羅娟娟 （廈門海洋職業(yè)技術(shù)學院，福建 廈門 361006）

LUO Juanjuan (Xiamen Ocean Vocational College, Xiamen 361006, China)

公路貨運是我國最主要也是最重要的貨運市場，2019 年我國公路貨運量占比為77.81%，遠超水運和鐵路運輸。近幾年我國公路貨運總量穩(wěn)步上升，2018 年公路貨運總量達到395.9059 億噸，2019 年貨運量為416.0640 億噸，貨運總量保持上漲的態(tài)勢。但是，目前我國公路貨運行業(yè)發(fā)展方式較為粗放，市場主體呈現(xiàn)企業(yè)數(shù)量多、企業(yè)規(guī)模小、組織結(jié)構(gòu)分散、企業(yè)實力較弱的特征，同時整個市場信息相對閉塞，資源難以整合，零擔貨運車輛空載現(xiàn)象嚴重，導致貨運周轉(zhuǎn)率下降，資金大量占用，大大提高了物流成本。

1 公路貨運零擔拼車平臺作用

通過公路貨運零擔拼車平臺將各種貨運信息進行整合，用信息化來提高貨運的運輸效率，能夠大大降低車輛空載現(xiàn)象。例如：甲貨主在A 點有一批貨物要運輸至B 點，但這批貨一輛普通的4.2 米的貨車不夠空間，而選擇7.6 米的貨車又有很大的空間空置，不僅提高了運輸成本還造成了運輸空間的浪費。這時要是乙貨主在A 點同樣有一批運往B 點的貨物，恰好可以與甲貨主共同拼車用一輛7.6 米的貨車，這樣就能有效地解決上述問題。而平臺就是為了這些甲貨主能夠順利的找到乙貨主并選擇到合適且實惠的順風貨車提供服務。通過公路貨運零擔拼車平臺實現(xiàn)線上線下的無縫銜接，提高貨物運輸?shù)男省?/p>

該平臺主要是為收集全國大小貨車的所有信息（實時位置、貨車屬性等），以此來滿足不同貨主的運輸需求，避免或減少不合理運輸現(xiàn)象的發(fā)生。貨主通過平臺直接與貨車司機實時交流，跳過物流企業(yè)（承運商），做到了節(jié)省化、效率化、及時化。貨車司機也能夠在平臺拿到比物流企業(yè)（承運商） 更加豐厚的經(jīng)濟回報。不僅如此，還將推出特色的集貨拼車服務業(yè)務，為貨物質(zhì)量與貨車載重不匹配、貨物體積與貨車容積不匹配等問題提供解決方案。力求做到減少貨車發(fā)生空載現(xiàn)象，為每一位貨主與車主提供一個優(yōu)秀的交流平臺。

2 公路貨運零擔拼車平臺功能模塊

雖然目前有很多貨運平臺整合了海量車貨資源，確保了司機時刻有貨可運以及貨主能夠快速找到運貨車輛，初步實現(xiàn)了貨運信息共享。但是大部分的貨主貨量不足，車輛利用率很低、物流成本高，這也暴露出貨運平臺信息挖掘不充分的問題。貨主與貨車司機并不只是簡單的信息匹配問題，而是包括車輛裝載是否合理化、貨物能否合并裝車、貨物送達時效要求、運輸線路、運輸安全等一系列問題[1]。

（1） 基本信息模塊：包含了用戶的身份、頭像、ID 名、密碼等。在實際設計拼車平臺過程中，這些信息需在后臺服務器核實與存儲。

（2） 訂單交易模塊：為貨主與車主提供交易，以實時或預約的方式進行訂單交易。

（3） 集貨配載模塊：根據(jù)實際情況與大數(shù)據(jù)分析，進行合理的車輛配載。

（4） 車輛導航模塊：實時定位車主位置與貨物位置，方便進行路線規(guī)劃與車輛調(diào)度。

（5） 運輸調(diào)度模塊：對所有信息進行合理分析，決策出經(jīng)濟效益最高的運輸方案。

（6） 訂單支付模塊：對預支付貨款進行暫時保存，在運輸完成后轉(zhuǎn)移至司機手中；并且對交易金額進行每天、每月、每季度的統(tǒng)計分析。

（7） 信息交流模塊：為貨主與車主提供及時的線上交流模塊，方便二者進行交流；并且也可以直接通過平臺與對方取得聯(lián)系。

（8） 信息查詢模塊：貨主通過平臺查詢到附近在線貨車、估算運輸價格等信息，幫助貨主做出正確的配載選擇。

（9） 客戶反饋模塊：在交易完成之后貨主與車主都能給訂單做出相應的評價，每隔一段時間會對交易的評價進行分析統(tǒng)計，對貨主或車主做出相應的后臺分析評級；若訂單出現(xiàn)問題也能通過該系統(tǒng)進行反饋與舉報。

