侯博

摘 要 隨著人們生活水平的提高，對(duì)于購(gòu)車(chē)的需求也在逐漸增加。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用了一定的年限之后，可能會(huì)出現(xiàn)故障，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修成為汽車(chē)維修中的重中之重，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟。本文主要討論在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中采取金屬磨損自修復(fù)技術(shù)進(jìn)行維修，以期能夠使汽車(chē)維修從業(yè)技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作有進(jìn)一步的了解，并將該技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)中得到廣泛運(yùn)用。

關(guān)鍵詞 金屬磨損;自修復(fù);發(fā)動(dòng)機(jī)維修;應(yīng)用研究

前言

汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在使汽車(chē)功能逐漸完善豐富的同時(shí)，也導(dǎo)致汽車(chē)的故障類(lèi)型和模式不斷增多，而作為汽車(chē)核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)了故障，大多數(shù)人卻只能將其送到4S店進(jìn)行維修。但汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本高昂，對(duì)其進(jìn)行維修或者直接更換的花費(fèi)卻不是一個(gè)小數(shù)目，尤其是很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障頻發(fā)的問(wèn)題，由此而給用戶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力將會(huì)十分巨大。金屬磨損自修復(fù)技術(shù)既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又維修可靠，符合發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的需求。在金屬機(jī)械材料失效的表現(xiàn)中，磨損、腐蝕、疲勞是其中的主要三種。其中，因?yàn)槟p導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失非常大。因此，對(duì)于金屬機(jī)械材料的修復(fù)，金屬磨損自修復(fù)技術(shù)得到進(jìn)一步的研究和發(fā)展。隨著該技術(shù)的產(chǎn)生，金屬和機(jī)械裝置的壽命變得更長(zhǎng)，這樣可以推動(dòng)耐磨產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗的目標(biāo)[1]。

1金屬磨損自修復(fù)技術(shù)

1.1 技術(shù)簡(jiǎn)介

在所有的維修技術(shù)中，金屬磨損自修復(fù)技術(shù)是其中的一種，這種技術(shù)具有創(chuàng)新性。其創(chuàng)新之處在于能夠在金屬磨損的表面再生成一類(lèi)性能更強(qiáng)的材料。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這種材料硬度非常高，摩擦系數(shù)比較低，能夠?qū)饘倌p起到較好的修復(fù)效果。該技術(shù)的主要原理是金屬摩擦表面生熱，達(dá)到熱能的置換反應(yīng)，為金屬表面覆蓋保護(hù)層，最終達(dá)到磨損部位的修復(fù)目的[2]。

1.2 技術(shù)原理

金屬磨損自修復(fù)技術(shù)的技術(shù)原理是其技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值所在。對(duì)于任何一種技術(shù)，我們只有掌握了其技術(shù)原理，才能學(xué)會(huì)更好地去運(yùn)用它，從而實(shí)現(xiàn)更好的應(yīng)用效果。對(duì)于金屬磨損自修復(fù)技術(shù)，也不例外。事實(shí)上，該技術(shù)的原理與熱能交換有緊密的聯(lián)系。在金屬超精研磨的時(shí)候，其表面可產(chǎn)生熱能，通過(guò)熱能，可以使修復(fù)材料發(fā)生化學(xué)熱能置換反應(yīng)。與此同時(shí)是，通過(guò)催化劑和活化劑的作用，可以實(shí)現(xiàn)在金屬摩擦表面形成保護(hù)層。

1.3 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

通過(guò)大量的實(shí)踐表明，金屬磨損自修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。該技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中應(yīng)用前景較好。依托該技術(shù)，能源消耗過(guò)大的問(wèn)題不再是難題。如此，可以對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功效起到較好的優(yōu)化作用，也能夠使?jié)櫥偷氖褂昧拷档?。降低了汽?chē)使用成本。不僅如此，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，能夠修復(fù)缸體表面的前期磨損，這對(duì)于汽車(chē)后期故障的發(fā)生率的降低也很有幫助[3]。

2金屬磨損自修復(fù)技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的實(shí)際應(yīng)用

2.1 氣缸和活塞未達(dá)到極限磨損狀態(tài)

