曲力強(qiáng)

(中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司 北京車輛段, 北京 100039)

隨著我國鐵路的飛速發(fā)展，在越來越多的高速動(dòng)車組投入運(yùn)營的同時(shí)，各鐵路局集團(tuán)公司由于使用年限和壽命、設(shè)施接口老化等原因淘汰下來的老舊車底也越來越多。這些老舊車底由于乘坐設(shè)施和環(huán)境落后、舒適度差等原因已經(jīng)不能滿足當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)的需要，但是這些老舊車底普遍存在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)良好、基本性能可靠的特點(diǎn)，如果簡(jiǎn)單報(bào)廢，勢(shì)必造成巨大浪費(fèi)。探索老舊客車車底利舊改造技術(shù)是盤活老舊車底資產(chǎn)、改善普通客車及旅游客車等運(yùn)輸業(yè)務(wù)供給質(zhì)量、促進(jìn)客運(yùn)提質(zhì)增效的重要舉措，具體重要的現(xiàn)實(shí)意義。

文中以18型進(jìn)口硬臥車改造為例，探索老舊客車車底改造的基本技術(shù)原則和方法，為類似工作提供有益的參考和借鑒。

1 18型進(jìn)口硬臥車的改造可行性分析及總體改造方案確定

原始的18型車是九十年代的進(jìn)口車(如圖1所示)，車體為18型德國進(jìn)口車體，轉(zhuǎn)向架為德國進(jìn)口211型轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)系統(tǒng)為104空氣制動(dòng)，車輛采暖方式為鍋爐采暖，供電為DC 48 V供電，無空調(diào)系統(tǒng)。門窗及車內(nèi)設(shè)施老舊，給水及衛(wèi)生間裝置故障頻發(fā)，經(jīng)常發(fā)生漏水堵塞等情況，引發(fā)旅客的抱怨與不滿，造成投訴,已經(jīng)不能滿足目前客運(yùn)市場(chǎng)需求，面臨閑置和報(bào)廢。

圖1 18型硬臥車平面布置圖

經(jīng)過嚴(yán)格技術(shù)評(píng)估和探傷試驗(yàn)，該車底的車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、鉤緩裝置等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)良好、基本性能可靠，可以繼續(xù)滿足120 km/h的普通旅客運(yùn)營，具有改造利用價(jià)值，內(nèi)部設(shè)施陳舊落后、故障率高，顧客體驗(yàn)質(zhì)量差。

結(jié)合18型原車的技術(shù)型式和裝備狀態(tài)，我們面向旅游專列的市場(chǎng)需求，對(duì)該車底進(jìn)行技術(shù)改造，總體目標(biāo)為打造滿足新時(shí)代市場(chǎng)需求的設(shè)計(jì)新潮、設(shè)施先進(jìn)、體驗(yàn)舒適的先進(jìn)旅游客車?；靖脑旃ぷ鞣?部分：

(1)車底基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)改造，基本原則為利舊，將車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)及鉤緩裝置的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修利舊。

(2)面向旅客的基礎(chǔ)設(shè)施的改造，主要包括門窗、鍋爐、衛(wèi)生間、廚房及室內(nèi)設(shè)施等，對(duì)原設(shè)施整體拆除報(bào)廢，采用當(dāng)前供電、空調(diào)、給水廚衛(wèi)、wifi網(wǎng)絡(luò)等方面的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行重新技術(shù)設(shè)計(jì)和改造。

(3)旅客界面的軟裝設(shè)計(jì)改造，采用新時(shí)代大眾歡迎的設(shè)計(jì)風(fēng)格和理念，系統(tǒng)設(shè)計(jì)旅客界面的裝飾裝潢，提升客戶體驗(yàn)效果。

2 車底基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)改造

2.1 鋼結(jié)構(gòu)改造

車底改造要涉及到車體承載設(shè)施的變化，由此引起承載方式的變化，所以在方案確定之初需要進(jìn)行嚴(yán)格的強(qiáng)度計(jì)算分析以論證改造方案的安全性，并針對(duì)新設(shè)施布置方案中出現(xiàn)的強(qiáng)度薄弱環(huán)節(jié)提出補(bǔ)強(qiáng)改善措施。本次改造方案中面向旅客的基礎(chǔ)設(shè)施有很大的改變，包括取消鍋爐，增加空調(diào)，改善廚衛(wèi)設(shè)施等，造成車體設(shè)施布置變動(dòng)很大，尤其取消車頂?shù)脑囧仩t室大蓋、預(yù)熱器大蓋等，增加KLD35型單元式空調(diào)機(jī)組不銹鋼平頂、端頂?shù)龋麄€(gè)車體鋼結(jié)構(gòu)的承載方式發(fā)生很大變化，針對(duì)變化進(jìn)行嚴(yán)格強(qiáng)度計(jì)算后，我們發(fā)現(xiàn)18型車體鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足性能要求，不需要專門的補(bǔ)強(qiáng)改造。

