梁棟旭

公路試驗(yàn)檢測工作作為確保公路工程施工質(zhì)量的一種有效技術(shù)手段，對(duì)獲取公路試驗(yàn)參數(shù)和全面掌握公路工程施工質(zhì)量，并針對(duì)性解決公路工程施工中存在的問題具有重要的意義?，F(xiàn)如今，我國公路事業(yè)正處于全面發(fā)展階段，許多公路質(zhì)量問題也隨之出現(xiàn)，嚴(yán)重影響公路工程的使用安全，因此，保證公路工程施工質(zhì)量已經(jīng)成了社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的問題。這就需要掌握公路施工試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題，并抓住試驗(yàn)檢測要點(diǎn)，提出相應(yīng)的解決對(duì)策，以保證公路工程最終的施工質(zhì)量。

1 公路試現(xiàn)場驗(yàn)檢測中的問題

1.1 壓實(shí)度檢測

在公路工程施工中壓實(shí)度試驗(yàn)檢測十分重要，貫穿于整個(gè)公路工程建設(shè)當(dāng)中，包括路基壓實(shí)度、路面壓實(shí)度。部分公路工程為了追趕工期，在路基施工完畢之后即刻開展路面施工，最終造成公路工程早期局部沉降等問題。壓實(shí)度試驗(yàn)檢測工藝發(fā)展的較為成熟，如灌砂法、環(huán)刀法等，但是在實(shí)際操作中由于工程特性不同，讓壓實(shí)度檢測存在很大差異，主要表現(xiàn)在現(xiàn)場取樣是否具有代表性、檢驗(yàn)人員主觀意識(shí)等，特別是對(duì)于離析較為嚴(yán)重的填料，如天然沙礫等，如果取樣點(diǎn)不同，則會(huì)增加試驗(yàn)檢測偏差，導(dǎo)致不合格壓實(shí)度環(huán)節(jié)通過驗(yàn)收，最終造成質(zhì)量問題。再加上，施工企業(yè)為了獲取更高的利潤，壓實(shí)次數(shù)沒有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或壓實(shí)度檢測工作不及時(shí)，無法做到旁站作業(yè)，難以和施工生產(chǎn)完全契合，造成漏檢問題。全面加強(qiáng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測工作，結(jié)合不同填料選擇不同試驗(yàn)方案，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，分析現(xiàn)場工程的實(shí)際情況，這樣才能夠保證壓實(shí)度檢測的精準(zhǔn)性。

1.2 材料檢測

部分施工材料的質(zhì)量要求較高或性能特殊，這些材料檢測工作較為困難。從宏觀層面來看，我國公路行業(yè)并且規(guī)定材料試驗(yàn)檢測范圍，大部分檢驗(yàn)工作都集中在水泥、鋼筋、支座、回填土等主流材料方面，而忽視了小鋼管、小導(dǎo)管、管棚、超前支護(hù)等材料檢測，而這些材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也會(huì)逐漸產(chǎn)生質(zhì)量問題，甚至出現(xiàn)安全事故。此外，混凝土檢測是產(chǎn)生問題最多的環(huán)節(jié)之一，其主要表現(xiàn)在：（1）強(qiáng)度檢測。公路混凝土檢測中，檢驗(yàn)人員對(duì)混凝土檢測重視程度不足，沒有嚴(yán)格按照檢測標(biāo)準(zhǔn)開展工作，造成最終檢測誤差較大。同時(shí)，混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)賬格式不標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)人員隨意錘砸、振搗，臺(tái)賬中大量使用塑料試模，增加了變形概率。部分構(gòu)件編號(hào)不精準(zhǔn)（如強(qiáng)度、日期、批次等）。二次收漿過程中，混凝土表面不平整、較為粗糙。以上這些問題都會(huì)影響混凝土強(qiáng)度檢測的精度。（2）強(qiáng)度計(jì)算。在對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測中，通常都是選擇3個(gè)及以上的試塊，并取均值作為最終結(jié)果。但是卻忽視了這些試塊強(qiáng)度是否超出了中值15%。（3）試驗(yàn)檢測。在混凝土試驗(yàn)檢測當(dāng)中，檢驗(yàn)人員沒有全面開展現(xiàn)場實(shí)地考察工作，檢測操作流程不規(guī)范，參數(shù)多數(shù)都是參考以往文獻(xiàn)資料，實(shí)際檢測數(shù)據(jù)量較少。還有部分檢測中使用大沖擊檢測法，在一定程度上對(duì)公路造成損壞。

