龐有俊 王鐳 呂雙

摘 要：近年來，國家出臺了補貼、稅收、牌照、進行等一系列針對新能源汽車的優(yōu)惠政策，在優(yōu)惠政策推動下，我國新能源汽車快速發(fā)展，一些新能源汽車技術(shù)已居世界前列，但目前電動汽車發(fā)展還需要解決里程、安全、充電、價格“四大焦慮”問題，以現(xiàn)階段電池發(fā)展情況來看，純電動汽車仍然有一定局限性，無法完全滿足消費者需求，這意味著在一定時期內(nèi)，還需要過渡方案。而增程式電動汽車有接近純電動汽車的特性，又能解決消費者里程焦慮、電池焦慮等問題，同時能夠滿足消費者大多數(shù)出行場景，是一個較好的過渡方案。本文針對增程式電動車進行調(diào)研研究，分析目前市場消費者對增程式電動車的態(tài)度和消費者對增程式產(chǎn)品的需求，指導(dǎo)企業(yè)精準(zhǔn)把握消費者需求，助力產(chǎn)品開發(fā)。

關(guān)鍵詞：增程式產(chǎn)品;現(xiàn)狀;用戶需求

1 增程式產(chǎn)品消費市場現(xiàn)狀分析

1.1 新能源消費者對增程式產(chǎn)品的態(tài)度分析

1.1.1 EV態(tài)度，見下圖1

EV用戶認(rèn)為增程式是具有兩套系統(tǒng)且可解決續(xù)航問題的電動車，對增程式產(chǎn)品的認(rèn)知與了解程度較低;接受程度較高，高續(xù)航是主要的購買吸引點，但需要經(jīng)過市場的檢驗后才考慮購買。

1.1.2 PHEV態(tài)度，見圖2

PHEV用戶認(rèn)為增程式類似于帶有充電寶的電動車，發(fā)動機不能提供動力，不如PHEV，對增程式產(chǎn)品的認(rèn)知與了解程度較低;接受程度較高，在電池技術(shù)發(fā)展到一定程度時會考慮購買增程式。

1.1.3 增程式用戶態(tài)度，見圖3

增程式用戶對增程式產(chǎn)品的了解度較高，但技術(shù)了解度較低，主要了解途徑是4S店。增程式用戶對增程式產(chǎn)品持樂觀態(tài)度，認(rèn)為其比PHEV和EV更高級且不需要擔(dān)心續(xù)航，具有一定的市場，34.6%再次購車時仍會選擇增程式混動車。

1.2 新能源消費者對增程式產(chǎn)品的顧慮分析

1.2.1 EV和PHEV消費者，見圖4

EV/PHEV用戶對增程式產(chǎn)品主要顧慮點在于電池壽命及純電續(xù)航里程，其次對市場保有量少，及由于產(chǎn)量小所導(dǎo)致的質(zhì)量可靠性及技術(shù)成熟度也存在一定擔(dān)憂。

主要擔(dān)憂點：

①純電續(xù)航里程少及電池壽命短

②市場保有量低;

③技術(shù)成熟度低;

④質(zhì)量可靠性差。

1.2.2 增程式用戶，見圖5

增程式用戶主要顧慮點與EV/PHEV用戶相似，對純電續(xù)航、電池壽命及車型保有量小比較擔(dān)憂;此外增程式用戶對于電池安全及維修便利性更加在意。

①純電續(xù)航里程少及電池壽命短;

②車型小眾，保有量低;

③電池安全問題;

④維修保養(yǎng)不方便。

1.3 增程式產(chǎn)品的用戶需求及產(chǎn)品分析，見圖6

由于理想ONE產(chǎn)品面世及增程式產(chǎn)品解決的核心痛點里程焦慮，有65.7%的消費者認(rèn)為增程式技術(shù)更適合于SUV車型;而對于15-20萬的增程式產(chǎn)品消費者認(rèn)為載體應(yīng)選擇A+Sedan/A0-SUV，用戶對于產(chǎn)品的核心訴求是在擁有車動車的駕乘體驗的同時，無需為續(xù)航里程擔(dān)憂。

