張軍

摘要：市政工程可以對城市居民的各種基本需要進行滿足，市政工程的施工要求比一般工程更為嚴格，施工人員需要重視市政工程之中的每一個施工細節(jié)，在現(xiàn)有的市政工程系統(tǒng)之中，道路工程非常重要，直接會影響到城市交通系統(tǒng)的構(gòu)建工作，而從道路施工的具體情況來看，路面施工時很多道路施工人員都不得不面對的工程難題，在質(zhì)量檢查環(huán)節(jié)，路面也比較容易出現(xiàn)問題，本文以瀝青路面為研究對象，談一談相關(guān)施工技術(shù)以及控制路面質(zhì)量的方法。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青路面;質(zhì)量控制

近幾年來，隨著社會的不斷發(fā)展，我國的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)模不斷地壯大。如今，在公路建設(shè)過程中，瀝青建設(shè)材料已被廣泛地使用，尤其是市政道路的建設(shè)。但是現(xiàn)階段，由于施工單位的施工技術(shù)水平不高，再加上施工過程中，由于施工質(zhì)量不能得到良好的控制，導(dǎo)致市政瀝青道路路面出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

1 市政道路瀝青路面的特點

瀝青路面是將瀝青混合料攤鋪、碾壓成型的一種道路型式，與傳統(tǒng)的混凝土路面相比，其主要有以下特點。①穩(wěn)定性較好：瀝青路面可以較好地應(yīng)對夏季高溫、冬季低溫天氣，穩(wěn)定性能良好。②噪聲?。簽r青混合料具有彈塑性，因此行車時振動較小，噪聲小，且舒適度相對較高。③抗滑性能佳：瀝青路面具有一定的粗糙度，雨天抗滑效果顯著。④施工便利：市政工程道路施工對于人們的日常出行影響較大，因此往往工期較緊，瀝青路面施工方便、養(yǎng)護時間較短，可快速投入使用，迎合了市政道路建設(shè)需要。⑤經(jīng)濟性、節(jié)能性較好：我國城市發(fā)展速度快，相應(yīng)地市政道路拓寬、改造施工頻繁，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，瀝青路面再生利用越發(fā)普遍，有效節(jié)約了施工材料，不僅經(jīng)濟性好，更是貫徹了節(jié)約資源這一基本國策。

2 市政道路工程中瀝青路面常見質(zhì)量問題

2.1 路面裂縫

從瀝青路面產(chǎn)生裂縫原因的不同，其路面裂縫又可以分為反射裂縫與疲勞裂縫兩種，所謂反射裂縫，就是指公路半剛性基層開裂所產(chǎn)生的路面開裂現(xiàn)象;疲勞裂縫則主要是指在公路的日常使用過程中由于受到溫度、荷載等影響因素所造成的裂縫情況。由此，在路面裂縫的防治方面，確保路面瀝青混合料的良好設(shè)計配比、確保實際瀝青路面壓實度達標，則成為重中之重。

2.2 車轍病害

車轍病害屬于最為常見的市政道路瀝青路面質(zhì)量問題，由于瀝青路面在車流車輛載荷的反復(fù)作用下，瀝青路面則極易出現(xiàn)豎向永久變形。瀝青路面車轍病害問題的防治必須從提高路面本身的密實度與高溫穩(wěn)定性角度出發(fā)，只有這樣才能根本防治車轍病害。

2.3 路面沉陷

瀝青路面的沉陷主要是由于公路路基結(jié)構(gòu)遭到破壞而導(dǎo)致的的一種病害情況，從施工角度上說，要想避免這一情況的出現(xiàn)，相關(guān)施工人員必須在施工過程中強化、嚴格對下承層施工質(zhì)量的檢驗，從而在最大限度地確保公路路基承載力能夠滿足公路的質(zhì)量要求的同時避免、控制瀝青公路使用后期所出現(xiàn)的路面沉陷問題。

3 市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用

3.1 瀝青混合料的拌和

瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題時，不僅僅是因為技術(shù)水平不高，瀝青的攪拌質(zhì)量以及攪拌的設(shè)備也有一定的關(guān)系。因此，施工單位在選擇攪拌機器設(shè)備時，務(wù)必選擇高質(zhì)量的廠家，確保機器設(shè)備能夠高效運轉(zhuǎn)。

3.2 嚴格拌和質(zhì)量控制

1）在配比瀝青原材料過程中，一定嚴格按照相關(guān)規(guī)范標準進行配比，嚴格控制好每種原材料的比例。2）嚴格控制好混合材料出料時的溫度，出料時其溫度控制在160℃左右，上下幅度不超過5℃。3）當(dāng)瀝青混合材料出料時，技術(shù)人員應(yīng)及時檢查混合材料的攪拌質(zhì)量，確保材料攪拌均勻，如果有任何質(zhì)量問題時，應(yīng)及時進行處理，確保其質(zhì)量符合施工要求時才能投入使用。4）在攪拌瀝青混合材料時，應(yīng)做到用多少攪拌多少，嚴格控制好瀝青的使用量，否則會導(dǎo)致瀝青過剩而影響了鋪設(shè)效果。如果使用不完時，一定要將其進行保溫保存，并且保存的時間不能超過72h。