（10） 數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊：對所有模塊數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，幫助平臺做出正確的決策與改進。

（11） 功能擴展模塊：對其他未上線模塊進行設計與開發(fā)。

公路貨運零擔平臺功能模塊如圖1 所示：

圖1 公路貨運零擔平臺功能模塊

3 公路貨運零擔拼車平臺的關鍵技術(shù)

3.1 基于物聯(lián)網(wǎng)的貨物運輸跟蹤系統(tǒng)

公路貨運零擔拼車平臺為了提高貨物的運輸質(zhì)量及貨物運輸?shù)陌踩?，針對一般的貨物拼車運輸中存在出入庫效率低，貨物破損、貨物異常開箱、貨物運輸過程監(jiān)管難和貨物登記出錯幾率大等問題，同時引入第三方基于物聯(lián)網(wǎng)的物流貨物運輸跟蹤平臺[2]，在運輸車輛上安裝RFID 數(shù)據(jù)采集感應設備，通過對貨物的RFID 標簽化，實現(xiàn)貨物的自動感知，達到在收貨交貨地點自動盤點功能；在運輸過程中，結(jié)合貨物車輛安裝GPS 定位設備，貨車內(nèi)部安裝攝像頭、震動、溫度、濕度、光感等傳感器，偵測貨物的狀態(tài)信息、拆封信息，及時上報數(shù)據(jù)到云平臺，通過第三方平臺，實現(xiàn)對貨物從收貨到交貨運輸過程中全程跟蹤監(jiān)控，提高公路貨運零擔拼車平臺信息化和服務水平，增強平臺競爭力。

3.2 公路貨運零擔拼車平臺訂單智能匹配系統(tǒng)

公路貨運零擔拼車平臺在用戶登記貨物和車輛信息后，利用訂單的智能匹配系統(tǒng)，對平臺上的車、貨進行智能匹配，并向貨主和司機發(fā)出匹配提醒，促成交易。平臺訂單智能匹配系統(tǒng)在貨主會員通過公路貨運零擔拼車平臺發(fā)布貨源信息后，系統(tǒng)會根據(jù)貨主發(fā)布的貨源噸位、運輸里程及標準的噸公里價格自動核算出該批貨物的運輸費用，根據(jù)貨物的起始地及目的地匹配起始地及目的地的車源信息，結(jié)合貨物自動配載系統(tǒng)，在去往該目的地的車源中尋找可用承載空間，向車主推送貨源訂單信息，促使車主盡快完成接單。最后零擔拼車平臺通過貨運狀態(tài)確認貨物成功運抵及交付，若成功，則通過網(wǎng)上銀行支付駕駛員運輸費用并通知駕駛員，直至該筆物流業(yè)務順利完成。

4 公路貨運零擔拼車平臺商業(yè)模式

公路貨運零擔平臺商業(yè)流程如圖2 所示：

公路貨運零擔拼車平臺根據(jù)零擔貨主的需求信息，通過智能訂單匹配和配載系統(tǒng)進行拼車，然后派單給加盟司機，加盟司機利用平臺提供的路線進行接貨和送貨。本平臺可通過降低成本、提升效率、提供增值服務以及與貨運集團合作，為他們提供平臺服務，收取合作費用來獲取利潤。

圖2 公路貨運零擔平臺商業(yè)流程

5 公路貨運零擔拼車平臺推廣策略

公路貨運零擔拼車平臺注重調(diào)合平臺與外部各方面的關系，以排除來自人為的障礙，大力推廣平臺信息，提高平臺的使用率，提高平臺與貨主司機之間的信賴程度，提升平臺的滿意度與忠誠度。平臺在不斷完善貨主與司機信息系統(tǒng)的同時，研究來自各方面的阻力，制定對策[3]。

