李棣 甘肅省高速公路局古永高速公路收費所

電子商務(wù)的興起讓人們對物流的需求量逐漸增加，而運輸行業(yè)又受物流的影響得到發(fā)展。公路運輸管理是發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)域之一，在人們?nèi)粘Ｉ钪幸矔婕暗焦愤\輸，不斷優(yōu)化發(fā)展公路運輸不但能解決當(dāng)前對公路運輸?shù)男枨螅€能穩(wěn)定能源危機(jī)，實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。以下主要圍繞著我國公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀展開簡單的分析與探討。

一、我國公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀

（一）公路運輸管理。公路運輸是通過公路進(jìn)行貨物與旅客的運輸，公路運輸也是交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成成分之一，當(dāng)前通過公路運輸?shù)墓ぞ咧饕獮槠?，所以公路運輸也可以叫做汽車運輸。公路運輸管理是說利用公路運輸?shù)馁Y源分析、人力資源、技術(shù)發(fā)展的來完成公路運輸?shù)捏w系優(yōu)化。

（二）綠色經(jīng)濟(jì)。綠色經(jīng)濟(jì)是以市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主，將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)協(xié)調(diào)共存的一類新興經(jīng)濟(jì)形式，該綠色經(jīng)濟(jì)是以人類健康生存和環(huán)保發(fā)展為一致的發(fā)展概念通。過對比發(fā)現(xiàn)，綠色經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)之間存在明顯差別，其主要體現(xiàn)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以破壞生態(tài)環(huán)境、消耗不可再生資源為代價來獲得經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，屬于不可再生的耗損發(fā)展。而綠色經(jīng)濟(jì)則是以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)能源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢。

（三）可持續(xù)發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展是指人類在滿足當(dāng)代生產(chǎn)生活需求的同時，以環(huán)境承載力為最大限度保障自然資源與環(huán)境資源不受當(dāng)代影響，為后代留下充足的資源，可持續(xù)發(fā)展是不對后代的生存發(fā)展構(gòu)成任何威脅的一類發(fā)展模式。

二、公路運輸產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之間的聯(lián)系

為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展模式也重視社會、環(huán)境和公路運輸?shù)囊惑w化發(fā)展。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式以消耗不可再生資源、破壞生態(tài)環(huán)境為代價，這使得我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直保持著8%左右的高速度增長態(tài)勢，且我國經(jīng)濟(jì)在確保高速增長的情況下，還能保障通貨膨脹水平偏低。但這種損耗式經(jīng)濟(jì)已不滿足當(dāng)前的社會發(fā)展面貌。綠色經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)人與自然和諧發(fā)展，保持平衡，節(jié)約能源。基于此，我國公路運輸也要及時轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車不符合可持續(xù)發(fā)展模式，選用新能源汽車能夠在確保經(jīng)濟(jì)增長的同時，還能做到能源友好、環(huán)境友好。國家也通過政策與資金的支持來鼓勵公路運輸積極改革。由此可見，公路運輸中由傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變是公路運輸企業(yè)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要依據(jù)。

三、我國公路運輸管理存在的弊端

（一）傳統(tǒng)運輸汽車與可持續(xù)發(fā)展相悖。公路運輸主要使用汽車發(fā)展運輸功能，由于汽車本身的技術(shù)與性能等問題，導(dǎo)致公路運輸對公路周邊環(huán)境造成一定程度的破壞，這對經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展造成不利影響。另外，當(dāng)前所使用的汽車在行駛過程中排放的尾氣較多，尾氣排放過多會對空氣造成嚴(yán)重污染，且傳統(tǒng)汽車所消耗的資源屬于不可再生資源，這讓我國的能源危機(jī)進(jìn)一步加大，不利于社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)。

（二）公路運輸管理人力資本不足。我國公路運輸管理工作相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)能力不高，導(dǎo)致公路運輸管理的優(yōu)化工作開展進(jìn)程緩慢，造成此問題的原因與公路運輸管理領(lǐng)域的人才輸送通道有密切關(guān)聯(lián)。我國公路運輸管理領(lǐng)域的人才資源開發(fā)與管理之間的密切聯(lián)系，保障人才供應(yīng)是管理領(lǐng)域人才的重要方式。公路運輸管理人才主要來自于大學(xué)本科、中等職業(yè)院校、網(wǎng)絡(luò)課程教育與成人教育等。

四、實現(xiàn)公路運輸管理與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的措施

（一）公路運輸中選用新能源汽車。傳統(tǒng)汽車運輸所用的資源屬于石油資源，但當(dāng)前世界所儲存的石油資源有限，且國際價格不斷攀升，為緩解我國石油資源短缺和緊張的現(xiàn)狀，通過發(fā)展電動汽車，尤其是混合動力汽車的方式來解決該問題成為有效方式，這也是提高我國公路運輸競爭力的重要舉措之一。純電動汽車能完全不依賴不可再生的石油資源作為動力，而是利用電池作為汽車行駛的動力來源，純電動汽車通過車載電源中的電能來驅(qū)動車輪行駛。目前，純電動汽車主要分為能源節(jié)約型汽車與環(huán)境友好型汽車，這讓在公路運輸中使用純電動汽車或混合動力汽車成為未來公路運輸發(fā)展的主要趨勢。

（二）提高公路運輸管理的人力資源水準(zhǔn)。公路運輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需要保障公路運輸管理領(lǐng)域的人力資源充足，在當(dāng)前市場競爭不斷激烈的情況下，通過人力資源完成優(yōu)化管理也是企業(yè)的核心力量之一。人力資源的專業(yè)結(jié)構(gòu)、素質(zhì)水平、人員協(xié)調(diào)是關(guān)系到公路運輸管理的經(jīng)營效率與日常運營的重要內(nèi)容。首先，地方政府要重視對本地公路運輸管理中人力資源的協(xié)調(diào)，有效規(guī)劃公路運輸管理過程中的發(fā)展需求，保障人力資源數(shù)量與結(jié)構(gòu)符合當(dāng)?shù)毓と诉\輸管理工作的開展，滿足短期戰(zhàn)略實施和長期戰(zhàn)略規(guī)劃。其次，要適當(dāng)增加公路運輸管理招生的人數(shù)，加大生源比例，為公路運輸管理人才挑選做好儲備。第三，要保障公路運輸管理人力資源的終身教育體系發(fā)展。最后，為激發(fā)公路運輸管理人員的工作熱情，應(yīng)不斷改革優(yōu)化公路運輸管理制度，及時獎勵優(yōu)秀人才。

結(jié)語：綜上所述可以知道，由于當(dāng)前全世界生態(tài)環(huán)境的惡化速度加快，全球污染程度也不斷提高，能源消耗過大，導(dǎo)致世界各國都對綠色環(huán)保發(fā)展愈加重視。我國在交通運輸方面也重視節(jié)能減排，在公路運輸中通過摒棄傳統(tǒng)汽車運輸方式，選用環(huán)境友好型汽車和能源節(jié)約型汽車來發(fā)展交通運輸，以解決資源匱乏、環(huán)境破壞、空氣污染等眾多問題，完成公路運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型，以進(jìn)一步地促進(jìn)我國公路運輸發(fā)展更符合社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。