēng)險實時管控系統(tǒng)平臺”項目，自2019 年1月交付完成至2019年8 月，相較于同期3 721 輛未安裝車輛，1 148 輛安裝該系統(tǒng)的車輛的事故發(fā)生率低31.87%，死亡率低83.30%，人傷死亡率低86.45%；1 148 輛安裝該系統(tǒng)車輛，2019 年與2018 年(同期)統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較，事故率降低38.91%，死亡率降低87.50%，人傷死亡率降低86.67%。有效數(shù)據(jù)表明，銳明主動安全系統(tǒng)切實使得惠州市?；愤\輸車輛的整體安全性有了顯著提升。

惠州市?；愤\輸車項目并不是個例。自推出以來，銳明主動安全系統(tǒng)已成功安裝于全國超過5 萬輛危險品運輸車輛，以及超過40 萬輛“兩客一?！避囕v上，并依據(jù)各行業(yè)車輛以及不同地域的安全管理需求，開發(fā)出了各類可靠、高效的定制化終端功能以及平臺管理聯(lián)動機制，獲得了有關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)管理者和終端用戶等各界人士的一致好評。

我們相信，在不遠的將來，隨著新技術(shù)的應(yīng)用和普及，由于駕駛員風(fēng)險駕駛行為所導(dǎo)致的各類商用車安全事故將會越來越少，更加安全、便捷、高效的公共交通環(huán)境也會展現(xiàn)在我們的面前。S