1.3 試驗(yàn)檢測人員

在公路工程施工中，試驗(yàn)檢測工作具有非常重要的作用，會(huì)直接影響試驗(yàn)檢測結(jié)果?，F(xiàn)如今，試驗(yàn)檢測人員都是通過考試獲取上崗證，但即使是具備驗(yàn)證資格的工作人員技術(shù)能力仍然參差不齊，特別是很多新員工，無操作能力和現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，更多停留在理論層面上。從本質(zhì)上來說，公路試驗(yàn)檢測也肩負(fù)著培養(yǎng)行業(yè)人才的義務(wù)，提供發(fā)展平臺(tái)，但也要循序漸進(jìn)，試驗(yàn)檢測人員既要獲取到資格證明，同時(shí)也要具備操作能力、分析能力、現(xiàn)場應(yīng)變能力、行業(yè)道德，在工作中不斷提高自身的綜合素養(yǎng)，這樣才能夠保證公路試驗(yàn)檢測工作質(zhì)量。

1.4 試驗(yàn)檢測設(shè)備

試驗(yàn)檢測設(shè)備會(huì)直接影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)，老舊的試驗(yàn)檢測設(shè)備不僅能夠增加人工勞動(dòng)力的投入量，還會(huì)在一定程度上影響最終試驗(yàn)精度，特別是對(duì)于一些關(guān)鍵性指標(biāo)。如早期使用的讀盤壓力機(jī)對(duì)讀數(shù)影響非常大，在判定試驗(yàn)結(jié)果時(shí)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)資料失真。施工單位對(duì)部分試驗(yàn)檢測設(shè)備量值難以溯源。再加上管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，甚至讓設(shè)備故障運(yùn)行，沒有定期進(jìn)行核查和保養(yǎng)，再加上實(shí)驗(yàn)設(shè)備存在的誤差問題，最終出現(xiàn)一系列的錯(cuò)誤結(jié)果，給公路工程帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。先進(jìn)設(shè)備是保證試驗(yàn)檢測精度的基礎(chǔ)，加之工作能力較強(qiáng)的工作人員，這樣才能夠提供更加精準(zhǔn)、可靠的檢測數(shù)據(jù)。

2 公路試驗(yàn)檢測問題的應(yīng)對(duì)措施

2.1 加強(qiáng)施工過程試驗(yàn)檢測工作

施工質(zhì)量檢驗(yàn)也是非常重要的一環(huán)，試驗(yàn)人員要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)展開工作。（1）全面做好試驗(yàn)配合比工作，保證檢驗(yàn)工作順利開展，確定各類材料最佳搭配。（2）對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行檢測，施工階段作為質(zhì)控的重要環(huán)節(jié)，只有保證試驗(yàn)檢測的有效性，才能夠規(guī)范試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及頻率，嚴(yán)控每一道工序銜接。（3）全面做好完工之后的試驗(yàn)檢測，對(duì)工程竣工驗(yàn)收提供有效數(shù)據(jù)，這也是工程內(nèi)在質(zhì)量反映。

2.2 把好材料試驗(yàn)檢測關(guān)

