姜 舒 文

交通運輸部宣布自2020 年5月6 日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費。這標志著中國交通運輸行業(yè)基本脫離新冠病毒疫情的影響，全面向常態(tài)化運營邁進。在疫情帶來的經濟壓力和法規(guī)升級的推動下，提高車輛在長途運輸和物流業(yè)務中的競爭力成了當務之急，其中，提升貨物運輸?shù)慕洕б妗⑿?、安全性和駕駛員舒適度成為了重點關注領域，而成熟完善的電控空氣懸掛系統(tǒng)(以下簡稱ECAS)將成為車輛配置升級、降低車輛生命周期成本的重點技術產品之一。

2020 年2 月28 日交通運輸部發(fā)布的法規(guī)JT/T 1285-2020 規(guī)定，危險貨物運輸半掛車牽引車后軸(非轉向軸)、總質量大于或等于12 000 kg 的危險貨物運輸貨車的后軸及危險貨物運輸半掛車的所有車軸應裝備空氣懸架。GB 7258-2017 規(guī)定，總質量大于或等于12 000 kg 的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及3 軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。兩項規(guī)定已均于2020 上半年實施。法規(guī)的推動無疑會為市場帶來進一步的需求釋放，也為ECAS 產品帶來良好的發(fā)展前景。

ECAS 一般由電子控制單元控制，通過高度、壓力傳感器和電磁閥實時監(jiān)測并控制空氣氣囊的壓力，從而實現(xiàn)智能高度控制，改善車輛的空氣動力學特性：其具備的高度記憶功能，可實現(xiàn)快速接駁，提高車輛運行效率；最佳的行車水平高度減少了傳動系的振動和磨損，并且在行駛過程中沒有持續(xù)的空氣消耗，提高燃油經濟性。

GB 1589 規(guī)定，當驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質量限制增加1 t。若車輛配備ECAS，可以實現(xiàn)車輛的空載和滿載的高度保持一致以及車輛高度的智能調節(jié)，車輛可實現(xiàn)增加載貨重量和載貨體積的需求。同時，ECAS 還可輔助整車實現(xiàn)軸荷監(jiān)測功能，并可實現(xiàn)軸荷分配功能，從而減少車輪磨損。此外，ECAS 帶來的車輛駕駛平順性可以更好地保護貨物，提高卡車的操作穩(wěn)定性，使車輛和道路交通的安全性大大提高。

基于在ECAS 系統(tǒng)領域積累的30年的深厚經驗，威伯科的OptiRide?悠行ECAS 系統(tǒng)憑借高水準的質量、為客戶降低成本、提高燃油效率、保障安全等優(yōu)勢獲得了市場的認可。迄今為止，中國主流的卡車主機廠都已選用威伯科的悠行系統(tǒng)，全球銷量現(xiàn)已超過350 萬套，并在歐洲市場屢獲殊榮：分別于2012 年、2013 年榮獲“TWNA 技術成就”、“重卡20 佳產品”等大獎，多次證明了威伯科作為市場先入者在該領域的前沿地位。

在中國市場，作為ECAS 技術的創(chuàng)新者和市場領導者，威伯科不僅通過強大的產品研發(fā)、工程技術和系統(tǒng)集成能力為客戶提供最優(yōu)的本土化解決方案，更是責無旁貸致力于ECAS 在商用車行業(yè)的推廣普及。自2020 年5 月1日開始，威伯科在公司微信公眾號推出了面向廣大卡友和車隊的“ECAS 的故事，值得一‘提’”短視頻有獎征集活動，為期1 個月，設立了10 個現(xiàn)金大獎和若干有吸引力的參與獎，希望通過這個方式，聆聽終端客戶真實直接的用戶體驗，促進ECAS 的應用交流與分享。威伯科亞太區(qū)市場總監(jiān)李科表示：“我們的活動旨在誠意尋找民間的ECAS‘威專家’，也希望借此機會讓廣大卡友關注ECAS 的價值，了解ECAS的性能，熟悉ECAS 的正確應用和操作，從而獲得更高的運輸效率、更安全的貨物保護和更好的駕駛體驗?！?/p>

電子控制空氣懸架ECAS 系統(tǒng)主要零部件

電子控制空氣懸架系統(tǒng)ECAS 的工作原理和布置