氣缸和活塞在達(dá)到極限磨損狀態(tài)之前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的思路是把金屬磨損自修復(fù)材料從噴油器孔與氣缸頂部火花塞孔注入，然后將供油系統(tǒng)關(guān)閉，使電機(jī)重復(fù)關(guān)機(jī)和啟動(dòng)，注意控制好啟動(dòng)時(shí)間，這樣可以有利于修復(fù)材料更好地在金屬摩擦表面進(jìn)行氣缸套的修復(fù)。接著，修復(fù)材料與潤(rùn)滑油以1：4的比例進(jìn)行稀釋后，注入油底殼。對(duì)于這個(gè)操作，需要注意發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是否達(dá)標(biāo)。當(dāng)汽車(chē)行駛里程達(dá)到500km之后，可再重復(fù)一次操作[4]。

2.2 氣缸及活塞已達(dá)磨損極限

根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在很多發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題中，汽缸與活塞磨損問(wèn)題是兩個(gè)頻次出現(xiàn)非常多的問(wèn)題。如果氣缸及活塞已達(dá)磨損極限，這時(shí)候就必須使用金屬磨損自修復(fù)技術(shù)。在應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行已達(dá)磨損極限的氣缸及活塞進(jìn)行維修的時(shí)候，一定要掌握好詳細(xì)的操作步驟。先是要拆除磨損的活塞環(huán)以及氣門(mén)，然后更換發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)油封。在拆卸和更換的步驟中，要對(duì)活塞中的積碳清理干凈，然后為氣缸增加保護(hù)套。然后，嚴(yán)格按照相關(guān)流程來(lái)進(jìn)行重新活塞的裝配。需要特別注意的是，涂抹自修復(fù)材料，一定要均勻，這樣以便自修復(fù)材料充分發(fā)揮其作用，又不導(dǎo)致材料的浪費(fèi)。在最后，將修復(fù)材料進(jìn)行稀釋后，然后注入，結(jié)束整個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作[5]。

2.3 拉缸故障

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作中，拉缸故障也是非常常見(jiàn)的一種故障。對(duì)于這種故障，同樣可以選用本文提到的修復(fù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行維修。在對(duì)這類(lèi)故障進(jìn)行維修的時(shí)候，我們特別需要關(guān)注操作的流程和順序。第一步，對(duì)研磨氣門(mén)及其油封進(jìn)行更換，更換的時(shí)候，要注意清理活塞中的殘留物。第二步，對(duì)氣缸內(nèi)的殘留物進(jìn)行清理，注意一定要清理干凈。第三步氣缸壁表面涂一層金屬磨損自修復(fù)材料。第四步，進(jìn)行氣缸整體裝配工作。最后一步，利用金屬磨損自修復(fù)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)[6]。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。這是因?yàn)椴粩嘤行碌募夹g(shù)在這個(gè)行業(yè)中得到應(yīng)用。該技術(shù)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)是可以不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備就能夠?qū)崿F(xiàn)維修工作。主要的原理是用天然晶體顆粒在摩擦熱因素下發(fā)生的化學(xué)置換反應(yīng)、生成相應(yīng)保護(hù)膜，最終實(shí)現(xiàn)維修工作的完成。另外，通過(guò)該技術(shù)，可以有效防止機(jī)械裝備磨損的產(chǎn)生。所以，這是一種非常實(shí)用的維修技術(shù)。通過(guò)大量的維修實(shí)踐，也可以證明這一點(diǎn)。所以，我們需要根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障情況，來(lái)選擇金屬磨損自修復(fù)技術(shù)的操作步驟，這樣才能使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修獲得更好的效果。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王閩南，楊鶴，周培鈺，等.金屬磨損自修復(fù)技術(shù)（ART）在100臺(tái)大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的應(yīng)用試驗(yàn)[C].第二屆全國(guó)工業(yè)摩擦學(xué)大會(huì)暨第七屆全國(guó)青年摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議.第二屆全國(guó)工業(yè)摩擦學(xué)大會(huì)暨第七屆全國(guó)青年摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集.武漢：武漢中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)摩擦學(xué)分會(huì)，2008：59-61.

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[5] 張沈生，高云秋.汽車(chē)維修新技術(shù)——金屬磨損自修復(fù)材料[J].汽車(chē)維修，2008（3）：8-9.

[6] 程建.世紀(jì)戰(zhàn)斧節(jié)能環(huán)保技術(shù)（北京）有限公司.金屬磨損自修復(fù)添加劑的制備方法、添加劑及潤(rùn)滑油：CN201110163387.9[P].2012-12-19.