鋼結(jié)構(gòu)的改造內(nèi)容主要是針對(duì)新的旅客基礎(chǔ)設(shè)施(如空調(diào)、門窗、桌椅、間隔板等)的裝固增加安裝基座，針對(duì)給排水設(shè)施、電氣化、信息化設(shè)施增加接口安裝孔、安裝法蘭、電氣布線槽等。如車端加裝KC20A型電力連接器安裝座(8件)、SC20型播音連接器安裝孔和側(cè)燈插座安裝孔，外端墻設(shè)置上車扶梯、防攀盒、空調(diào)排水管，鐵地板上加裝AC 380 V電力干線線槽(2 mm厚耐候鋼板)，新開電開水爐、洗面間、廁所、淋浴間(僅播音車)地板排水孔并加焊排水導(dǎo)筒安裝法蘭等。

18型車底原車鐵風(fēng)擋裝置、渡板、緩沖裝置由于舒適度較差，新改裝為橡膠風(fēng)擋裝置、渡板及配套緩沖裝置。

2.2 車體隔熱材改造木結(jié)構(gòu)改造

全車防寒材更新，采用超細(xì)玻璃絲棉外包塑料布結(jié)構(gòu)，車頂、側(cè)墻、端墻防寒材內(nèi)側(cè)面加裝鋁箔。

為了提升車內(nèi)環(huán)境、優(yōu)化旅客界面對(duì)車內(nèi)頂板、側(cè)墻板、端墻板重新設(shè)計(jì)，采用軟木膠板雙面貼阻燃貼面板，播音室內(nèi)墻板、頂板表面設(shè)聚氨酯聲學(xué)泡沫板及吸聲絨布；內(nèi)端墻外墻板采用鋼板噴塑；包間順間壁板下方設(shè)鋁合金空調(diào)回風(fēng)口。

2.3 轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)及鉤緩裝置

(1)轉(zhuǎn)向架按照客車A4修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修，本次18型客車改造方案由于改造后的車輛質(zhì)量增加約1.4 t，需要對(duì)原車彈簧參數(shù)重新核算，以滿足改造后新車的使用要求。

(2)車鉤煮洗清污，原型組裝、試驗(yàn)；分配閥及中間體進(jìn)行功能性試驗(yàn)，不合格時(shí)分解檢修；非不銹鋼管更換為不銹鋼管；管系配件煮洗清潔。本方案改造后的車輛質(zhì)量增加約1.4 t，需要重新核定制動(dòng)倍率。

3 面向旅客的基礎(chǔ)設(shè)施的改造

基本思路為以25G車的車內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施為基本標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，結(jié)合客戶個(gè)性化需求，增加特殊色彩和款式及功能要求，形成改造方案。

(1)門、窗及車內(nèi)設(shè)備改造

車窗更新為鋁合金車窗，活窗采用內(nèi)翻式，車窗內(nèi)飾框采用PVC材質(zhì)。內(nèi)端門、走廊門重新設(shè)計(jì)為折頁門及鋁合金門框；淋浴間、包間采用25G統(tǒng)型車包間拉門及門框型式。廁所門鎖設(shè)有無人顯示；拉門在全開、全閉狀態(tài)應(yīng)有可靠的自鎖功能，廁所門、乘務(wù)員室門增加防擠手結(jié)構(gòu)。

大走廊及包間等按照25G型軟包標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；乘務(wù)員室依據(jù)乘務(wù)員工作需求進(jìn)行重新設(shè)置。專門的觀光車、會(huì)議車、餐車、酒吧車等均按照客戶需求重新設(shè)計(jì)。

(2)給水、衛(wèi)生及淋浴間

兩端廁所重新設(shè)計(jì)，采用整體玻璃鋼衛(wèi)生間，一位廁所采用不銹鋼坐式便器，二位廁所采用不銹鋼蹲式便器，采用手動(dòng)沖便裝置。間內(nèi)設(shè)不銹鋼柜體色理石臺(tái)面洗面柜、便紙架、扶手、衣帽鉤等；洗面間重新設(shè)計(jì)，采用整體玻璃鋼洗面間。間內(nèi)設(shè)不銹鋼柜體色理石臺(tái)面洗面柜、冷水閥、面鏡、梳妝臺(tái)、衣帽鉤、毛巾?xiàng)U等。

電開水爐間地板采用玻璃鋼材質(zhì)，采用隱藏式電開水爐。

包間第九間為整體玻璃鋼的淋浴間，間內(nèi)設(shè)淋浴房、洗面盆、即熱式電淋浴器、淋浴噴頭、增壓泵、面鏡、鏡燈、扶手、浴巾?xiàng)U、電吹風(fēng)機(jī)、梳妝臺(tái)、不銹鋼材質(zhì)板凳、更衣柜等設(shè)備。

(3)空調(diào)、采暖和通風(fēng)裝置

車輛采用KLD35型單元式空調(diào)機(jī)組，加裝空調(diào)通風(fēng)裝置，各包間、洗面間、乘務(wù)員室、配電室、走廊等均設(shè)空調(diào)風(fēng)口，廁所設(shè)自然通風(fēng)口，送風(fēng)道為統(tǒng)型軟臥車型式的隱蔽式送風(fēng)，送風(fēng)道材質(zhì)為鋁箔。淋浴間設(shè)廢排風(fēng)機(jī)及廢排風(fēng)口。

