郭世豪

【摘? 要】分析軌道工程車輛內(nèi)飾的需求特點(diǎn)，結(jié)合新一代軌道工程車輛需求，針對內(nèi)飾材料在不同場合的應(yīng)用，提出模塊化、集成化設(shè)計(jì)思路。

【關(guān)鍵詞】軌道工程車輛;內(nèi)飾設(shè)計(jì);材料;集成化;模塊化

引言

隨著我國鐵路的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)行速度大幅提高，特別是客運(yùn)專線、高鐵線路的開通運(yùn)行，需要大量的高配置軌道維修設(shè)備，軌道工程車輛職能定位為線路維護(hù)、保養(yǎng)、建設(shè)，因此軌道工程車輛的內(nèi)飾需求既與乘務(wù)車有相似之處又有區(qū)別之處。

軌道工程車輛內(nèi)飾不僅需要承擔(dān)司乘人員的作業(yè)環(huán)境需求，也需承擔(dān)越來越多生活職能。尤其在西北等地區(qū)鐵路線路長、沿線?？寇囌旧?，人員往往需要在車內(nèi)工作生活幾天甚至一周以上，這都對內(nèi)飾提出了更高的要求。

1.軌道工程車輛內(nèi)飾材料

內(nèi)飾材料的選擇由材料的造型工藝、裝飾效果、機(jī)械性能等綜合決定。常用的內(nèi)飾材料有膠合板、鋁型材、鋁蜂窩復(fù)合板和玻璃鋼。其中，膠合板常用于大平面墻板，鋁型材常用于側(cè)墻板、接縫型材、踢腳線，鋁蜂窩復(fù)合板常用于間壁、中頂板，玻璃鋼材料常用于墻板和內(nèi)飾中造型復(fù)雜的部位。

膠合板安裝方便，成本低廉，但不適用于有曲面造型要求制作的場合。鋁蜂窩復(fù)合板內(nèi)飾件通過模具壓制成型，鋁型材內(nèi)飾件由模具擠壓成型并通過機(jī)械加工而成，成品外觀效果好且尺寸精度高，鋁蜂窩材料適用于形狀簡潔的單曲面內(nèi)飾件，鋁型材的形狀、厚度和外形尺寸受模具限制不適合大斷面或雙曲面料件。玻璃鋼內(nèi)飾件通過模具成型，其外觀造型多樣化，適用于形狀奇特的單曲面和雙曲面內(nèi)飾件，成品外觀效果僅次于鋁蜂窩和鋁型材件。

2.軌道工程車輛內(nèi)飾定位需求的轉(zhuǎn)變

早期軌道工程車輛以鐵路工程維修為主要職責(zé)，內(nèi)飾以方便、低成本為主，多為膠合板材質(zhì)，較少考慮人員的舒適性、生活性需求。隨著軌道工程車輛集成化程度越來越高，工作人員的工作職責(zé)及工作時(shí)間越來越長，軌道工程車輛已越來越作為司乘人員的第二個(gè)家，內(nèi)飾舒適性與用途的多樣性已越來越重要。

目前，已誕生了集成化、專業(yè)化越來越高的軌道工程車輛。例如，JJC接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車，工務(wù)后勤保障車，GTC-80鋼軌探傷車等，都具有多編組、一次作業(yè)時(shí)間長的特點(diǎn)，整車包含工作區(qū)、休息區(qū)、廚房區(qū)、衛(wèi)生區(qū)等不同區(qū)域。內(nèi)飾需要同步滿足這種功能性轉(zhuǎn)變。單一內(nèi)飾材料的選用及單一設(shè)計(jì)思路已經(jīng)不能滿足新一代軌道工程車輛的需求，需依據(jù)不同區(qū)域針對選擇內(nèi)飾材料及設(shè)計(jì)方案。

3.內(nèi)飾的設(shè)計(jì)思路

軌道工程車輛內(nèi)飾不同于乘務(wù)及運(yùn)輸車輛，不僅需要滿足功能性的需求，而且需要兼顧人員長時(shí)間生活、工作的需求。軌道工程車輛車棚內(nèi)飾相比動(dòng)車組有以下等特點(diǎn)：①空間狹小;②運(yùn)行時(shí)間長，需考慮長時(shí)間作業(yè)，人員生活需求;③室內(nèi)需布置電器柜、檢測柜等機(jī)柜，布置雜亂。

針對以上幾個(gè)軌道工程車輛內(nèi)飾的特點(diǎn)，在長期設(shè)計(jì)中有以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)思路：

（1）集成化設(shè)計(jì)。軌道工程車輛以功能性為主，室內(nèi)需要布置相關(guān)檢測機(jī)柜，這些機(jī)柜大小不一致，擺放位置雜亂。集成化設(shè)計(jì)針對這一特點(diǎn)對機(jī)柜進(jìn)行統(tǒng)型歸納，集成化統(tǒng)一布局，由內(nèi)飾統(tǒng)一包覆，整體外形整齊、美觀。

