王 巖

（六盤水市特種設(shè)備檢驗(yàn)所， 貴州 六盤水 553001）

目前來講，我們社會經(jīng)濟(jì)的水平正在逐步走上高速路的階段，在房地產(chǎn)行業(yè)，很多開發(fā)商的重心也已經(jīng)在發(fā)生轉(zhuǎn)變其重心也逐漸的向一些高層建筑開始轉(zhuǎn)變，通過對高層建筑的建設(shè)開始展開作業(yè)，加上近些年來國家對于老建筑的電梯安裝要求，這都使得社會對于電梯的需求大大提高了。不管是新裝電梯或者是老樓加裝電梯，必須要符合電梯井道的設(shè)計(jì)與安裝作業(yè)，滿足電梯井道頂部空間及緩沖器最大限度距離的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

1 曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間和緩沖距離的標(biāo)準(zhǔn)

在電梯井道的頂部空間還有緩沖器的允許距離的最大限度如果不能夠達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那么整個(gè)電梯在運(yùn)行的過程中就會產(chǎn)生一定的影響，甚至可能造成電梯轎廂墩底或沖頂?shù)墓收蠁栴}，更嚴(yán)重的是會對現(xiàn)場人員造成一定程度的危害。所以當(dāng)電梯在進(jìn)行安裝以及檢測的工作過程中，一定要對井道頂部空間大小、對重緩沖距和轎廂緩沖距進(jìn)行嚴(yán)格的把控，做到符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的要求。TSG t7001-2009《電梯監(jiān)督檢查及定期檢查規(guī)程曳引及強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（含1、2 號修改單） 自2017 年10 月1 日開始實(shí)行。對重緩沖距離和轎廂緩沖距離可能會沒有具體的取值標(biāo)準(zhǔn)，但是在一些方面有術(shù)語對其提出了隱式標(biāo)準(zhǔn)。例如，轎廂和對重在緩沖器壓緊后應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)一定大的頂空間大小，限位開關(guān)在對重或轎廂接觸緩沖器前工作，在對重或轎廂緩沖器壓緊時(shí)維持其當(dāng)前狀況。另外，對重緩沖距離和轎廂緩沖距離不會再選擇區(qū)分能耗型和儲能型的最大限度距離，可依照當(dāng)時(shí)的狀態(tài)狀況進(jìn)判定。這樣就讓日常的監(jiān)督和檢查工作必須更加的嚴(yán)格起來。

2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯轎廂緩沖距離和對重緩沖距離的理解與計(jì)算（不采用減行程緩沖）

TSG t7001-2009 第 3.2 和 3.10 項(xiàng)，計(jì)算方法：

圖1 示，轎廂在位于頂層的部位的時(shí)候，依照tsgt7001-2009 第3.2（1） 項(xiàng)①、②、③的要求，轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向行程分別以L 計(jì)。測量：轎頂上人的水平面與轎頂最低部分水平面的垂直長度為l；測量：轎頂最低部分與轎頂最高部分的距離為l。測量：轎頂最低部分與轎頂最高部分的距離最高部位如導(dǎo)靴或滾筒、曳引繩附件為l，測量，HD 為對重緩沖器的壓縮行程。對重與對重緩沖器的距離HM 應(yīng)符合下列要求：

La測-HD-HM≥0.1+0.035ν2

Lb測-HD-HM≥1+0.035ν2

Lc測-HD-HM≥0.3+0.035ν2

Ld測-HD-HM≥0.1+0.035ν2

如圖 1 所示，依照 TSG t7001-2009 第 3.2（2） 項(xiàng)的要求，當(dāng)轎廂停在一樓時(shí)，對重導(dǎo)軌的導(dǎo)向行程為L，轎廂在全部壓縮在緩沖器上的時(shí)候，對重軌道會有更前一步的導(dǎo)向行程為：對重導(dǎo)軌的進(jìn)一步導(dǎo)向行程最多可增加△h，對重與對重緩沖器的實(shí)際距離為：