公路工程材料是保證工程施工質(zhì)量的源頭，這就需要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。把好材料關(guān)，需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察，包括市場信用、違規(guī)記錄等，在材料進(jìn)場之前做好試驗(yàn)檢測，不合格材料堅(jiān)決禁止入場。還需要把好施工過程中材料檢驗(yàn)關(guān)，避免材料漏檢。嚴(yán)格按照材料檢測規(guī)定批量檢測，針對(duì)數(shù)據(jù)變化較大的材料需要加強(qiáng)檢測力度，如果現(xiàn)場無法進(jìn)行檢驗(yàn)，則要委托給市場中信譽(yù)良好的第三方檢測機(jī)構(gòu)，判定材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。再配合其他部門進(jìn)行抽檢，這樣即可有效保障材料最終質(zhì)量。

如在混凝土檢測中，需要做好以下幾點(diǎn)工作：（1）做好鋼筋試驗(yàn)檢測工作。要使混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，就要做好鋼筋試驗(yàn)檢測工作，構(gòu)建規(guī)范、有效的檢測臺(tái)賬，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行完善，從而提高混凝土強(qiáng)度、鋼筋質(zhì)量檢測水平。如果施工單位沒有相關(guān)技術(shù)設(shè)備或檢驗(yàn)工藝，可以委托給第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行，還需要定期對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行審查，盡可能降低檢驗(yàn)誤差問題。（2）混凝土強(qiáng)度計(jì)算?；炷翉?qiáng)度計(jì)算要求試塊數(shù)量不少于3個(gè)，以3個(gè)試件測值的算數(shù)平均值為測定值，三個(gè)測值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值，如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。在整個(gè)檢測中要詳細(xì)記錄檢測數(shù)據(jù)，如千斤頂油壓表數(shù)值以及換算后壓力值等，從而為后續(xù)檢測工作提供數(shù)據(jù)支持。（3）嚴(yán)格檢測技術(shù)。當(dāng)今我國公路混凝土強(qiáng)度檢測多是采用回彈法、超聲波檢測法、試塊檢測評(píng)價(jià)法、敲擊法。

在具體試驗(yàn)當(dāng)中，還需要結(jié)合施工現(xiàn)場條件、試驗(yàn)檢測工藝合理選擇方法，確?；炷翉?qiáng)度、硬度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 提高試驗(yàn)檢測人員水平

不斷提高試驗(yàn)檢測人員水平，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。對(duì)試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行崗位責(zé)任制度考核，將責(zé)任落實(shí)到每位試驗(yàn)檢測人員。公路試驗(yàn)檢測對(duì)工作人員要求較高，為了能夠保證試驗(yàn)檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性、有效性，需要對(duì)試驗(yàn)檢測工作人員進(jìn)行定期考核，讓其真正的掌握相關(guān)技術(shù)，在不斷提升試驗(yàn)檢測技能的同時(shí)，培養(yǎng)工作人員的愛崗敬業(yè)精神，這樣才能更好地為公路試驗(yàn)檢測工作服務(wù)。

2.4 做好試驗(yàn)設(shè)備管理工作

建立健全試驗(yàn)設(shè)備管理制度，為公路試驗(yàn)檢測工作保駕護(hù)航。設(shè)備管理人員要明確自身的責(zé)任，落實(shí)責(zé)任制度，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)設(shè)備存在的故障問題，并組織技術(shù)人員修理或返廠維修，保證硬件水平達(dá)標(biāo)，才能讓設(shè)備在公路工程試驗(yàn)檢測中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3 結(jié)語

綜上所述，公路試驗(yàn)檢測工作對(duì)保證公路施工質(zhì)量有著重要意義，無論在什么狀態(tài)下，都要高度重視公路試驗(yàn)檢測工作。試驗(yàn)檢測工作任重而道遠(yuǎn)，需要工作人員肩負(fù)起自身的責(zé)任，掌握試驗(yàn)檢測流程、做好數(shù)據(jù)分析，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程最終建設(shè)目標(biāo)。