張郭偉 內(nèi)蒙古重點(diǎn)國(guó)有林管理局烏爾旗漢林業(yè)局碳匯辦

前言：近幾年來(lái)，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展獲得了全面的提升，因此對(duì)于城市化的建設(shè)而言，也必須要保證其與時(shí)代相一致，這樣才能夠滿足人們?nèi)粘５男枨蟆５罉蚬こ淘谡w建設(shè)完畢后不僅能夠滿足人們的出行需求，更能夠?qū)崿F(xiàn)推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以其自身的工程質(zhì)量就必須得到有效的保證。然而，近幾年來(lái)，隨著道橋施工項(xiàng)目的逐漸增多，也使得其路面病害的發(fā)生頻率越來(lái)越高。對(duì)此，為了有效降低其發(fā)生的頻率，則必須保證能夠通過(guò)路面病害原因的探究以及相應(yīng)維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用來(lái)降低這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，進(jìn)而才能夠保障人們出行的安全性，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)推動(dòng)我國(guó)整體的全面建設(shè)能夠達(dá)到新的高度。

一、道橋施工中路面病害形成的原因

在當(dāng)前階段，我國(guó)道橋工程施工的過(guò)程當(dāng)中，其基本的施工填料以瀝青混凝土為主，且瀝青作為一種常見(jiàn)的混合型材料而言，在進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，由于其材料的復(fù)雜性導(dǎo)致了在施工時(shí)，必須要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行一定材料的配比應(yīng)用，進(jìn)而才能夠有效提高其路面的強(qiáng)度[1]。同時(shí)，由于瀝青混凝土在應(yīng)用時(shí)，其自身的比例和溫度以及鋪設(shè)環(huán)節(jié)的步驟都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的影響，所以導(dǎo)致其路面出現(xiàn)病害的原因與其有一定的關(guān)聯(lián)。

首先，在瀝青混凝土進(jìn)行配比的過(guò)程當(dāng)中，如果瀝青的比例過(guò)大，那么就會(huì)導(dǎo)致在鋪設(shè)完畢后，其路面變得更為光滑，當(dāng)載重量較大的車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，就必然會(huì)出現(xiàn)摩擦力不強(qiáng)的現(xiàn)象。反之，由于其瀝青混合料在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，瀝青原材料投入較少，那么其路面的砂石層結(jié)構(gòu)就會(huì)較為松散，繼而出現(xiàn)一定的凹槽現(xiàn)象，這使得大面積的破損問(wèn)題會(huì)直接導(dǎo)致路橋整體路面的平滑程度向下，這也會(huì)加劇其路面病損程度的問(wèn)題變大，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象，給車(chē)輛造成一定的威脅。

其次，由于瀝青混凝土在攪拌的過(guò)程當(dāng)中，需要通過(guò)高溫來(lái)使瀝青變成液態(tài)。但是，如果其溫度過(guò)高，那么瀝青原料就會(huì)失去粘性從而老化，致使其最終所鋪設(shè)的路面十分松散，無(wú)法滿足應(yīng)用的需求。但是，如果在攪拌的過(guò)程當(dāng)中溫度過(guò)低，又會(huì)導(dǎo)致其拌合不均勻，無(wú)法實(shí)現(xiàn)通過(guò)后期壓實(shí)來(lái)提高其路面整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

最后，在瀝青混凝土鋪設(shè)完畢后，需要通過(guò)壓實(shí)作業(yè)來(lái)提高其整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而在這一過(guò)程當(dāng)中，需要通過(guò)至少三組不同的壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行合理的壓實(shí)才能夠保證其自身的質(zhì)量能夠與我國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相一致。但是，如果在這一過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行良好的安排，或者是在施工時(shí)遭受了雨水天氣的侵蝕，那么都會(huì)導(dǎo)致其路面的結(jié)構(gòu)程度變差，并使其在后續(xù)使用的過(guò)程當(dāng)中，使路面病害問(wèn)題變得更為嚴(yán)重。

二、道橋施工中路面的維護(hù)技術(shù)分析

（一）完善施工設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道橋施工的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于道路與橋梁之間的預(yù)留部分而言，必須保證橋梁頂層能夠在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留一定的鋼筋長(zhǎng)度，這樣才能夠使得橋面與路面進(jìn)行有效的結(jié)合，并保證依據(jù)橋面的厚度，為其整體的道路鋪設(shè)做好提前量，這樣才能夠有效提高其整體的施工設(shè)計(jì)，并在施工中通過(guò)控制其整體的鋪設(shè)高度來(lái)實(shí)現(xiàn)在鋪設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，控制其鋪設(shè)料的厚度，進(jìn)而才能夠有效降低由于人為施工設(shè)計(jì)的缺陷所導(dǎo)致的施工道路變薄的現(xiàn)象，從而才能夠更好的防止后期在使用的過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生路面病害的問(wèn)題[2]。

（二）提高混凝土的粘合效果

為了保證有效提高混凝土的粘合效果，則需要保證在進(jìn)行瀝青混凝土配比的過(guò)程當(dāng)中，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配比。同時(shí)，為了保證其自身的融合性更高一些，在使用的過(guò)程當(dāng)中則要根據(jù)其天氣進(jìn)行施工，如果在陰雨天氣時(shí)，盡量避免對(duì)其進(jìn)行鋪設(shè)；如果在積水時(shí)，則需要通過(guò)對(duì)其橋面進(jìn)行積水處理，并通過(guò)沾水布的應(yīng)用來(lái)防止過(guò)多的水分停留在道橋表面，進(jìn)而才能夠保證后續(xù)鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠滿足于工程的需求。此外，由于路橋在鋪設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，需要通過(guò)使用平板振動(dòng)器對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，所以在應(yīng)用時(shí)最好選用人工拉動(dòng)平板振動(dòng)器，這樣才能夠更加有效地實(shí)現(xiàn)夯實(shí)作業(yè)，同時(shí)也能夠防止大型車(chē)輛超過(guò)道橋的承重力而使其路面遭受損壞。

（三）提高道橋鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

對(duì)于其鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而言，在鋪設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，也可以適當(dāng)?shù)牟捎秒p層的鋼筋網(wǎng)來(lái)對(duì)其路面進(jìn)行基礎(chǔ)加固，然后再通過(guò)對(duì)于路面的有效清理來(lái)防止顆粒物在鋪設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)瀝青混凝土損。此外，對(duì)于已經(jīng)鋪設(shè)完畢的路面而言，伸縮縫周?chē)幕炷翆右惨M(jìn)行處理，并可以使用錨固定鋼筋法來(lái)對(duì)其進(jìn)行加固，這樣也能夠使得在道橋加固完畢后，其整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠獲得提升，還可以通過(guò)后期的伸縮縫處理，來(lái)使得其路面變得更為平滑[3]。此外，對(duì)于一些路橋的設(shè)計(jì)而言，需要控制泄水孔的標(biāo)高，這樣才能夠有效通過(guò)泄水孔對(duì)于周邊積水的處理來(lái)防止由于道橋路面積水過(guò)多而導(dǎo)致的路損現(xiàn)象。

總結(jié)：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必然會(huì)更加完善，所以為了滿足城市的基礎(chǔ)交通運(yùn)輸，更是為了能夠?qū)崿F(xiàn)城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益能夠有所提高，更應(yīng)該針對(duì)道橋施工進(jìn)行有效的技術(shù)升級(jí)，并針對(duì)路面病害問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)肅處理，這樣才能夠有效提高其整體建設(shè)的質(zhì)量。