圖1 轎廂在頂層端站平層

圖2 轎廂在底層端站平層

LY=LX-HJ-HX

依照TSG t7001-2009 第3.10 條的規(guī)定，井道的上、下端應(yīng)設(shè)有限位開關(guān)，限位開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ兀ㄈ缬校?接觸緩沖器前工作，并在緩沖器壓縮時(shí)維持其當(dāng)前狀態(tài)。轎廂在頂層調(diào)平時(shí)，井道上端限位開關(guān)應(yīng)在緩沖器被壓縮期間維持當(dāng)前狀態(tài)。船型沖擊尺的有效長度為Js，轎廂在頂層調(diào)平時(shí)船型沖擊尺與限位開關(guān)的有效距離為Js，即：

1） 轎廂平放在頂層時(shí)，轎廂上端限位開關(guān)應(yīng)在對重接觸緩沖器前動(dòng)作，即：JS＜HS≤HM（對重緩沖器最小緩沖距離大于 Js）”

2） 當(dāng)轎廂平放在底層時(shí)，電梯井道下端限位開關(guān)應(yīng)在轎廂接觸緩沖器前動(dòng)作，并在緩沖器壓緊時(shí)維持動(dòng)作狀態(tài)。當(dāng)轎廂平放在底層時(shí)，船型沖擊尺與限位開關(guān)的有效距離為Js，即：L+JX≥HX+HJ（轎廂緩沖器的最小緩沖距離應(yīng)大于Jx） .

以上公式可用于計(jì)算轎廂頂部空間、上（下） 限位開關(guān)位置、轎廂與對重緩沖距離的允許距離。

3 分析與討論

電梯安裝后，電梯轎廂至轎廂緩沖器的尺寸和電梯井道頂部空間的尺寸大致上能夠進(jìn)行判定，但針對對重導(dǎo)向行程就可能伴隨對重緩沖器距離的變動(dòng)而變化。由于在使用電梯一定的時(shí)間，電梯鋼絲繩必然會逐漸拉長。因?yàn)檗I廂與轎廂緩沖器之間的維持的距離是恒定的，對重與對重緩沖器之間的距離將逐漸減小（此時(shí)，對重導(dǎo)向行程將增大）。依照TSGT-2009 第3.10 條的要求，電梯限位開關(guān)應(yīng)在對重接觸緩沖器前工作，并在緩沖器被壓縮時(shí)維持其動(dòng)作狀態(tài)。因此，當(dāng)電梯鋼絲繩拉伸到某一特定階段（電梯上端平放時(shí)，電梯與限位開關(guān)的動(dòng)作距離大于Hs，會使對重先接觸緩沖器，再使轎廂接觸限位開關(guān)。為使電梯對重緩沖距離滿足檢驗(yàn)規(guī)程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)候就要進(jìn)行鋼絲繩的替換。此時(shí)，鋼絲繩的適當(dāng)縮短量是多少？但是在鋼絲繩的長度過于短，包括在對重沖擊板上增加凳子的行為（在表面最大限度對重緩沖距離內(nèi)），這是現(xiàn)在維修人員的普遍做法。雖然能滿足對重和對重緩沖器最大限度值的要求，但仍會造成對重導(dǎo)向行程的減少，可能造成一些原本不足的對重導(dǎo)向行程減少，達(dá)不到檢驗(yàn)要求；但是若是鋼絲繩縮短并且長度變得過小，電梯鋼絲繩在短時(shí)間運(yùn)行后會經(jīng)過拉長，從而造成短時(shí)間重復(fù)上述問題。怎么定位好鋼絲繩的縮短量和對重緩沖距離的適當(dāng)區(qū)間，可由上述公式計(jì)算。

4 結(jié)語

在TSG t7001-2009 第3.15（5） 項(xiàng)的要求，轎廂位于層站頂端時(shí)，在對重緩沖器周圍張貼永久性的醒目標(biāo)志，標(biāo)明對重裝置撞擊板與緩沖器頂面的最大限度垂直的長度；垂直距離不得超過最大限度值。最大對重緩沖距離的允許值為進(jìn)行處理后的最大值。只要標(biāo)識正確，在現(xiàn)場定期檢查時(shí)，通過對重緩沖距離與標(biāo)識之間比較，即可迅速判斷該項(xiàng)是不是能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。電梯維護(hù)人員同時(shí)能夠依照標(biāo)牌調(diào)整適當(dāng)?shù)膶χ鼐彌_距離，避免由此引發(fā)電梯事故。