曾譚榮 傅玉 田旭秋 羅美芳

長(zhǎng)沙學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

一、引言

在“一帶一路”戰(zhàn)略紅利的迸發(fā)期，不僅為我國(guó)和沿線(xiàn)國(guó)家?guī)?lái)巨大發(fā)展契機(jī)的同時(shí)，而且也為中國(guó)跨境電商的長(zhǎng)足發(fā)展提供了契機(jī)。湖南毗鄰東部沿海，對(duì)接中西部地區(qū)，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮著承東啟西、聯(lián)南接北的作用，是國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略和實(shí)施“一帶一路”倡議的重要節(jié)點(diǎn)。構(gòu)建湖南省跨境電商物流系統(tǒng)，將助推湖南跨境電商的發(fā)展，也有利于支撐長(zhǎng)沙跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下湖南跨境電商物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題分析

（一）跨境電商物流通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。湖南省內(nèi)的機(jī)場(chǎng)與中亞直通航線(xiàn)少、轉(zhuǎn)運(yùn)復(fù)雜，使得整個(gè)物流體系運(yùn)作過(guò)程出現(xiàn)成本升高、時(shí)效變差等問(wèn)題，從而不利于跨境電商行業(yè)的良性運(yùn)行。這不僅會(huì)對(duì)整個(gè)湖南跨境電商物流體系帶來(lái)巨大的隱患，進(jìn)而影響湖南省進(jìn)出口的競(jìng)爭(zhēng)力，而且還會(huì)拉低湖南跨境物流整體水平。

（二）跨境物流成本高。在湖南跨境電商快速發(fā)展的同時(shí)，帶來(lái)的成本劇增問(wèn)題也尤為突出，跨境物流相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流，環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)，從而導(dǎo)致物流成本較高。跨境電商物流較國(guó)內(nèi)物流來(lái)看的特征為配送距離長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)高，時(shí)間和金錢(qián)成本較高。例如，中國(guó)到俄羅斯的快遞，一般來(lái)說(shuō)送達(dá)需要15天左右，但有時(shí)也會(huì)長(zhǎng)達(dá)30天，如果是當(dāng)季熱銷(xiāo)品，通關(guān)時(shí)間會(huì)被延長(zhǎng)，則配送時(shí)效也會(huì)受到影響，多達(dá)2-3個(gè)月之久。這種時(shí)間和金錢(qián)上耗費(fèi)的成本無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者還是商家都會(huì)產(chǎn)生巨大的損失，從而會(huì)阻礙湖南跨境電商的發(fā)展。

（三）跨境電商物流信息共享機(jī)制不完善。在跨境電商交易過(guò)程中出于商業(yè)安全防范角度，會(huì)使得各跨境電商物流服務(wù)商不易獲取顧客的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，從而信息閉塞的情況，使得海外建倉(cāng)、物流選址、物流配送上具有一定的困難。不僅會(huì)使公共基礎(chǔ)設(shè)施難以落地，無(wú)法具有針對(duì)性的服務(wù)顧客，而且這種數(shù)據(jù)的不共享會(huì)使影響物流運(yùn)作水平和配送時(shí)效。與此同時(shí)，各個(gè)中間環(huán)節(jié)只要出現(xiàn)這種信息不對(duì)稱(chēng)的情況，就會(huì)對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的物流協(xié)作水平產(chǎn)生巨大的影響，不利于湖南跨境電商的長(zhǎng)足發(fā)展。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略下湖南跨境電商物流系統(tǒng)優(yōu)化對(duì)策

（一）優(yōu)化“一帶一路”物流通道，協(xié)同發(fā)展多種物流模式。由于“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家物流通道標(biāo)準(zhǔn)不一樣，因此推動(dòng)相關(guān)國(guó)家或地區(qū)上市統(tǒng)一化的鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以因地制宜的原則推進(jìn)物流通道建設(shè)，推進(jìn)中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破關(guān)鍵瓶頸，以流通便利化、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化原則鞏固和完善“一帶一路”物流體系。此外，要積極擴(kuò)展國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)列，繼續(xù)開(kāi)拓“湘歐快線(xiàn)”運(yùn)營(yíng)班次，增加往返車(chē)次的數(shù)量，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上開(kāi)拓長(zhǎng)沙至歐洲、中亞、東盟等地區(qū)的國(guó)際線(xiàn)路；進(jìn)一步加快航空貨運(yùn)的發(fā)展，加強(qiáng)黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)和其他區(qū)域機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分挖掘現(xiàn)有國(guó)際航班“客帶貨”的能力，合理利用航空資源，采取直達(dá)與轉(zhuǎn)運(yùn)相結(jié)合的方法，促進(jìn)航空貨運(yùn)的高效協(xié)作；優(yōu)化國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)合作聯(lián)盟，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)合作共享。

（二）打造產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在跨境電商和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)下，湖南現(xiàn)已具備跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的成熟條件，跨境電商企業(yè)分散分布使得整個(gè)物流運(yùn)作成本有所提高，因此湖南正以“平臺(tái)+園區(qū)”的形式，打造產(chǎn)業(yè)基地，使跨境電商企業(yè)獲得集群發(fā)展效益，以此形成“電商+物流”的速度融合。然后在園區(qū)構(gòu)建相應(yīng)的檢驗(yàn)、監(jiān)管、稅收等政府服務(wù)體系的建設(shè)，助力湖南跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

（三）整合信息資源，構(gòu)建物流系統(tǒng)信息平臺(tái)。目前還存在許多問(wèn)題制約湖南跨境電商物流的發(fā)展，例如貨物追蹤難、各物流通道銜接不當(dāng)?shù)?，因此急需建立一個(gè)高效透明的物流信息平臺(tái)。這就需要“一帶一路”上沿線(xiàn)國(guó)家和有關(guān)部門(mén)相互協(xié)作，互通有無(wú)，在基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流等技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)接國(guó)內(nèi)外跨境電商企業(yè)與消費(fèi)者，形成統(tǒng)一透明的信息化平臺(tái)，以此打破信息孤島狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)資源利用最優(yōu)化。

結(jié)論：“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的紅利下，湖南跨境物流正蓄勢(shì)待發(fā)為湖南跨境電商的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障，跨境電商與跨境物流是相互依存，相互協(xié)調(diào)的關(guān)系。面對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略下復(fù)雜的物流協(xié)助關(guān)系，對(duì)于湖南跨境電商的發(fā)展既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，目前湖南已有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支撐，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系，但也存在物流運(yùn)作居高不下、信息交流不暢通等問(wèn)題，只有不斷探索更加專(zhuān)業(yè)化的跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系，加快跨境電商與跨境物流的融合發(fā)展，才能抓住“一帶一路”戰(zhàn)略紅利，助推湖南跨境電商產(chǎn)業(yè)邁向新高度。