荀笑瑾

摘 要 道路橋梁工程在整體開展的過程當(dāng)中，最經(jīng)常使用材料的就是混凝土，混凝土裂縫一直是橋梁工程在建設(shè)的過程當(dāng)中比較常見的問題。混凝土出現(xiàn)裂縫的干擾因素比較多，裂縫對整個工程的影響也比較明顯，故此，為了可以有效提高施工的質(zhì)量，需要嚴(yán)格的對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地把控，加強對施工現(xiàn)場的管理力度。本篇文章對道路橋梁，開展施工的過程當(dāng)中出現(xiàn)的混凝土裂縫問題進(jìn)行了分析，具有針對性的制定了解決措施，希望可以有效提高工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 道路橋梁工程;施工管理;混凝土裂縫;分析原因;應(yīng)對措施

引言

道路橋梁工程得到穩(wěn)定可持續(xù)地進(jìn)行，在一定程度上也能夠推動經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，道路橋梁工程在整體開展的過程當(dāng)中，混凝土的應(yīng)用范圍非常的廣泛，這主要是因為混凝土結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量水平比較高，具有非常強的裝飾性，在施工的過程當(dāng)中也比較便捷。通過了解混凝土裂縫的形成原因，采取相關(guān)的措施，能夠有效地解決混凝土裂縫問題。

1道路橋梁工程中混凝土裂縫的成因

1.1 溫度問題

道路橋梁工程在整體開展的過程當(dāng)中，混凝土之所以會出現(xiàn)裂縫，主要的原因是因為溫度的變化，混凝土自身具有熱脹冷縮的特性，當(dāng)外部的環(huán)境和內(nèi)部的環(huán)境相差較多時，混凝土就會出現(xiàn)形變?；炷猎诎l(fā)生形變的過程當(dāng)中，如果受到了外來作用力的約束，就會使得應(yīng)力產(chǎn)生在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，從而就會出現(xiàn)裂縫[1]。

1.2 載荷問題

道路橋梁工程在征地開展的過程當(dāng)中，混凝土如果受到了各方面過多的荷載也容易出現(xiàn)裂縫，所形成的裂縫大致分為次應(yīng)力和應(yīng)力裂縫。當(dāng)混凝土受到外界荷載直接應(yīng)力的時候會產(chǎn)生應(yīng)力裂縫，當(dāng)計算體系存在著問題，或者是混凝土在施工的過程當(dāng)中，整體的結(jié)構(gòu)和最初的設(shè)計不相符，在這種情況下容易出現(xiàn)直接用力裂縫。當(dāng)混凝土受到了外界次應(yīng)力的時候會產(chǎn)生次應(yīng)力裂縫，由于受到了外部載荷的影響，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和實際情況會存在著一定的差異，從而就會產(chǎn)生裂縫。

1.3 收縮問題

道路橋梁工程在整體開展的過程當(dāng)中，要注意混凝土的收縮問題，在混凝土裂縫當(dāng)中，收縮問題也是比較常見的。無論是縮水收縮，還是塑性收縮，這兩種情況都會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)形變，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫?；炷灵_展?jié)仓ぷ魍瓿芍蟮?～5個小時之內(nèi)，最容易出現(xiàn)塑性收縮，此階段水泥會發(fā)生比較劇烈的水化反應(yīng)，此時的水分蒸發(fā)速度會比較快，從而就會使混凝土呈現(xiàn)出水收縮的狀態(tài)，此時的混凝土并沒有完全硬化，所以容易出現(xiàn)塑性收縮問題[2]。

2道路橋梁工程中混凝土裂縫應(yīng)對措施

2.1 控制原材料質(zhì)量，優(yōu)化混凝土配比

道路橋梁工程在開展的過程當(dāng)中，處于施工準(zhǔn)備階段的時候，需要對混凝土的相關(guān)組成材料進(jìn)行選擇，在選擇配比材料的過程當(dāng)中，要充分的了解施工項目的具體內(nèi)容以及整個工程的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，將圖紙的結(jié)構(gòu)設(shè)計和具體的施工進(jìn)行有效的結(jié)合。建設(shè)混凝土相關(guān)工作的過程當(dāng)中，要確保橋梁工程能夠滿足承載力的具體需求，杜絕出現(xiàn)水泥等級差異問題，如果選擇水泥的等級比較低，那么混凝土整體的剛性和強度就會大幅度降低，從而就影響到道路橋梁施工的整體質(zhì)量，如果選擇水泥等級比較高，混凝土在發(fā)生固結(jié)的過程當(dāng)中就會出現(xiàn)裂縫。

2.2 關(guān)注施工工藝流程，嚴(yán)格控制現(xiàn)場溫度

道路橋梁工程在整體開展的過程當(dāng)中，如果無法對混凝土施工的現(xiàn)場溫度進(jìn)行有效的控制，也會造成混凝土出現(xiàn)裂縫。為了進(jìn)一步的降低混凝土出現(xiàn)裂縫，需要對現(xiàn)場的施工溫度進(jìn)行有效的控制，當(dāng)施工環(huán)境比較炎熱的時候，需要定期地對混凝度澆筑工作進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)氣候的變化條件調(diào)整混凝土的施工厚度，以便于混凝土在發(fā)生水化反應(yīng)的過程當(dāng)中，熱量能夠及時地散去[3]。

2.3 優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，做好施工過程控制

道路橋梁工程在整體開展之前需要綜合考慮多方面的因素，充分的去了解混凝土結(jié)構(gòu)的受力情況，選擇更加安全和有效的施工結(jié)構(gòu)形式，對相關(guān)施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，明確混凝土的耐久性。根據(jù)施工的具體需求，對混凝土的保護(hù)層進(jìn)行有效的調(diào)整，有效制止混凝土出現(xiàn)被侵蝕的現(xiàn)象。對配筋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強的過程當(dāng)中，最好是應(yīng)用小直徑、小間距的形式，如果施工需要，也可以對鋼筋的構(gòu)造進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑雠?。在混凝土的表面可以增加擴張網(wǎng)，通過對混凝土表面進(jìn)行有效的保護(hù)，能夠強化混凝土的抗裂性能。道路橋梁工程在整體設(shè)計的過程當(dāng)中，最好不要將超靜定結(jié)構(gòu)應(yīng)用于軟土地基。在開展大型工程的時候，需要預(yù)先對現(xiàn)場的地質(zhì)條件進(jìn)行充分的勘察，以確?，F(xiàn)場施工在城里開展的過程當(dāng)中，可以保證混凝土澆筑工作得到順利地進(jìn)行[4]。

3結(jié)束語

道路橋梁工程建設(shè)在快速的向前發(fā)展，在建設(shè)所有形式當(dāng)中，混凝土結(jié)構(gòu)是比較常見的一種，隨著工作人員對于混凝土相關(guān)材料和整體的施工性能進(jìn)行了更加深入的研究，有效提高了混凝土施工工藝水平?；炷潦┕ぴ谡w開展的過程當(dāng)中，需要采取積極的措施對現(xiàn)場進(jìn)行管理，可以保證施工環(huán)節(jié)的規(guī)范性和科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)

[1] 呂品，劉為清.鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用在路橋施工中的思考[J].居舍，2018（34）：30-31.

[2] 鐘永.道路橋梁施工質(zhì)量控制工作的現(xiàn)狀及其質(zhì)量控制優(yōu)化措施[J].四川水泥，2018（9）：59-60.

[3] 陳幫然.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（17）：185-187.

[4] 倪高江.淺談道路橋梁施工中混凝土裂縫的成因及改善策略[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（14）：124-125.