3.3 混合料的運輸

在運輸瀝青混合材料時，要注意放料的順序，應(yīng)遵循先中間后兩邊，并且在放的過程中，要注意移動裝卸車，否則會造成瀝青混合材料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。為了保證瀝青的質(zhì)量，在運輸過程中，應(yīng)該選擇專業(yè)的瀝青運輸車輛，并且要做好保溫、防雨和防塵等措施，否則將會影響瀝青的質(zhì)量。此外，在運輸過程中，還需要用帆布將其表面蓋住，避免在運輸過程中出現(xiàn)掉落造成不必要的麻煩。

3.4 做好瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制

當(dāng)瀝青混合材料運輸?shù)街付ǖ攸c時不能立即鋪設(shè)，應(yīng)該先對路面的雜物、樹枝、塵土等清理干凈，確保施工表面的整潔后再對其表面噴灑粘黏油，在噴灑過程中，要控制好噴灑的厚度，保證其的均勻性，否則將會影響瀝青的粘性，從而影響瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量。待這些準備工作完成之后，就可以進行鋪設(shè)，此外為了保證工程的施工進度，施工現(xiàn)場的等候放料車輛至少要有5 輛，這樣才能保證瀝青混合材料的及時鋪設(shè)以及工程的施工進度。

當(dāng)準備工作完成之后，就可以進行鋪設(shè)工作。在鋪設(shè)工程中，施工人員要控制好鋪設(shè)施工工藝技術(shù)，控制好鋪設(shè)時的溫度，由于瀝青材料的不同，所以鋪設(shè)的溫度要求也會跟著不同，所以施工人員應(yīng)該掌握好每種瀝青混合材料的鋪設(shè)溫度。例如：如果是普通的瀝青混合材料時，其鋪設(shè)的穩(wěn)定應(yīng)控制在145℃左右;如果是改性瀝青材料就需要比普通瀝青的溫度高10℃ 20℃左右。在鋪設(shè)過程中，施工人員要保證鋪設(shè)的連貫性，保證鋪設(shè)速度的勻速性，否則將會影響瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量。

3.5 做好瀝青混合料的碾壓質(zhì)量控制

（1）初壓。瀝青路面的初壓階段是當(dāng)鋪設(shè)機械鋪設(shè)后緊跟在其后面。在進行初壓時，要控制好其長度，并且要及時碾壓，這樣可以減少瀝青表面的熱量散失。由于瀝青公路容易受到外界氣候因素、瀝青自身質(zhì)量以及鋪設(shè)機械的因素影響，因此，施工人員在初次碾壓時，要控制好其溫度，并且要嚴格按照相關(guān)的碾壓技術(shù)，遵循碾壓順序原則，先外面后中間，先低處后高處等。

（2）復(fù)壓。復(fù)壓階段的施工時間是在初壓完成就需要進行復(fù)壓，在復(fù)壓過程中，要根據(jù)不同的路段采取不同的碾壓機器，當(dāng)復(fù)壓完成后再由一臺機械對其進行全面的碾壓，這樣可以避免因碾壓技術(shù)不過關(guān)而影響瀝青路面的壓實性和平整性。為了保證碾壓的質(zhì)量，每次碾壓時的長度應(yīng)控制在70m 左右，并且在選擇機械時最好能夠使用重型的壓路機進行規(guī)范性碾壓，同時要保證其兩邊的碾壓帶重疊1/2 的碾壓輪寬度。在碾壓過程中，要控制好其溫度，必須在規(guī)范標準的溫度下進行碾壓，這樣才能保證瀝青的粘性，從而保證瀝青路面的質(zhì)量。除此之外，要控制好碾壓的速度和壓路機的振動頻率。

（3）終壓。最后一階段就是終壓，在這一階段時，應(yīng)采用振動型的或者雙輪鋼筒的壓路機進行碾壓，并要保證每次碾壓的平整度。通常情況下，終壓的碾壓系數(shù)至少要2 次以上才能保證路面的壓實性。

結(jié)語

綜上所述，目前市政道路施工中瀝青路面所占比例越來越大，在城市建設(shè)中發(fā)揮的作用不可小覷。在此背景下，相關(guān)施工單位必須不斷完善瀝青路面施工技術(shù)體系，規(guī)范開展瀝青混合料的攪拌、攤鋪、碾壓等各項作業(yè)，做好相關(guān)管理工作，切實提高市政工程整體質(zhì)量、為城市發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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（作者身份證號碼：411122199104187511）