全車采用板式電熱采暖裝置,總功率不少于20 kW。廁所、洗間、淋浴間加裝單元式不銹鋼防水電熱器，其他各處采用通長(zhǎng)鋁合金型材帶狀電熱器，電熱器外罩表面噴塑處理。

(4)安全監(jiān)控，全列貫通無線網(wǎng)絡(luò)

車內(nèi)設(shè)置無線網(wǎng)絡(luò)主機(jī)，車輛間用無線裝置貫通，實(shí)現(xiàn)整列車廂內(nèi)WiFi全覆蓋，車端通過臺(tái)攝像頭并入無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)游客身份辨認(rèn)功能。落實(shí)特定人員出入車檢查，避免丟漏人員。車輛服務(wù)人員還可以通過無線網(wǎng)絡(luò)APP了解客人需求，以便及時(shí)服務(wù)，同時(shí)還可以調(diào)用監(jiān)控錄像，查看某些時(shí)刻的情景。一套網(wǎng)絡(luò)多種應(yīng)用，簡(jiǎn)潔、方便、經(jīng)濟(jì)。

再次，成本核算工作也可以進(jìn)一步提高事業(yè)單位的競(jìng)爭(zhēng)力。在目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，事業(yè)單位需要不斷地創(chuàng)新來提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，成本核算方面的提升將進(jìn)一步帶動(dòng)事業(yè)單位整體效率的提升，進(jìn)而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

(5)傳統(tǒng)、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的電器設(shè)計(jì)

車端設(shè)兩路客車AC 380 V電源干線及連接器，車端連接器采用KC20A型，車下裝有DC 48 V酸性免維護(hù)蓄應(yīng)急電池，電池容量60 Ah。電池箱內(nèi)電池正、負(fù)輸出線設(shè)熔斷器作為過載保護(hù)；電池箱采用耐候鋼材質(zhì)，箱體接地。

車內(nèi)設(shè)計(jì)電源轉(zhuǎn)換箱、照明盤、應(yīng)急電源柜及空調(diào)控制柜。照明盤設(shè)在乘務(wù)室內(nèi)，乘務(wù)員室和各包間設(shè)擴(kuò)音器及音量調(diào)節(jié)器，廁所、淋浴間及包間設(shè)呼叫按鈕。

空調(diào)機(jī)組、電開水爐等電氣設(shè)備采用AC 380 V供電，車內(nèi)照明、插座、電加熱器等采用AC 220 V供電，軸溫報(bào)警器、廁所有無人顯示、應(yīng)急燈、尾燈、床頭燈和共線電話電源等采用DC 48 V供電，全車燈具采用暖色調(diào)LED光源，車內(nèi)設(shè)播音裝置和共線電話插座，外端墻設(shè)DC 48 V側(cè)燈插座，大走廊、乘務(wù)員室設(shè)置五孔AC 220 V交流插座，包間內(nèi)設(shè)置雙二極插座。

全車配線及線槽重新設(shè)計(jì)，電線采用低煙無鹵機(jī)車車輛阻燃線，配線布線應(yīng)符合TB/T 1759—2003《鐵道客車配線布線規(guī)則》。

4 旅客界面的軟裝設(shè)計(jì)改造

全車旅客界面的軟裝重新設(shè)計(jì)，按客戶要求編制美工色調(diào)方案，確定軟裝款式和風(fēng)格，以適應(yīng)最新鐵路旅游市場(chǎng)需求。

本方案加強(qiáng)了軟裝設(shè)計(jì)的整體模塊化，使得在應(yīng)用過程中進(jìn)一步加裝裝飾或者整體和部分的改造變得非常方便，從而更好地適應(yīng)了當(dāng)今時(shí)代人們對(duì)軟裝的變化性需求。

5 結(jié)束語

老舊客車車底利舊改造技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以盤活老舊車底資產(chǎn)、改善和提高普通客車及旅游客車等運(yùn)輸業(yè)務(wù)供給質(zhì)量，是促進(jìn)客運(yùn)提質(zhì)增效的重要舉措。本方案以18型進(jìn)口硬臥車為原車底，經(jīng)過一系列改造，將原來無空調(diào)、通風(fēng)性差、設(shè)施老舊落后、故障頻發(fā)的淘汰車輛改造為電氣化、信息化、空調(diào)化的設(shè)施先進(jìn)、內(nèi)部裝飾美觀時(shí)尚的現(xiàn)代旅游車輛。整體改造費(fèi)用約為同型新造車購置費(fèi)用的60%左右，改造后的車底設(shè)施功能完善、服務(wù)品質(zhì)高、價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)過近3年的實(shí)際使用，受到了鐵路旅游市場(chǎng)的歡迎，也為鐵道旅行社帶來了可觀的經(jīng)營效益。