5.1 貨主端營銷策略

（1） APP 推廣引流策略

①用戶下載注冊APP 首單免費、邀請好友再免單等形式來吸引用戶注冊下單，吸引新客戶注冊及推動新客戶進行社交傳播裂變。

②在批發(fā)市場、倉庫等貨源集中區(qū)域進行線下推廣，通過派送印刷有二維碼的禮品，吸引目標客戶群體的關注和下載。

③各大應用商店是APP 傳播的優(yōu)質(zhì)平臺。隨著手機品牌的不斷增多，應用商店和應用商城不斷推出新的傳播模式。APP 平臺，要想打造出好的名聲，就需要利用這些推廣模式，將APP 推廣到不同的應用商店中去。將APP 發(fā)布到APP Store、小米應用商店、應用寶、360 手機助手、豌豆莢、華為應用商城這些應用商店中去，適當時候花費一定的廣告費用，讓自己的APP 在應用商店中排名靠前，讓用戶有更多的機會看到。另外在各大應用市場中做足Banner 橫幅導航廣告，讓用戶很容易看到，這些方式都能讓企業(yè)的APP 得到很好的宣傳和推廣。

④開通小程序，進一步方便用戶使用。

（2） APP 流量轉(zhuǎn)化策略

①采用類似機票和酒店住宿的“動態(tài)定價”策略，客戶下單時間越早價格越優(yōu)惠，下單時間越晚價格越高。吸引既有需求的客戶提早下單。

②通過抽獎、限時特賣、優(yōu)惠免單等促銷信息鼓勵用戶參與互動，吸引用戶的關注，加大他們的消費頻率。

③支持貨主企業(yè)進行拼團活動。由有運輸需求的貨主企業(yè)針對某條運輸線路開展拼團活動，吸引同條線路或同個運輸方向的其他貨主企業(yè)共同加入，擴大項目的使用率。

④支持現(xiàn)有貨運站變身成為拼團團長。為了不損害現(xiàn)有貨運站的既有利益，鼓勵現(xiàn)有貨運站在某些優(yōu)勢線路上長期組織開展拼團活動，一方面充分盤活現(xiàn)有貨運站的客戶資源，另一方面也通過與貨運站的合作，提升項目的市場開拓實力。

（3） 增值服務策略

①開通貨物運輸動態(tài)查詢功能，方便貨主實時了解貨物運輸動態(tài)。

②提供“貨運價格指數(shù)”，幫助貨主更好地了解貨運市場價格動態(tài)。在貨運價格上漲的時候，提醒貨主，并建議貨主采用儲值的方式鎖定貨運價格。

③開發(fā)“一鍵估價”等功能，方便貨主通過拍照等方式計算出貨物的體積重量和運輸價格。

（4） 客戶忠誠計劃

為更好回饋長期使用項目服務的客戶，采用積分的形式對貨主的消費情況進行統(tǒng)計，并根據(jù)累計積分進行客戶獎勵，提升客戶忠誠度。

5.2 司機端營銷策略

（1） 情感營銷—為貨車司機代言

①以“感謝貨車司機”為主軸進行營銷，并通過網(wǎng)站、電視、廣播、報紙、社交媒體等多種途徑進行營銷，力爭在網(wǎng)絡社交平臺引發(fā)討論和共鳴，以此營銷方式獲得司機群體對平臺的認同。

②開展“關注物流留守兒童”活動，呼吁社會各界關心貨車司機家庭的兒童保護及教育問題，并組織社會各界力量和資源幫助貨車司機家庭教育。

（2） 事件營銷

以“尋找最美貨車司機”為主題進行營銷，結(jié)合熱點事件進行宣傳，如尋找在抗擊肺炎疫情中涌現(xiàn)出來的最美貨車司機。

（3） 跨界營銷

與重汽企業(yè)合作，共同開展跨界營銷，重點針對安全無事故司機及低油耗司機的尋訪，分享其從業(yè)經(jīng)驗。

（4） APP 端的內(nèi)容優(yōu)化

①在APP 上整合餐飲、交通、加油、住宿等信息，方便司機在行車過程中的日常生活需求。

②提供裝車配載規(guī)劃及行車路線規(guī)劃等功能。

6 結(jié) 論

公路貨運零擔拼車平臺要著重解決車貨雙方需求信息標準化，做好貨運平臺宣傳工作，完善誠信體系、杜絕私下交易，深入挖掘平臺信息價值，借助現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)信息共享和有效減少貨物空載率，最大化降低物流成本。