王永泉 魏偉

太和縣交通運(yùn)輸局

相關(guān)工作人員在公路路面擴(kuò)寬工程中，在運(yùn)用新老路面拼接施工技術(shù)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的勘察以及了解，重視公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)的應(yīng)用，并且施工人員還需要加強(qiáng)和技術(shù)人員之間的溝通以及交流，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定以及流程進(jìn)行新老路面拼接施工技術(shù)的應(yīng)用，從而保證公路路面擴(kuò)寬工程能夠達(dá)到預(yù)期的施工效果。

一、公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接的簡(jiǎn)介

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，新老路面拼接施工技術(shù)的水平也得到了不斷的提高，我國(guó)在公路擴(kuò)寬拼接領(lǐng)域也取得了一定的研究效果，尤其是在改建瀝青路面和新的路面結(jié)構(gòu)方面做出了卓越的貢獻(xiàn)。公路路面擴(kuò)寬主要是為了滿足當(dāng)前時(shí)代對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的要求，對(duì)舊的公路進(jìn)行擴(kuò)建以及再一次施工，在實(shí)際工作的過程中，相關(guān)工作人員需要科學(xué)合理的運(yùn)用新老路面拼接施工技術(shù)。在新老路面拼接施工的過程中，相關(guān)工作人員需要嚴(yán)格的按照施工流程和施工標(biāo)準(zhǔn)開展工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工需求以及施工要求，科學(xué)合理的選擇新老路面拼接施工技術(shù)，從整體上提高公路路面擴(kuò)寬的施工效果。

二、公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接技術(shù)

（一）老路基的整治

相關(guān)施工人員在進(jìn)行公路路面擴(kuò)寬工作中，需要根據(jù)老路基的類型選擇正確的拼接技術(shù)，從整體上提高整個(gè)施工的效果。在實(shí)際工作過程中常見的公路擴(kuò)寬方式主要由單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬和分層次加寬，其中層次性的加寬不會(huì)對(duì)老路基產(chǎn)生影響，而其他的方式都會(huì)對(duì)老路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，所以在實(shí)際施工中，要結(jié)合施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)選擇正確的加寬方式。在進(jìn)行公路路面拼接施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，為了保障后續(xù)工作有序進(jìn)行，相關(guān)施工人員需要對(duì)老路基進(jìn)行一定的處理以及整治，施工人員要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的勘查，結(jié)合老路基的特點(diǎn)以及穩(wěn)定性的相關(guān)參數(shù)，選擇不同的處理方式。例如在老路基中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉陷區(qū)，對(duì)于這種問題來說，相關(guān)施工人員可以采用更加深層次的處理方法，可以使用干拌水泥樁進(jìn)行處理，不僅可以為后續(xù)的工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還可以從整體上提高老路基的穩(wěn)定性。對(duì)于有沙礫路基的沉陷區(qū)來說，施工人員可以采用回填等方式開展日常的工作，這主要是由于沙礫路基其本身強(qiáng)度都是比較高的，所以需要選擇不同的路基處理方式開展日常的工作。

（二）路面拼接施工的準(zhǔn)備工作

在路面擴(kuò)寬工程中，在運(yùn)用新老路面拼接施工技術(shù)時(shí)，工作人員需要做好充分的準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)的工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在準(zhǔn)備工作中首先要清除路面的一些雜物，將老路面表面上裸露的一些硬化的水泥塊或者是路面維護(hù)欄進(jìn)行清理和拆除，并且還要將路面結(jié)構(gòu)中的浮土徹底清理干凈，從而保障后續(xù)工作的有序進(jìn)行。在接下來工作中，相關(guān)施工人員需要測(cè)量標(biāo)高，為了降低最終測(cè)量結(jié)果的差異性，施工人員要適當(dāng)?shù)脑黾訙y(cè)量的次數(shù)，并且在每10米地方設(shè)置一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，結(jié)合施工圖紙中的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)際的測(cè)量工作，假如發(fā)現(xiàn)了實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)和施工圖紙中的內(nèi)容存在一定差距，那么需要加強(qiáng)和技術(shù)人員之間的溝通以及交流，重新的進(jìn)行標(biāo)高的確定工作，在對(duì)拼接縱斷面高程變化進(jìn)行處理時(shí)，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整結(jié)構(gòu)的厚度，從而保證最終測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性。

（三）基層拼接施工

在進(jìn)行基層拼接施工的過程中，一定要對(duì)新鋪基層兩側(cè)設(shè)置成統(tǒng)一的標(biāo)高，利用人工將接縫進(jìn)行平整處理，從而使得新老公路的標(biāo)高差異能夠控制在預(yù)定的范圍之內(nèi)。在進(jìn)行基層施工時(shí)，先利用攤鋪機(jī)進(jìn)行工作，之后再利用橫坡儀器進(jìn)行橫向高度的控制，對(duì)縱向頂面高程要運(yùn)用外側(cè)拉絲鋼絲進(jìn)行控制，整個(gè)工作的目標(biāo)主要是為了使基層表面平整且不松散。若基層厚度超過20公分，施工人員就要采用分層鋪筑。對(duì)于基層的養(yǎng)生期來說要小于7天，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)時(shí)間的把控。在對(duì)基層縱向拼接進(jìn)行處理時(shí)，可以將水泥凈漿粘合劑噴涂在垂直裂縫處，在噴涂過后要馬上進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，之后再進(jìn)行碾壓作業(yè)，對(duì)接縫處的部位進(jìn)行混合料的補(bǔ)充，從整體上提高接縫的飽滿度。

在實(shí)際工作的過程中，倘若水泥的穩(wěn)定基層遺留在當(dāng)天未處理的工作縫中，且在下一個(gè)施工期間超過了12小時(shí)，那么施工人員需要運(yùn)用垂直接縫的方式，保證實(shí)際工作的有序進(jìn)行，假如未超過12個(gè)小時(shí)，則可以運(yùn)用斜面接縫的方式。在對(duì)公路噴灑透油層的時(shí)候，要綜合性的考慮周邊的天氣情況和氣溫的變化，最好是在一個(gè)晴朗的天氣進(jìn)行作業(yè)。與此同時(shí)在對(duì)基層進(jìn)行碾壓成型之后，假如接縫處仍沒有成型的話，那么施工人員需要在這一部分進(jìn)行打毛處理，運(yùn)用高吹風(fēng)進(jìn)行層次性的清理，在實(shí)際工作的過程中要嚴(yán)格的按照施工規(guī)范和施工要求，提高拼接技術(shù)的應(yīng)用效果。

結(jié)束語：在當(dāng)前時(shí)代下，隨著交通運(yùn)輸壓力的逐漸增加，對(duì)老路面進(jìn)行擴(kuò)寬工作顯得尤為重要。為了從整體上提高擴(kuò)寬工作的施工質(zhì)量以及施工效果，相關(guān)施工人員在實(shí)際工作過程中需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理的運(yùn)用拼接技術(shù)，從原材料質(zhì)量方面進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并且全面地按照施工的各個(gè)步驟和流程，提升新老路面拼接的質(zhì)量。