2 增程式產(chǎn)品用戶需求分析

2.1 增程式產(chǎn)品用戶基本特征分析

增程式產(chǎn)品用戶以80/90后的已婚已育男性用戶為主，具有本科及以上的高學(xué)歷，個性外向自信，事業(yè)有成，主要就職于高薪行業(yè)，具有一定的社會地位。興趣愛好廣泛，生活態(tài)度積極，消費能力強。

2.1.1 基礎(chǔ)特征

● 男性（82.7%）; 80、90后（90.0%）

● 本科及以上（84.6%）;

● 已婚（84.6%），有孩子（93.2%）

2.1.2 社會階層

● 年收入：個人30-40萬（32.7%）家庭40-60萬（36.5%）

● 金融/互聯(lián)網(wǎng)/房地產(chǎn)等（44.2%）

● 中級管理人員（61.5%）

2.1.3 性格特征

● 外向/開朗/活潑（71.2%）

● 享受生活（44.2%）

● 熱情/豁達(dá)/自信（40.4%）

2.1.4 興趣愛好

● 愛好廣泛，喜歡戶外運動和旅行/自駕的居多（78.9%）

● 有固定的旅行習(xí)慣，每年至少2-3次境外游或自駕游

2.1.5 消費行為

● 消費能力強，月消費1-2萬元（50.0%）

● 消費集中在休閑娛樂、旅游和子女教育方面

● 理性消費，有計劃，有理財習(xí)慣，既要保證基本的生活保障，又要擁有生活品質(zhì)，愿意為高科技產(chǎn)品買單

2.1.6 生活態(tài)度及價值觀

● 努力工作是實現(xiàn)自我價值的途徑，能讓家人過上更好的生活

● 生活的意義在于享受樂趣并獲得我能夠負(fù)擔(dān)得起的東西

● 環(huán)保是隨手的事情，為后代造福

2.2 增程式產(chǎn)品用戶生活態(tài)度分析

2.2.1 注重品質(zhì)，科技讓生活更美好

增程式用戶認(rèn)為科技的快速發(fā)展能夠讓生活變得更加美好，注重生活品質(zhì)，喜歡科技類和新鮮類事物，家里均安裝有小米等智能家居。

2.2.2 旅行是生活的另一種意義

增程式用戶興趣愛好廣泛，喜歡戶外運動與旅行/自駕，每年有固定的旅行習(xí)慣，對他們來說，旅行/自駕是發(fā)現(xiàn)未知的樂趣，是生活的一部分。

2.2.3 理性消費，愿意為家庭更多地投入，見圖7

增程式用戶擁有較高的消費能力，敢于消費，注重生活享受，但消費觀念偏理性，愿意為休閑娛樂、家庭出游、子女教育方面投入更多。

2.2.4 環(huán)保意識強，見圖8

增程式用戶環(huán)保意識比較強，愿意為環(huán)保付出更高的價格，甚至有車主認(rèn)為訂外賣讓他負(fù)罪感，消費者均認(rèn)為EV無論在技術(shù)還是體驗都是未來汽車發(fā)展的趨勢。

2.3 增程式產(chǎn)品用戶購買特征分析

2.3.1 購車關(guān)注和決策因素，見圖9

增程式用戶購車關(guān)注因素和決策因素重點集中在續(xù)航里程、電池壽命、車輛性價比和高科技配置。

● 續(xù)航里程：首先看綜合續(xù)航，其次看純電續(xù)航;

● 電池壽命：在意電池是否終身質(zhì)保;

● 車輛性價比：同樣的價格希望得到的產(chǎn)品及配置更超值;

● 高科技配置：對新興高科技配置格外重視，車輛具有未來感和科技感。

2.3.2 購買原因，見圖10

用戶購買增程式產(chǎn)品主要是由于其滿足了其出行、審美、駕駛等方面的需求。增程式產(chǎn)品為消費者解決了里程焦慮，避免了限牌限行問題，同時又滿足了對車輛審美及駕駛樂趣的訴求。

程式產(chǎn)品較好地滿足了用戶的以下需求，促成了增程式產(chǎn)品的購買：

● 出行需求，有周邊游、自駕游習(xí)慣，需要足夠長的續(xù)航里程;不必?fù)?dān)心續(xù)航里程問題;

● 審美需求，需要高顏值高科技;

● 基本需求，避開限行限購，需要是新能源車;

