晉民杰 韓智強(qiáng) 賈志絢 李路瑤

【摘要】交通工程專業(yè)人才建設(shè)和學(xué)生科技創(chuàng)新，是學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)的重要組成部分，本文通過分析我校交通工程人才專業(yè)建設(shè)存在的問題，并結(jié)合學(xué)校就業(yè)反饋情況，提出了學(xué)生管理改革的建設(shè)思路，旨在培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力，具有一定的推廣意義。

【關(guān)鍵詞】交通工程? 人才建設(shè)? 科技創(chuàng)新

【基金項目】山西省高等學(xué)校教學(xué)改革創(chuàng)新項目（2018128）和太原科技大學(xué)教學(xué)改革項目（201917）交通運(yùn)輸類大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的體制機(jī)制研究（201732）。

【中圖分類號】G47 ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2020）21-0116-02

目前，隨著我國交通教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展，各個高校對交通人才培養(yǎng)的競爭日益加劇，要想在專業(yè)建設(shè)中處于不敗之地，必須重點(diǎn)發(fā)展其相應(yīng)特色專業(yè)建設(shè)，即專業(yè)發(fā)展應(yīng)符合國家和相應(yīng)院校的教學(xué)思想和教育觀念，以學(xué)?，F(xiàn)有資源為基礎(chǔ)，大力發(fā)展其獨(dú)特的專業(yè)風(fēng)格，最大程度激發(fā)學(xué)生的實踐能力。

交通作為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，在國家可持續(xù)發(fā)展中起著非常重要的作用。但隨著國內(nèi)交通量的不斷增大，城鎮(zhèn)地區(qū)存在諸多交通問題，如交通事故、交通擁堵、環(huán)境污染等。如何應(yīng)對現(xiàn)有交通狀況，已成為我國乃至世界急需解決的一大問題，因此，社會需要大批的交通工程專業(yè)人才。

交通工程專業(yè)，誕生于20世紀(jì)30年代的歐美國家，并已形成一套完整、系統(tǒng)的方法論，從上世紀(jì)70年代末逐步引入我國，在80年代我國只有少數(shù)幾個院校開設(shè)此類課程。太原科技大學(xué)交通工程專業(yè)于2001年開始招生，至今已培養(yǎng)數(shù)百名畢業(yè)生。我校交通工程經(jīng)過十幾年的專業(yè)探索和建設(shè)，始終把專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)放在首位，把學(xué)生就業(yè)與專業(yè)設(shè)置有機(jī)結(jié)合，旨在培養(yǎng)學(xué)生的項目設(shè)計和實施能力。

一、我校交通工程專業(yè)人才建設(shè)存在的主要問題

由于起步較晚，我校交通工程專業(yè)人才建設(shè)方面處于探索階段，還未形成一套較為成熟的管理體系，其主要存在如下幾個方面的不足之處：

1.理論與實踐具有鮮明的交叉性[1-3]

由于交通工程專業(yè)實踐性較強(qiáng)，其主要解決的是城市交通問題。因此，在專業(yè)人才建設(shè)中要更好的讓學(xué)生運(yùn)用理論知識解決實際問題，必須要求學(xué)生走進(jìn)交通現(xiàn)場，通過交通調(diào)查和交通實習(xí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，但是其可操作性較小，主要原因如下：

①由于交通調(diào)查需花費(fèi)較長時間，而教學(xué)工作有所受限;②現(xiàn)有交通狀況較為復(fù)雜，多數(shù)交通問題為多種因素相互作用影響，同時各個區(qū)域都有其相應(yīng)問題，學(xué)生很難多角度、分層次的解決相應(yīng)問題;③由于交通外出調(diào)查人員較多，在學(xué)生安全管理方面存在一定難度。

2.學(xué)生自學(xué)和創(chuàng)新能力普遍偏差

由于學(xué)校采用集中授課教學(xué)，使得學(xué)生通過課程掌握知識的程度不一，而課后學(xué)生的自學(xué)能力相對較差，不能很好的理解和掌握相關(guān)課程的知識要點(diǎn);在管理班級和指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新項目時發(fā)現(xiàn)，學(xué)生的創(chuàng)新能力普遍較差，在遇到實際問題時，不能及時通過查閱文獻(xiàn)和相關(guān)資料提出自己的解決方案。

3.職業(yè)成熟度教育、核心課程建設(shè)存在不足[4-5]

由于交通工程產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域正在飛速發(fā)展，專業(yè)、職業(yè)、就業(yè)和行業(yè)之間的關(guān)系出現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的情況，導(dǎo)致交通職業(yè)成熟度教育、核心課程、方向課程設(shè)置等出現(xiàn)了一定的問題，進(jìn)而影響到就業(yè)質(zhì)量。

4.學(xué)生綜合性實踐能力和社會化的求職能力偏弱，不適應(yīng)所面臨的就業(yè)市場變化。

二、學(xué)生科研創(chuàng)新能力改革培養(yǎng)思路

根據(jù)交通工程專業(yè)學(xué)習(xí)、就業(yè)情況以及用人單位的反饋情況（以《太原科技大學(xué)社會需求與培養(yǎng)質(zhì)量年度報告解讀（2014）》為例），為更好的實現(xiàn)交通人才的專業(yè)培養(yǎng)，保證本專業(yè)與時俱進(jìn)的發(fā)展，針對我校交通工程專業(yè)學(xué)生的現(xiàn)狀，提出如下一些針對性的建議。