（2）內(nèi)飾材料的針對性選用。不同功能區(qū)域?qū)τ趦?nèi)飾的需求不一致，針對不同內(nèi)飾材料的特點(diǎn)，針對性選擇合適的內(nèi)飾材料。

（3）模塊化設(shè)計(jì)。CRH5型動(dòng)車組的內(nèi)部裝飾就大量采用了模塊化的設(shè)計(jì)理念，包括：車頂模塊、側(cè)墻模塊、端墻模塊、間壁模塊等[3]。借鑒該思路，針對特定功能性的場合，例如司機(jī)室、廚房間、衛(wèi)生間、臥鋪間等，搭建通用設(shè)計(jì)方案，在此基礎(chǔ)上預(yù)留可變量，滿足用戶個(gè)性化的需求。

下面以GCD600II重型軌道車為例，介紹該車型內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方案與思路：

GCD600II重型軌道車室內(nèi)空間根據(jù)功能需求劃分為司機(jī)室、機(jī)器間、會(huì)議間、臥鋪間、單人臥鋪間不同的區(qū)域。

司機(jī)室為通用設(shè)計(jì)模塊，選用應(yīng)用成熟且適合曲面造型的玻璃鋼材質(zhì)，造型上借鑒其它國鐵車輛成熟司機(jī)室內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。

機(jī)器間需滿足散熱、降噪需求，選用微孔板，背覆吸音箔。其中機(jī)器間須放置直流電氣柜、運(yùn)監(jiān)控制柜、空調(diào)控制柜、交流電氣柜，直接擺放，放置雜亂，不易于操作。應(yīng)用集成化設(shè)計(jì)思路，設(shè)置鋁蜂窩隔墻，所有柜子集成于內(nèi)部，操作面板由內(nèi)飾統(tǒng)一定位尺寸，外表面貼膜處理。整體外觀整齊，易于操作。有效解決了擺放雜亂、空間利用率不足的問題。

會(huì)議間是司乘人員工作的主要場所，設(shè)計(jì)參照高鐵動(dòng)車組設(shè)計(jì)方案，中間腰線分割，上部為鋁板，下部為10mm鋁蜂窩板，裝飾面覆木紋色膜處理。側(cè)墻板與端墻板連接處采用F型壓條插接形式連接，過渡自然、外表美觀。窗簾采用內(nèi)置遮陽卷簾，卷簾集成于隔墻內(nèi)部，整體不凸出內(nèi)飾表面，內(nèi)裝表面平整。根據(jù)照明需求，頂部設(shè)有環(huán)形頂燈，亮度可調(diào)節(jié)，中頂板兩側(cè)及側(cè)頂板兩側(cè)設(shè)有4條燈帶，充分滿足照明需求。整體表面平整度高，營造一個(gè)端莊、整齊的工作環(huán)境。

臥鋪間采用模塊化設(shè)計(jì)思路。臥鋪間臥鋪、邊桌、腳踏、扶手等布置方案統(tǒng)一，采用模塊化設(shè)計(jì)思路，預(yù)留個(gè)性化接口，滿足用戶個(gè)性化生活設(shè)施需求。整體以鋁板為主，外貼木紋色貼膜，依據(jù)生活需求及用戶要求，兩側(cè)內(nèi)壁內(nèi)嵌床頭燈、衣帽鉤等生活設(shè)施，創(chuàng)造溫馨、舒適的休息環(huán)境。

整車風(fēng)道采用PIR板，又稱聚異三聚氰酸脂板，PIR板是一種理想的有機(jī)低溫隔熱材料，具有導(dǎo)熱系數(shù)小、輕質(zhì)防震的特點(diǎn)。國外在石化能源工程、建筑和環(huán)保領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用。相比傳統(tǒng)風(fēng)道材料重量輕，隔熱性能好，送風(fēng)均勻。整車玻璃鋼、鋁板表面砂紋處理，臥鋪間表面木紋貼膜處理，腰線、踢腳線為不銹鋼色氧化處理。

GCD600II重型軌道車從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到色調(diào)的搭配，都充斥著美觀、現(xiàn)代的人文理念在其中。整車內(nèi)飾依據(jù)不同場所的需求，參照動(dòng)車組的選材及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選用不同的材質(zhì)及布置方案，為乘人員提供更好的工作、休息環(huán)。

3.軌道工程車輛內(nèi)飾未來趨勢

軌道工程車輛內(nèi)飾不應(yīng)只是裝飾作用，作為司乘人員主要工作、生活的場合，更對內(nèi)飾的綜合性，人員工作、生活舒適性提出了更高的要求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞，已越來越作為整車質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。軌道工程車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該緊跟工程車輛的發(fā)展需求，借鑒動(dòng)車組內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，采用集成化、模塊化設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)出符合軌道工程車輛需求的新一代內(nèi)飾。

參考文獻(xiàn)

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