朱曉艷 武漢晴川學(xué)院

連鎖經(jīng)營(yíng)是一種較為先進(jìn)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，其以連鎖總部集中控制商流、信息流和物流三大系統(tǒng)為基礎(chǔ)，推行統(tǒng)一決策、分散經(jīng)營(yíng)和集中采購(gòu)、分散銷售。其中，合理安排物流、高效配送是連鎖經(jīng)營(yíng)的必備條件之一。

一、連鎖企業(yè)物流配送概述

（一）連鎖企業(yè)的內(nèi)涵

連鎖企業(yè)是指采用連鎖經(jīng)營(yíng)方式，將若干分店組成一個(gè)整體的企業(yè)形式。它強(qiáng)調(diào)在商品、標(biāo)識(shí)、服務(wù)、管理、采購(gòu)、配送、廣告宣傳等方面的統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，最終達(dá)到提高規(guī)模效益的目的。

（二）連鎖企業(yè)物流配送的功能和特點(diǎn)

物流配送是按照客戶的訂貨需求，在物流節(jié)點(diǎn)或配送中心進(jìn)行貨物的配備，并以最合理、高效的方式送交客戶的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。連鎖企業(yè)物流配送的功能主要有：匯集各個(gè)分店的訂貨信息，并進(jìn)行相應(yīng)的商品采購(gòu)、儲(chǔ)存等；按各分店的需求，進(jìn)行分揀、配貨、補(bǔ)貨，并安全、高效、低成本地將商品送達(dá)客戶手中。連鎖企業(yè)物流配送具有不同于一般物流配送的特點(diǎn)，其一，批量采購(gòu)和統(tǒng)一配送，可以形成規(guī)模效益；其二，訂貨頻率高，但單個(gè)訂單中商品批量小，時(shí)效要求高；其三，商品種類繁多，商品特性和保質(zhì)期不一，加大了配送的儲(chǔ)存和時(shí)間控制難度；其四、配送量波動(dòng)大、服務(wù)內(nèi)容多樣。

二、目前我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送存在的問題

（一）對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)不足。這主要體現(xiàn)在，一是沒有充分認(rèn)識(shí)到配送的重要作用。連鎖企業(yè)初期的發(fā)展大多著眼于連鎖分店數(shù)量的增加，對(duì)配送的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)觀念上，認(rèn)為只要有車輛、倉(cāng)庫(kù)，就能解決配送問題，不重視也沒有做預(yù)算和規(guī)劃。二是沒有認(rèn)識(shí)到物流配送人員的重要性，普遍存在專業(yè)性、技術(shù)型人才短缺和結(jié)構(gòu)不合理等現(xiàn)象。

（二）配送設(shè)施設(shè)備落后。配送中心應(yīng)是一種動(dòng)態(tài)性倉(cāng)庫(kù)，其高效高質(zhì)的運(yùn)作需要以現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)，但我國(guó)連鎖企業(yè)配送中心的設(shè)施設(shè)備落后；還沒有普及自動(dòng)輸送設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、巷道堆垛機(jī)、高層貨架等；部分配送中心的流通加工、信息處理等增值服務(wù)功能欠缺，僅具備倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸之類的基本功能,服務(wù)水平偏低。

（三）物流配送技術(shù)滯后。我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)起步較晚，與其相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)水平距離國(guó)外先進(jìn)企業(yè)有一定差距。一是標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。目前我國(guó)大部分連鎖企業(yè)的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，商品條形碼化率不高。二是自動(dòng)化程度低。當(dāng)前很多企業(yè)還采用人工操作模式，并未實(shí)現(xiàn)商品出入庫(kù)、分揀等自動(dòng)化。三是配送信息化程度低。大多連鎖企業(yè)的作業(yè)過程還主要是手工管理，信息更新不及時(shí)。配送各方也沒有建立起即時(shí)互通的信息平臺(tái)，各方所掌握的信息無(wú)法共享。

（四）配送模式選擇不當(dāng)。連鎖經(jīng)營(yíng)的一個(gè)好處就是能獲得規(guī)模效益，但能否取得規(guī)模效益與配送規(guī)模的大小相關(guān)。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前70%規(guī)模較大的連鎖企業(yè)在建或已建成自己的配送中心，而一些條件不具備的小型連鎖企業(yè)，也在建設(shè)配送中心，對(duì)物流系統(tǒng)片面追求“大”和“全”，盲目增購(gòu)車輛和擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)，資源嚴(yán)重浪費(fèi)；有些企業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)則只是一種形式上的連鎖，搭建的是“有名無(wú)實(shí)”的物流配送中心，配送中心的采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)子系統(tǒng)各自為政，整個(gè)配送效率低成本高；有些企業(yè)不考慮實(shí)際情況，跟風(fēng)采用第三方或共同配送模式，導(dǎo)致總成本上升、綜合效益下降。

（五）物流配送效率不高。近年來(lái)，多樣化、個(gè)性化的采購(gòu)需求與日俱增, 小批量、多品種的配送需求日益增多、不確定性更高，而訂貨周期更短,這對(duì)連鎖企業(yè)的物流配送提出了更高的效率要求。目前，我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送的應(yīng)急能力、柔性還比較差，配送效率亟待進(jìn)一步的提高。

三、解決連鎖企業(yè)物流配送問題的方法研究

（一）提升對(duì)物流配送的重視程度。連鎖企業(yè)的管理者要對(duì)物流配送的地位進(jìn)行重新定位，對(duì)物流配送的紐帶和基礎(chǔ)作用要有充分的認(rèn)識(shí)，將物流配送納入到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過程規(guī)劃與管控當(dāng)中去。同時(shí)，要注重連鎖企業(yè)配送方面人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

（二）升級(jí)物流配送的軟、硬件。我國(guó)連鎖企業(yè)亟需補(bǔ)充投入先進(jìn)、自動(dòng)化程度較高的配套設(shè)備設(shè)施，不斷優(yōu)化各個(gè)配送環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化水平。此外，還應(yīng)加速物流配送的信息化建設(shè)，通過數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘多系統(tǒng)的建設(shè), 建立大型數(shù)據(jù)庫(kù)，達(dá)成信息的順暢，保證企業(yè)內(nèi)部各種物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性和快速性；便于企業(yè)更好融合售前、售中及售后服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量；實(shí)現(xiàn)物流信息的整合和分析，使企業(yè)能提前預(yù)判、及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)計(jì)劃。

（三）選擇合適的配送模式。連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模，選擇適當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ?。一般情況下，自營(yíng)模式和配送中心配送模式主要適用于資金較雄厚、實(shí)力較強(qiáng)、門店多的企業(yè)；供應(yīng)商配送模式更適合企業(yè)規(guī)模和采購(gòu)規(guī)模偏大的企業(yè)；第三方物流模式比較適合物流市場(chǎng)比較成熟，且自動(dòng)化、信息化程度較高的企業(yè)；規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)則宜采用共同配送模式。

（四）整合配送資源,優(yōu)化配送效率。對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行整合和利用，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各門店之間的合作，打破行業(yè)和地區(qū)界限，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。不僅關(guān)注自身 “內(nèi)部供應(yīng)鏈”管理，更應(yīng)將視野轉(zhuǎn)移到客戶和供應(yīng)商提供的“完整供應(yīng)鏈”之中，與供應(yīng)商和銷售渠道保持密切合作，加強(qiáng)各方面的協(xié)作，從最大程度上降低整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)所有活動(dòng)的總成本，提高配送效率和服務(wù)水平。