● 駕駛需求，需要好的駕駛體驗，擁有純電的駕駛樂趣。

2.4 增程式產(chǎn)品用戶使用及產(chǎn)品訴求分析

2.4.1 日常使用特征，見圖11

增程式用戶使用車輛主要用于均上下班代步，出游旅行，以及接送家人購物等其他日常代步。51.9%的乘員人數(shù)超過2人（除司機外），家人、朋友是主要的乘坐人員。

純電模式可以滿足大部分增程式用戶的工作日出行，周末及節(jié)假日較多使用綜合模式。增程式用戶同時看中純電和綜合續(xù)航，續(xù)航達(dá)到一定條件時才會購買。

工作日行駛中，純電模式和油電混合模式都會使用。純電模式基本夠用，一般純電續(xù)航里程大于150公里可滿足日常通勤，見圖12。

假日行駛中，主要使用綜合模式一般綜合續(xù)航里程大于500公里可滿足假日出行，圖13。

純電和綜合續(xù)航里程均重要，綜合續(xù)航重要度高于純電續(xù)航。

2.4.2 里程使用及期望，見圖15

增程式產(chǎn)品用戶工作日日均行駛里程30-60公里，遠(yuǎn)距離日均在100公里以上。對于純電續(xù)航里程期望在150公里以上，綜合里程在500公里以上。

2.4.3 充電使用及期望，見圖16

用戶使用增程式產(chǎn)品短途基本用純電，電用完再用油。電量高于70%能滿足日常需求，剩余里程在30-50公里需要充電。加油頻率較低，高速油耗過高，但因高速頻率不高，用戶并不在意。

增程式用戶最滿意的充電時間是4-6小時，可接受的最長充電時間為8小時，習(xí)慣的充電場所是居住地，期望在商場、寫字樓、超市等地安裝充電樁，見圖17。

2.4.4 配置使用及期望

安全配置始終是他們購車的首要考慮配置，主動安全配置重要度顯著高于被動安全，主動安全配置中360全景影像、 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)注程度較高，見圖18。

增程式用戶對于高科技配置的要求及關(guān)注度較高，用戶最期望的交互方式為觸摸式和語音識別，最期望能夠提升語音系統(tǒng)的反應(yīng)速度，見圖19。

增程式用戶車載導(dǎo)航使用頻率不高，僅占26.9%，手機導(dǎo)航占73.1%。不愿意使用車載導(dǎo)航的主要原因是車載地圖不能及時反映路況，和最佳路線。智能車機最期望能夠提供個性化服務(wù)，見圖20。

2.4.5 產(chǎn)品評價及期望

增程式產(chǎn)品消費者對廠家的質(zhì)保政策比較滿意，對售后維修的便利性抱怨較大，同時考慮到同類型產(chǎn)品產(chǎn)量小，保有量少，對產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性有擔(dān)憂。

對于增程式產(chǎn)品，用戶的滿意點與EV產(chǎn)品相似，主要集中在造型和內(nèi)飾科技感、良好的駕乘體驗、豐富的配置;不滿意點主要集中在較低的保值率、維修保養(yǎng)便利性、純電續(xù)航里程及增程器的充電邏輯;而對于增程式產(chǎn)品的油耗，用戶關(guān)注度較低。

3 結(jié)語

在國家朝著電氫共存的目標(biāo)發(fā)展的過程中，作為消費者眼中燃油車到電動車的過渡產(chǎn)品，增程式產(chǎn)品的市場在一定時間段內(nèi)是存在的，目前消費者對增程式技術(shù)的認(rèn)知度和了解度相對較低，在了解增程式產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢的前提下，對增程式產(chǎn)品接受度較高，高續(xù)航是主要的購買吸引點。根據(jù)用戶痛點及核心訴求，增程式產(chǎn)品建議在以下六方面重點做好開發(fā)和管控工作：造型、配置、駕乘體驗、純電續(xù)航、靜謐性及質(zhì)量。在銷售環(huán)節(jié)，建議企業(yè)強化產(chǎn)品屬性，注重用戶體驗，弱化增程式技術(shù)本身對用戶的培育，更多的是讓用戶感受到產(chǎn)品帶個自己的利益點;同時在售后環(huán)節(jié)，建議企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量及網(wǎng)點維修服務(wù)能力，提升用戶口碑。