1.制定特色課程體系[6]

在制定交通工程特色課程體系時應(yīng)遵循如下原則：

①體現(xiàn)本科教育重個性、強(qiáng)能力的原則;②應(yīng)注重產(chǎn)學(xué)結(jié)合，理論指導(dǎo)實踐的原則;③強(qiáng)化交通工程學(xué)科群建設(shè)的原則;④增強(qiáng)多學(xué)科間交叉，走多學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)道路;⑤加強(qiáng)教師間、教師和學(xué)生間的教學(xué)學(xué)習(xí)交流。

2.調(diào)整專業(yè)管理理念

依據(jù)現(xiàn)代交通工程的自身特點(diǎn)和社會對該類人才的需求關(guān)系，開展交通工程專業(yè)的重新定位。對專業(yè)管理理念按學(xué)校戰(zhàn)略、社會需求、學(xué)生需求綜合研究。通過分析專業(yè)所面臨的就業(yè)市場的變化趨勢、用人單位的結(jié)構(gòu)變化、用人單位對培養(yǎng)內(nèi)容的需求變化、學(xué)生中長期發(fā)展的個人需要等，制定培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、職業(yè)成熟度教育具體內(nèi)容等一系列內(nèi)容，建立適合本專業(yè)的核心課程群和管理模式、交叉方向、應(yīng)用型學(xué)術(shù)培養(yǎng)模式。

3.課程體系的建設(shè)與完善

為體現(xiàn)交通工程辦學(xué)特色，提高學(xué)生的實踐和創(chuàng)新能力，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，逐步進(jìn)行課程體系的建設(shè)和完善[7]。 （1）構(gòu)建課程體系平臺，實行多方向管理

按照“強(qiáng)基礎(chǔ)、重實踐，多方向”構(gòu)建課程體系，形成公共課，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課的多級課程結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)引入相關(guān)力學(xué)相關(guān)課程，增強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識;注重學(xué)生實踐能力，加強(qiáng)基礎(chǔ)課與專業(yè)課間的互通性。

（2）加強(qiáng)學(xué)生自學(xué)能力相關(guān)內(nèi)容、方法和手段

為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以課程體系平臺為基礎(chǔ)，重點(diǎn)改善教學(xué)相關(guān)知識內(nèi)容、方法和手段[8]。

a.班主任可結(jié)合自身科研項目，突出學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在學(xué)生管理過程中，在不影響管理公平的前提下，組織學(xué)有余力的學(xué)生積極參與學(xué)校組織的各類研究項目，如：大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、交通科技大賽等，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新和科研能力;

b.充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推動學(xué)生管理活動。通過適當(dāng)應(yīng)用現(xiàn)代信息管理手段，改革傳統(tǒng)教學(xué)和管理方法，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理理念。在交通專業(yè)管理中，網(wǎng)絡(luò)管理作為管理體系較為重要的一環(huán)，在培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力方面發(fā)揮著重要的作用。

（3）結(jié)合交通工程新領(lǐng)域，進(jìn)行學(xué)生自主學(xué)習(xí)創(chuàng)新

在已有的交通工程基礎(chǔ)教學(xué)和管理基礎(chǔ)上，班主任可適時加入一些本專業(yè)新領(lǐng)域的知識內(nèi)容，如智能交通系統(tǒng)（ITS），快速公交系統(tǒng)（BRT）等，并結(jié)合C語言，交通仿真等課程提高學(xué)生的認(rèn)知能力。

（4）加強(qiáng)師資隊伍，優(yōu)化管理質(zhì)量

通過績效評價制度來鼓勵和引導(dǎo)班主任研究管理、投入管理;通過管理評價幫助班主任老師發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)管理;通過班主任發(fā)展評價體系來解決老師在能力提升、職業(yè)期待、環(huán)境壓力、心理負(fù)荷等方面存在的問題;通過對管理過程中的質(zhì)量改進(jìn)來控制畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)質(zhì)量。

三、結(jié)語

交通工程學(xué)科的大多數(shù)課程實踐性和交叉性較強(qiáng)，因此，對本專業(yè)學(xué)生的應(yīng)用能力的要求也較高。隨著我國交通事業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，社會需求的逐漸變化，我校應(yīng)從其專業(yè)性和社會性的雙重屬性進(jìn)行建設(shè)，保持正常教學(xué)任務(wù)和管理工作相對不變的前提下，逐步提升交通工程專業(yè)人才建設(shè)和學(xué)生科技創(chuàng)新建設(shè)，使得交通工程專業(yè)的畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比，更有就業(yè)優(yōu)勢。

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[8]趙昕，顧保南.2018 年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計和分析 [J].城市軌道交通研究，2019（1）：1-6.

作者簡介：

晉民杰，太原科技大學(xué)教授，研究方向：教育管理與評估。

韓智強(qiáng)，太原科技大學(xué)講師，研究方向：教育教學(xué)管理與評估。